На холостом ходу 800- 600-880 , пока что ещё не глохла в чём может быть проблема?

ДПДЗ,РХХ,ДМРВ.это для начала :-( а исчё ДТОЖ

Я в подобных случаях первым делом проверяю шкив-модулятор,а уж потом беру в руки дроссельный узел...

Что такое шкив-модулятор ?

Тут прочитал где-то что это норма, просто прошивка такая тупая, главное было сказано если авто на нейтралке катится и обороты не падают, держутся стабильно до полной остановки, то все ок. Как-то завязан датчик скорости с самой прошивкой. Особо не заморачивайтесь. У меня такая же хрень. Первоночально когда обороты падали, у меня тоже сердце в трусы выпадало. А сейчас успокоился. Единственное советуют промыть или поменять РХХ.

Та же беда, ДУ мыл, РХХ, свечные провода и сами свечи менял. Улучшений нет. ДПДЗ вродь нормально работает (судя по БК). Что дальше?

А, еще иногда при переходе на нейтраль, обороты падают до 400-500 и машину начинает колбасить.

Еще вариант массу посмотреть, у меня тоже иногда проваливаются обороты, все никак у самого руки не дойдут.

массу смотреть где?

Мужики, а у кого какой расход гарючки? У меня чего-то очень большой, вобщем есть подозрение какраз что это связано с вышеперечисленной проблемой.

Кольт
так на камазе с турбиной и гнутой соляркой и нетакое бывает профиль заполни.

Такая проблема. ВАЗ-21099i, 2003 год, высокая панель.
Утром запускаю машину, прогреваю до 40-50 С и начинаю движение. При первом же переключении на нейтралку обороты начинают прыгать от 1000 до 0! Такое ощущение, что вот-вот заглохнет, но движок успевает подхватить. Длится это безобразие минут 5. Потом все ОК. Если сразу прогреть до 80-90 С, то все нормально. Смена датчика холостого хода не дала положительных результатов. Диагностика не выявила неполадок. Электрик говорит, что диагностировать надо в тот самый критический момент. А как его подловить, блин?
Есть мысли, собратья?

БК подключить.и смотреть хотябы по нему.

Если БК - бортовой компьютер, то стоит Comfort 14. И что по нему увидишь? Ну скачут обороты...

РХХ.воздух,время впрыска,уоз,лямбда,ДПДЗ.ДТОЖ.сравнить когда дёргается и когда недёргается,применить к стандартным значениям.

Ну, воздуха у меня всегла было чуть больше - 13, 5. Менял ДМРВ - новый показал 10,5, но машина стала жрать больше на литр: поставил старый. Время впрыска, УОЗ, лябда - все стабильно, видимо, не успевает отследить, дискретность 1-2 секунды. А вот обороты улавливает... Машина не дергается, только на холостом обороты прыгают!!! Газку дашь, все в норме. Получается. что эти 5 минут, блин, как на карбюраторе непрогретом - педалью газа поддерживаешь, чтобы не заглохла...

тогда к нормальным диагностам.писать логи.

paul_71 писал(а):

лябда - все стабильно

тоже стабильно?или в смысле прыгает как и положено?

Я так думаю, что БК не успевает уловить эти колебания по ряду параметров. Дискретность в пределах секунды, но по оборотам, скорости и другим быстроменяющимся параметрам он работает нормально. А вот насчет лямбда-зонда... Есть у меня где-то косяк в электропроводке: бывает, что пропадает питание этого зонда. Загорается CHECK ENGINE. Кстати, устав тратить деньги на диагностику причин загорания этой лампы, я и купил БК))) Вещь офигительная, я очень доволен!