Привет!
Други! У кого "нормально" с переводом технического текста- прошу помощи

It is essential that both countershaft assemblies of the front and auxiliary sections are "timed." This assures proper tooth contact
is made between mainshaft gears seeking to center on the mainshaft during torque transfer and mating countershaft gears that
distribute the load evenly. If not properly timed, serious damage to the transmission is likely to result from unequal tooth contact
causing the mainshaft gears to climb out of equilibrium.
Timing is a simple procedure of marking the appropriate teeth of a gear set prior to installation and placing them in proper mesh
while in the transmission. In the front section, it is necessary to time only the drive gear set. And depending on the model, only
the LO range, deep reduction, or splitter gear set is timed in the auxiliary section.
... в благодарность- "закину денег на телефон".

А чо, в компе переводчика нету чоли? Или он такой текст не возьмет?

Колек
Очень текст "узкопрофильный".... переводчик оставляет много непоняток, причем принципиальных((

в своем попробую..

Существенно, что как countershaft сборка внешней стороны так и вспомогательных секций - "синхронизированный." Это гарантирует что соответствующий зубной контакт сделан между mainshaft устройствами, ищущими, чтобы центрироваться в mainshaft в течение передачи вращающего момента и спаривания countershaft устройства, которые распространяют нагрузку равномерно. Если не правильно синхронизированный, серьезный ущерб на передачу вероятно произойдет из неравного зубного контакта, вызывающего устройства mainshaft, чтобы подниматься из равновесия.
Синхронизация является простой процедурой маркировки подходящих зубов устройства установленного до установки и устанавливая им в соответствующей сетке в то время как в передаче. На внешней стороне секции, необходимо во времени только устройство проезда было установлено. И в зависимости от модели, только дипазон LO, глубокое уменьшение, или набор устройства аккуратиста синхронизированный во вспомогательной секции.


во что выдал...а что не перевел. слова похожи как то... интересно

Колек
Спасиб..у тебя более логично перевело

Karzhimant
у нас одинаковые переводчики))

Karzhimant

Что это было?

ВОТ результат после некоторого переосмысления....
Важно! Детали(шестерни?) промежуточных валов в месте зацепления с шестерней первичного вала и в секции заднего делителя установлены с "по меткам". Эти "метки" гарантируют правильность зацепления и равномерное распределение усилия передаваемого на шестерню первичного вала в месте соединения с промежуточными валами.Если сборку произвести не должным образом, то вполне вероятны серьезные повреждения из-за неравномерного контакта зубьев, заставляющего шестерню первичного вала выходить из равновесия. ( видимо имелось в виду, что шестерню первичного вала старается выдавить из зацеплнния)
Временная метка- простая процедура маркировки соответствующих зубьев механизма до введения их в зацепление и установки в корпус. В секции основной КПП это необходимо только для шестерен постоянного зацепления.В зависимости от модели КПП детали заднего делителя маркеруются согласно инструкции.(задолбался слова подбирать).

Homer
Вполне А что ето вооще?

Мейл.Ру

Это по работе...кусок текста из мануала. Завтра КПП чинить "не известной конструкции"... решил на сон грядущий почитать
Спасибо ,парни, за участие :cool: