Появилась идея сделать таким образом. В тормозной системе всё оставляем штатное, КРОМЕ:
Глушим один выход колдуна, а другой его выход "раздваиваем" на оба задних колеса. Все работы проделываем в районе колдуна, новых тормозных магистралей не прокладываем.
Разная длина трубок до левого и правого колеса влияет на что-то?

+сы
регулировка колдуна остаётся;
равномерное тормозное усилие на задних колёсах;
наверное, безопастно

-сы
Гемор с разводкой трубок

Жду предложений и советов.

Круто канеш, тока получается система 3+1.. Ваще неадекватная. :-D Повнимательнее посмотри на диагональную схему, а именно правое переднее/левое заднее и т.п. Твой вариант не катит.

не проще тогда снять колдун и вместо него тройник с регулятором поставить?

ну хотя тогда придётся перекидывать на гтц..

neprezent
странное кроилово
ты заглушишь один выход соответственно передний цилиндр который висит на этом контуре будет тормозить сильнее чем другой как я понимаю.
длина трубок не влияет

Да, спасибо, всё понял. Затея не оправдывает себя.
Будем восстанавливать штатную систему.

neprezent
А чем контура перед зад не устраивают?

У меня на заводской схеме на 1,5 годовалой машине при пробеге до 100 тыков машине лопался передний тормозной шланг...

neprezent
шланги менять надо раз тыщ в 40-50 по хорошему, и переодически их осматривать на предмет трещин вздутий итп. и ничего лопаться не будет.

И что с того? В упор не вкуриваю. Что за связь? :ooo:

Полагаю, если бы такое произошло на "перед-зад", то тормозил бы я только задними тормозами, пусть и с равномерным усилием на каждом колесе.
Перед-зад мне не нра именно вот этим моментом.

И? Это плохо?

Не знаю, как оно будет, но одна диагональ хорошо тормозит.

на практике, хоть на какой системе, если ипанёт трубка...цилиндр, тормозов не будет

Моя практика с твой солидрна кстати, ручник и торможение двигателем - гораздо эффективнее аварийного контура. 8-)

+1
и хватит изобретать веласипед парни...есть давно проверенная схема, так чё паритца...

Народ перекинул себе контуры дв ана перед и один на зад, но в последнее время заметил как зад перетормаживает, вчера опытным путем подтвердилось! при небольшом разгоне и удару по педали тормоза юз задних колес составил метр а передних 10-15см.. может ли на такое поведение тормозов влиять нерабочий РТД? и еще, думал поставить схему два контура перед и два контура на зад, будет ли такая схема адекватно работать?

Kharkovchanin
Колдун отрегулировать не пробовал?

Kirill111
ты думаешь если его подвигать туда, обратно то получится настроить нормально?

Не подвигать туда/обратно, отрегулировать по мурзилке. Если зад сейчас перетормаживает, колдун надо поджать.

Kirill111
тоесть оставить все как есть по контурам а просто поджать колдун!вопрос? а покажи как это поджать..ссори что не понял как это сделать!

Ну прочитай же мурзилко.. Там очень подробно описано. Регулируешь зазор между поршнем и пластиной, пробуешь. По результатам еще раз регулируешь.

Вот: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=106632

Kirill111
Cпасибо! Изучаю..

Блин колдун это жесть. купил новый. По мурзилко надо делать меньше зазор если не тормозит.
Пытался его как-то отрегулировать, чё-та там наставил а толку ноль. Плюнул, сделал зазор ноль и собрал. Как не тормозили задние так и не тормозят. Может колдун г@$но. Уже года 1.5 с такой фигнёй езжу.

Serduk
Жжошь