Прошу не ругать,если тема такая уже была,я не нашел
Собственно несколько вопросов:
1.Резать амморты или менять?Что безопаснее для машины?
2.Если резать 2 витка спереди и сзади,на сколько см уменьшится клиренс?
3.Пройду ли я ТО?
4.Это очень вредно?

ваз 21093

а как сам думаешь что безопаснее??????

пиндык..

резать пружины это последнее дело, жосткость останется та же и аморты будут пробиваться. а уж аморты резать это вобще..

2pacaveli

Ты чё к гонкам готовишься?
На стандартной машине от занижения только один плюс, говорять шрусы подольше ходят.В остальном,-дело вкуса. Х.З.? Иногда очень завидую тем,у кого стандартная высота и жесткость
ТО прохожу сам, но в комерческой станции. Там лояльнее к переделкам относятся("внесение изменений в конструкцию ТС")

Пружины я имел ввиду
Нет,к гонкам не готовлюсь,просто внеше больше нравится,но уже вроде как отговорили,тем более на зиму,после зимы подумаю..

2pacaveli
Я езжу на 14-ой. Без всяких проставок и занижений. Так как мне кажется если поставить домики (простаквки) _ машина станет менее устойчивой, а если занизить, то как ездить по российским колдобинам и зимней калее где иногда едешь и страшно становится от ударов льдышек об что-то на днище. Хотя на "Самарах" ещё ничего. Многие иномарки, где посадка ниже "Самарской", выравнивают "между колёсный бугор" так что "Самара" влёгкую проезжает и ни за что не задевает...

НО если всё еще интересно занижение почитай тут: http://www.lada.cc/articles.phtml?rubrika=0&show=article&id=237

волка бояться - в лес не ходить...

да что вы говорите прям таже жесткость, акуеть!...

не нравится не режь... это твое дело...
2pacaveli
возьми 12е пружины на перед обрезай 1 виток и 11е назад, режь 1,5 витка... все здорово будет...

Уважзаемые спортсмены, хочу напомнить, что помимо длины и жесткости для пружины ещё важна инерционность.

да пусть режут.. будет ара занижение

mofo
в чем оно ара то?

Поршеньковский
да не сильно меняется инерционность, заметно было бы если полпружины обрезать..

Другу резали задние пружины на два витка, стала ниже на пару пальцев. До этого он еще ставил растяжку спереди и растяжку на заднюю балку - говорил машина стала устойчивей. Про пружины же ничего не рассказывал Видимо нечего.

Помотри на пружину спорт и сток, найди,как говориться десять отличий. Сразу подскажу,у спортивной само по себе кол-во витков меньше и, как правило, переменный шаг. "Сортсменам" нужна пружина малоинерционная, либо частично(переменный щаг),либо по всей ампликтуде сжатия.

2pacaveli
тебе в тюненг, там есть тема и не одна про это