День добрый, други! сильно не пинайте, но никак не могу понять: если отключен концевик водительской двери, то для того чтобы перевести ключ в режим чтения достаточно включить зажигание и поднести ключ или включить - выключить - включить и поднести ключ?

надо включить зажигание потом выключить и можно ключ подносить

[quote="mikh2"]надо включить зажигание потом выключить и можно ключ подносить[/quote]
Именно так!

а если просто включить зажигание, ИММО не перейдет в режим чтения ключа?

[b]Ej-21063[/b]
Нет. Надо включить и выключить.

Всё переходит в режим чтения просто после включения зажигания. Ничего выключать не надо.

надо, иначе не заведёшь, ЭБУ зажигание блокирует.

но ведь в принципе по логике включив зажигание означает наше желание запустить двигатель и ЭБУ должно спросить у ИММО о возможности запуска (например за время пока работате бензонасос), а в это время ИММО прочитал код и дал добро, и после включения стартера двигло должно запускаться...
еще вопрос: у меня плафон даже не зажигается при открытии двери, где обычно режут проводку в этом случае?

Ej-21063
по логике так, но пока не переключишь туда-сюда не заведёшь. Всё работает, кроме зажигания... Правда я говорю чисто про АПС 4, как в других, не знаю. А сэтой сам маюсь, прежний хозяин активировал...

мож лапочку проверить? или контакты возле неё, бывает что подкисают...

Только что прям специально сходил. Делал 2 теста:
сел через пассажирскую дверь, включаю зажигание и не выключаю - снимается с блокировки и заводится.
Тест 2: дождался включения иммобилайзера, не открывая дверей вообще включил зажигание, система снялась с блокировки машина завелась.
Иммобилайзер АПС-4.

DidJ
могу объяснить это одним, АПС прернастроили. У неё есть куча всяких настроек и режимов. У меня, к стати, есть её описание.
Кому надо, пишите мыло в личку , скину (15 кВ)...

DidJ
утебя прошивка сток?

ДА перейдет в режим чтения, а вообще намотай на резинку которая стоит вокруг замка зажигания 60 - 100 витков проволоки 0,2-0,5 мм (у всех по разному подбирается опытным путем) и чип ИММО надо выкулупать из брелка и вкорячить в ключ (на новых ключах карманчик предусмотрен). И будет счатье . Просто вставляшь ключ в замок зажигания и все автоматом считывается , если дверка открывалась то считывание происходит практически как только ключ подносишь к замку, если дверь не открывалась считывается при включении зажигания. Где то на форуме было описание с фото, кажется в 10 ветке, сейчас че-то не могу найти.

я один из многих перемотавших катушку иммо в резинку.так вот поворачиваешь ключь и тутже заводишь всё одновременно и моментально становится на считку,считывается и заводится без отключения зажигания и временных задержек видимо со скоростью света или около того.

Крнтроллер двигателя и иммобилайзер вроде как сток. Вроде как потому что контроллер брался на рынке и проводкой, немного бушный, иммобилайзер покупался новым в магазине. Заявлено всё как сток.

Из нестока - катушка перемотана в корпус замка зажигания для считывания ключей и чип соответственно засунут в ключ.