к зиме решил проверить генератор
13.6 вольт на холостом, при включенных фарах 13.2-13.6
Проехался - мерию вольтметром: 12.4В на клеммах аккумулятора(до поездки и завода двигателя было 12.5 где-то), на генераторе столько же. Через несколько минут опять нормальные 13.6 В
Такое подозрение что во время езды после высоких оборотов временно перестает работать. Полтергейст какой-то.

Регулятор,щетки на нем, диодный мост рабочие недавно заменено все.
где искать?

смотри здесь:http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=187791
и здесь:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=188639

наконец-то дошли руки сделать вариант с диодом вариант 1 отсюда http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=2823849#2823849

от диода провод вывел прямо на минус акумулятора.
имеем 15В\(14.8 с фарами) на клеммах на холодную.
Можно ли ездить с таким напряжением? или идет перезаряд и ничем хорошим не кончится это? батарея обычная не кальциевая
[/url]

http://ingineer.ru/vaz/image/gena/gena_orig01.jpg
По этой схеме я так понял?
Довольно высокое напряжение, мож тестер врет? Если нет, то с таким напряжением нельзя, и лампы пожжешь и акк. кипеть будет, да и гене лишняя нагрузка.

да схема эта
нет тестер не врет - проверено стрелочным вольтметром.

Uпрямое диода(у КД219 =0.6В) и есть падение напряжения на нем?

также пробовал неизвестный диод произведенный явно до развала СССР напряжение с ним 14В но идет не стабильная работа и скачки напряжения плюс\минус пол-вольта.

какой ток течет через диод?

Да

кд226 рассчитан на 1А намано там работает, не мерил ток, попробуй сам замерь в разрыв диода и массы.
Себе поставил регулятор от шнивы, выкусив доп. диоды.
ЗЫ.Тока щас прогревал машинку +3 на улице 14.8 БК показал, потом по мере прогрева гены 14,5 без потребителей