Целый день на работе читал про сей девайс. На просторах интернета гуляет статья про то что установка "нулевика" даёт прирост 5-10% мощности и чистка/замена требуется через 5-100 тыс км (разные цыфры в разных местах). Цена колеблится от 600 до 3000 руб.

Вопрос в том, почему не стоит у каждого под капотом эта железка, если её свойства такие волшебные?

Злому мотору злой фильтр. Ты не поверишь, как я был удивлен своей тачкой, когда после 10 тыков поменял старый стоковый фильтр на новый! Она так поперла!
Так что если тачка не заточена, не стоит заморачиваться.

ну, хрен знает...у меня "Валик" не сток с разрезной шестренёй, блок 1.6, ГП 4.3, "банка" на выпуске и этот пресловутый "нулевик"(основные глобальные моменты), двиг инж....вроде бы он обязан присутсвовать, а вот на стоке хз какой прок от него

потому что я не враг своей машине...
чудес не бывает, если делать тюнинг, то надо делать комплекс, а если исходя их подхода... вот ща поменяю эту штучку и на 20% моща поднимется (и при этом ещё надеются что расход тот же будет..) то этоне дело...


зы у мну когда глушак прогорел, тож казалось что мощнее раза в полтора машина стала....

будим тюниг дублировать

Остаете от жизни, товарищ, че польше прирост мощности, тем меньше тратится бензина!

ну конечно.... и когда у мну ваз 21083 будет мощностью 1001 ЛС, то расход упадёт до 100 грамм на 100 километров....

+1

нулевик минимум мотору с валиком
на сток=пустая трата денег

Можно поставить, под капотом будет хорошо смотрется. Эстетитческое удовольствие. Да, и тут говорят что расход меньше будет, тоже хорошо.

Тут короче процент прироста равен проценту экономичности. При увеличении мощности на более чем 100%, бензин не тратится, а вырабатывается двигателем.

+ мильон