Здраствуйте!
Некоторое время назад начала машинка дымить, т.е. даже после целого дня езды (когда уж точно весь конденсат испарился) все равно из трубы идет заметный сероватый выхлоп.. На что это указывает? В масле с тосолом никаких изменений не выявлено.
Плюс детонирует при разгоне. После чистки карбюратора 10 тыс назад этого не было, детонация появилась со временем. Бензин лью норм - несте.
Плюс еще на третьей-четвертой передаче на 2,500 оборотах машина заметно подергивается, на 3,000 и разгоне - нет. Может быть причиной всех этих проблем является что-то одно?

Это пар скорее всего. У разных двигателей парует по-разному в прохладную погоду.

Ну ты чисто лдадошкой заткни дыру и понюхай, чем пахнет...

Между прочим исправный двигатель в проуессе работы выделяет некоторое кол-во Н2О. Когда на улице жара - никакого пара из выхлопухи не заметно. Когда на улице холод - заметно, и это нормально. Вообще горячие отработавшие газы попадая на холодную улицу моментально конденсируются в туманчик. Ты ведь на улице тоже паром дышишь, даже через час пребывания на улице.

Короче это нормально и присутствует на всех машинах, включая иномарки.

Я махинку продавал в октябре, бабенка покупателя поставила меня в тупик- у вас в багажнику бутылка с водой, а я заметила, из выхлопной пар идёт- вы, что воду доливаете ???
Я тупо просто ох...л...

Сказал бы 78 лошадей поить

Не, там всего 70 було, на всех бы сё рано не хватило...

так все же сероватый, белый или сизеватый? Если третье - это уже не пар.

Вот тоже ето смутило....
А что со свечками ? А? Хозяин ветки!

Пар не белый, скорее сероватый немного.
Насчет того что немного пара это нормально - вовсе неправда. При хорошо отрегулированном двигателе из выхлопной трубы должен идти прозрачный дым.

И потом, сейчас у нас +8, для зимнего пара это слишком теплая погода. Я пока ездил вчера, обратил внимание, что в основном из машин ни у кого не парило, ну только сизый дым у некоторых..

Сегодня помыл движку, поменял свечи на ngk, предыдущие кстати стояли тысяч 30 на этой, и до этого они еще на renault kangoo папином стояли с момента ТО-60 (вытащили оттуда на 80т.км, когда рено стало плохо заводиться). В принципе они и сейчас выглядят достаточно неплохо, но поменял для профилактики. Не знаю различий между инжекторными свечами и карбюраторными - но на этих реношных за 30 тыс проблем с заводкой в сильный мороз не было...

Про свечи, я имел в виду какого цвета нагар и т.д.

А на фото разве не видно? просто я затрудняюсь назвать цвет нагара.. ну ладно, тогда вот так

Aleksey Shkodine
Сори, увидел ...
Маслице-то вроде есть, или сухая копоть?
Шукай в поиске где-то не так давно темка была.

Но вот цитата от туда же: типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.
-лучше не скажешь...

черновато! чутка обеднить бы... все такие?

зажигание давно регулировал? да и смесь богата похоже.

Да, все одинаковые

Тысяч 10 назад регулировал, вместе с прочисткой карба, штука в том что дядя вася поставил такое зажигание, что машина побольше тупила и меньше хавала - то есть с детонацией боролись. Мне казалось тут наоборот бедная смесь должна получитсья была..