Глобальные объединения и банкротство многих компаний являются неизбежными, рассказывает Серджио Марчионне (Sergio Marchionne), генеральный директор концерна Fiat Group в интервью изданию Automotive News Europe. Более того, Марчионне отметил, что по его прогнозам только шесть компаний из числа самых видных автопроизводителей способны пережить решающие два года, в то время как большинство менее значимых контор ожидает поглощение. «Когда все это закончится примерно через 24 месяца, то, говоря о массовых производителях, свои позиции сохранят одна американская компания, одна немецкая и одна с капиталами во Франции и Японии. Возможно, этот список также пополнят еще одна фирма из США, одна из Японии, одна из Китая и потенциальный игрок на европейской арене», — заявил Марчионне. Босс итальянского концерна считает, что компаниям необходимо строить свыше 5,5 миллионов автомобилей в год, чтобы сохранить платежеспособность через несколько лет. На сегодняшний день такими производственными возможностями обладают только пять автогигантов — Toyota, General Motors, Volkswagen, Ford и Renault-Nissan. Пессимистичное виденье Марчионне разделяет немало европейских аналитиков, в том числе Юрген Пьепер (Jürgen Pieper) из немецкого Metzler Bank. Последний полагает, что причина такого разнообразия брендов в Европе кроется в том, что многие из них до сих пор находятся во владении «кланов». Если частные капиталы этих семей истощатся из-за продолжительного падения продаж автомобилей, бренд которых они представляют, наиболее вероятным исходом станет именно продажа этих марок. Около 46% акций BMW владеет семья Квандт (Quandt), тогда как 30% PSA Peugeot-Citroen принадлежит членам семьи Пежо (Peugeot). Именно эти две компании, по мнению Пьепера, наиболее подвержены рискам, если рассматривать только европейских автопроизводителей. Самыми сильными аналитик называет Volkswagen Group, Renault-Nissan и Daimler. Ключевыми являются экономия за счет роста производства, обмен автокомпонентами и технологиями, а также издержки на развитие модельного ряда. «За последние несколько лет Audi по своим показателям роста обходит Mercedes-Benz и BMW, так как компания только выигрывает от того, что входит в состав Volkswagen», — считает Пьепер. Не все эксперты согласны с подобными прогнозами. В пример ставят General Motors – подконтрольные бренды Saab и Saturn, скорее всего, ждет продажа или ликвидация. «Я считаю, что в ходе рецессии много слияний ждать не стоит», — заявил профессор Гарел Рис (Garel Rhys) из британской Cardiff Business School, занимающийся исследованиями тенденций в автопромышленности. «Нет оснований для того, чтобы компании захотели разделить свое ложе с кем-либо». Аналитик объясняет, что большинство автопроизводителей имеют слишком много собственных проблем, чтобы даже рассматривать возможность объединения с оппонентами.

Ничего, пошлины поднимут и раки по 3 закончатся.

Не закончатся, не боись

Правительство заставляет поднять цены до 6ти. И так никто не брал, а уж теперь и подавно не будет.

Наши не будут за 3. Наши с 3.50 поднимут до 4 потому как выбора не будет - почему бы не подзаработать?

Не нравится мне это.

Китайский ГомноСсангЯнг демонстрирует рост 303 %

А китайский кафнофеад?

Продажи падают, а их все везут. Во как.

Ты рад?

а вот гомношланос похоже начинает уезжать постепенно на свалку!

Не знаю такой машины

гомношланос

Китайский ГомноСсангЯнг

а як же. Разведется шланосов куча, потом их угонять начнут.

В компании с икс-трэйлом, маздой 3 и мицулансером не зазорно

Удивительно. А я тоже не знаю таких:

ЗЫ а фиата-то нет ни среди 25 самых-самых моделей, ни среди 15 самых-самых производителей. Он наверное давно на свалке последние деньки доживает

Если брать отдельные марки, то за год на нашем рынке значительно укрепили свои позиции некоторые компании.
SsangYong 303%
FIAT 100%
Peugeot 92%
Honda 67%
Skoda 66%

Тагаз закроют, уже сейчас все к этому идет. Акценты подняли на 30к, китайцев начинают собирать...

Китайский ГомноСсангЯнг демонстрирует рост 303 %

Опять китайский?

FIAT 100%

Ага, куда ему до шланоса, у него в модельном ряду такого барахла нет, не было и не будет...

Какая разница с кем ехать на свалку, главное, что на свалку?

Разведется куча шлановладельцев, причем не только на шланасах...

Запипикали...

Общение с любым несогласным в этой теме с тобой скатывается у тебя на обсуждение машины несогласного,это очевидно.

Бугога, в позапрошлом году купили 2 фиата, а в прошлом - 4?

да ладно, "фиат" у меня был, такшто не надо ля-ля

По моему опыту владения родственником фиата hehe на свалку фиат поедет намноооооого раньше

Ага, на фиатах например.

Так ты определись в итоге, где собирают ссаньенг! То отстаивал, что он корейский, а теперь вдруг он для тебя полностью китайским стал.

нельзя не согласиться