Привет всем жителям!!! Вообщем вопрос в название темы : сегодня утром приехал на работу на стоянку ну и сижу на стоянки думаю дай быстро понажимаю педаль тормоза и после быстрых нажатий на тормоз в течении где то секунд 40 и и сразу по истечению 40 секунд примерно загорелся ЧЕК ,Выдал ошибку 0134 , я её сбросил , думаю дай попробую ещё так раз сделаю и опять загорелся ЧЕК тока теперь две ошибки ДК 0131 и 0134 я в шоке!!! я думаю причом тормоз и ДК ??? Напряжение на датчике кислорода на холодную 0,44 прогрелась и меняется в пределах нормы, проверено! , ну вот чо я заметил что при нажимании педали тормоза смотрю по БК и о! о! о! о! напряжение на ДК при нажимании педали тормоза упало и стало на уровне 0,01 так и стояло пока неотпустил педаль тормоза и сразу после отпускания педали тормоза напряжение на ДК сразу востановилось . И ваще как влияет ошибка ДК и низкий сигнал ДК на работу авто в целом, чо должно изменится в поведении машины и причом здесь тормоза ???.

Замечу что это всё происходит тока при быстром и долгом нажатии на педаль тормоза ,если просто нажал на тормоз и отпустил тоесть городской режим от светофора к светофору или держим ногу на педали тормоза то всё норма .

точнее как подсос воздуха влияет на дк. вообще частое нажимание тормоза у меня с дк вызывает раскачку оборотов, т.е. дк дуреет

Может где контакт отходит?

*leha*
leha вот и я о том что при нормальной изде всё пучком , а тут решил подурить маненько с педалью и увидел такое!!! вот и думаю что это как всегда наш Автоваз прикололся или чемуто приходит пипец хотя чему может? ДК работает исправно да и показания в норме и пробег то всего 21тыка, напряжение на нём тоже в норме и рабочее и прогревочное.
Короче жду мнений у кого как проверьте если нетрудо .

Залей прошиву без ДК и будет тебе счастье. Мне ДК с самой покупки авто мозг выносил, что я с ним тока не делал. А выход из строя ДК как я понял чреват плавающим хх и охренительным расходом топлива.

Neitrino

вовремя чего контакт отходит ? 21тыка полёт норма , но до этого я так и непробывал может оно так и было , да я и говорю что при нормальной езде всё в норме , косях получается тока когда баловаться с педалью причом так: быстро нажимаем без интервалов педаль тормоза по времени секунд 40 примерно и напруга на ДК встаёт на отметке 0.01 и тут загорается чек.отпускаю тормоз и напруга на ДК опять в пределах нормы.

Bobchinsky

вот это совет Спасибо утешил !!!, уменя расход в норме сейчас 8,8 литра да и был всегда он такой и холостые норма и неплавают.

Тада и не заморачивайся. Катайся и не парься.

А вообше ДК чо даёт ? ну мериет он газы на выходе и с двигла а дальше то чо,ну намерил он урод не то, зачем чек зажигать .

спасает КАКАлизатор дабы сузить фронт поисков отключить стопари,скинуть и заткнуть шланг вакумника.думаю после отключения стопорей с ДК всё станет нормально.но буду подумать ищё.

rg-45
хочу подкинуть тебе ещё инфы , вообщем сегодня после работы поехал домой думаю дай попробую также , фиг вам называется сидел педалью игрался минут 5 , по БК напруга доходила при нажатии педали до 0,03 и тут же опять норма чек молчит, имхо думаю это всё изза просадки напруги изза стопов да кто муже когда я быстро нажимаю педаль газа то напруга неуспевает востоновится имхо при нажатии стоп она у меня прилично падает ,вот и падает на ДК тока как связаны стопы с контроллером??? , ведь сигнал идёт на ДК от мозгов ,а стопы горят от общей сети тобиш через ЧЯ. Да и утором машина может ещё холодная была имхо до работы мне всего 11км , а вечером пробывал уже после 2 часов езды.


а вот это действительно дельный совет я тоже про стопы подумал скинуть, имхо попробывать надо. И вообще как думаешь это точто написал всё относить к разряду делать лутше или забить , кстати как у тя??? тоже 2115 с Я7.2 как и у меня и БК есть глянь как у тя ведёт себя авто при таких манипуляцыях и как напруга на ДК в этот период.

на все датчики идет стабильное напряжение, так что скачки напряжения из-за стопов не вляют на показания. Если бы на датчики шло нестабилизированное напряжение, то ЭСУД никогда не работала бы нормально, были бы сплошные глюки

ТЕВ ты абсолютно прав,но для того чтоб задумка полноценно работала питание на каждый датчик надо давать так как придумали умные люди,а не так как сделал ваз.про глюки масс датчиков рассказывать?

rg-45
про датчики масс это уже другая история.
не надо путать пресное с соленым. датчики питаются стабилизировнным напряжением и не какого отношения к бортовой сети не имеют отношения, тем более их массы, тк проходят через свой источник питания (стабилизатор)

ТЕВ конструктивные предложения есть?

следить за массами датчиков

ТЕВ
и где это такая масса ДК.???

rg-45
проверь у себя ???

Dranik
у мну его нет, не интересовалси

ТЕВ
Ок! будем ждать rg-45

да причём питание ? тут вакуумник парит мозг.

*leha*

Вакуумник работает проверено , И к томуже я в августе ставил его новый оригинальный ДААЗ , так что вакуумник тут ни при делах .

в том то и дело что при делах. При нажатии на тормоз воздух из вакумника попадает во впускной коллектор, в итоге обедняется смесь. Если нажать один раз то этого движок и не заметит а если "подро@ить педалью тормоза то вполне возможно что даже и чек покажет с бедной смесью

ТЕВ

+много согласен и пока тока такое обьяснение вижу сиего дефекта, хотя это скорее всего и не дефект в простом движение всё норма , а дроч*ть педалью тормоза завод на это не расчитывал.