всем привет.на днях промывал Дроссельный узел, офигел , столько нагара, особенно где Рхх и где штуцер с адсорбера.и под заслонкой конечно. так понимаю это все с картера прет. все помыл через пару дней снял Рхх, гляжу опять слабый налет образовывается.вентиляция двух контурная, а можно ли все это дело упростить?или обойти ДУ, например заглушить тонкий шланг а толстый с тройником к рессиверу где шланг на вут, или вообще шланг скинуть с патрубка, на улицу чтоб выходило?

sel77

Этож какой пробег чтобы ДУ промывать?

sel77
Может для начала с горшками разобраться, а там и надобность отпадёт? Как на счёт компрессии и зазоров клапанов? Подъедания масла нет?

тогда копать почему маслом кидается.заодно на ДМРВ посмотри.ато засрёца исчё проблем прибавится.

пробег 30 тыс, зазоры в допуске не зажаты, масло не ест(тьфу-тьфу) от бензина может зависеть - 95?

а у вас парни как ДУ? чистый?

сажа с внутренней стороны заслонки к рессиверу, с другой чистенько

sel77
да если копоть небольшая, можешь не париться особо... Всё равно компрессия ведь не идеальная, вот газы через кольца и просачиваются, а потом на догарание идут

sel77
всё собери и немешай машине ездить.лучшее враг хорошего.непочиняй что работает.

может вы и правы. только на регуляторе холостых столько гадости было на игле и в седле. вот и задался вопросом. можно ли вентиляцию убрать с ДУ на улицу.

вот нам и раскажеш

http://www.zr.ru/articles/43012
http://www.zr.ru/articles/36431

http://www.zr.ru/search

спасибо за ссылочки. есть над чем репу почесать

Там в последней ссылке Ошибка поиска, набери "Вентиляция картерных газов".

всегда ДУ промываю через 30-40тык и непарюсь насчет нагара

кстаи как выяснилось нагар(сухой) совсем не из за вентиляции картерных газов. оттуда конечно тоже гадости не мало прет,короче сделал эксперемент, отключил вентиляцию с дроссельного узла, на ДУ заглушил трубки, так же заглушил тонкую трубку на клапанной крышке, а к толстой подсоединил шланг и вывел под мотор, все газы идут теперь через него.помыл РХХ(у него белая игла) поездил дня три и снял РХХ,посмотреть, опять черненький налет. получается прет с горшков. а если к этому нагару еще и пары с поддона присоединить, "хорошая "смесь получается. отмечу что изменения в вентиляции на работу движка в худшую сторону не повлияли. или это всетаки не есть гуд.( делал это все как временное, для эксп. а может так и оставить?)

sel77
верни все на место. С этого шланга такая гадость в атмосферу летит, в несколько раз ядовитее чем из выхлопной трубы

sel77
я тоже так делал, через неделю воротил всё в зад, не понравилось, двигатель работал громче и приход в отрицательную сторону, т.к. помимо воздуха и бензина в смеси должны присутствовать и неотработавшие своё - пары бенза

да, исход один, вернуть все назад и мыть ДУ почаще ,как советовали выше. родной ДУ переделать как описано в журнале ЗР не получиться, места нет для этой трубки,если тока ДУ другой ставить.

была еще 1 мысль как защитить ДУ и ДМРВ от гадости- взять с воздушного фильтра бумагу , развернуть её , и поставить как доп фильтр в один слой между ДУ и рессивером и на воздуховод где ДМРВ, но это доп. сопротивление воздуху( в принципе думаю должно быть не большое) и наверно менять такие доп фильтра придется часто. может и попробую как нибудь

дай ссылку, давно ищу, чет не могу никак найти

эта бамашка сразу улетит в цилиндры, тк создаст большое сопротивление воздуху из-за маленькой площади и ее оторвет

http://www.zr.ru/articles/43012

sel77
а что если поставить в разрыв тонкого шланга к гофре карбовый бензо фильтр. попробую замутить на выходных:)