mikal писал(а):Если брать 2.5Т АКПП, то не сильно. Но Сеат подешевле и багажник больше.
Один универсал, другой кроссовер.
Наблюдатель писал(а):SMF Марат,а оф. документ есть с клиренсом?
Пока нет, ищу.
Наблюдатель писал(а):Не стал бы смотреть после того как недавно не стало дилерства Альфы.
Не думаю, что Сеат свернут вслед за Альфой.SMF писал(а):Один универсал, другой кроссовер.
Ну и что? Всего лишь обводы кузова. 
Мощность одинаковая, оба нацелены прежде всего на быструю езду. Проходимость, подозреваю, посредственная. Высота кузова и центр тяжести, думаю тоже близки. Одна хрень, короче. Вопрос сводится к личному предпочтению и деньгам. SMF писал(а):mikal писал(а):Если брать 2.5Т АКПП, то не сильно. Но Сеат подешевле и багажник больше.
Один универсал, другой кроссовер.
Наблюдатель писал(а):SMF Марат,а оф. документ есть с клиренсом?
Пока нет, ищу.
Наблюдатель писал(а):Не стал бы смотреть после того как недавно не стало дилерства Альфы.
Не думаю, что Сеат свернут вслед за Альфой.
Углы 23,9 и 17,8 ,а клиренс не нашел ,только у хохлов -200мм.Нормально.
Я к тому что Сеат у нас пару раз уже умирал как дилер.SMF писал(а):Где в подобной машине за лям есть подогрев лобового?
SMF писал(а):Концепции разные.
А концепции причём?
У мну совсем другая концепция и стоил (опупеть, полляма всего стоил тогда 
) гораздо меньше, а подогрев лобового есть.SMF писал(а):С 2Т проблем пока не очень много, но непосредственный впрыск меня тоже пугает, иной раз Браво как заведется на 3 цилиндрах, вот и думаешь, а если эту мочу непосредственно в цилиндр подать?
Меня это меньше всего пугает.
Пугает, что у некоторых этот двиг неожиданно начинает хавать масло.
З.Ы. то есть прошлый, который 200лс, новый 211 - это вроде расточенный 1.8XTC писал(а):новый 211 - это вроде расточенный 1.8
Разве? По-моему там просто настройки сменили.
XTC писал(а):Капот трясется
Я не заметил. Да и не предлагаю я его, просто первое что на ум пришло.Дюжина писал(а):У мну совсем другая концепция и стоил (опупеть, полляма всего стоил тогда cry ) гораздо меньше, а подогрев лобового есть.
Ну блин на Корсе тоже есть подогрев руля, но не покупать же её теперь только из-за этого? Правда?
Дюжина писал(а):А концепции причём?
Нужно что-то близкое к универсалу, чтобы рулился, а не кренился... mikal писал(а):Ну и что? Всего лишь обводы кузова.
Думаешь только обводы? Действительно размеры практически идентичные. Но Сеат всё же не бросается в глаза, скромная телега.
Куга
Дорожный просвет 188 мм
Габариты (длина × ширина × высота) 4443 × 1842 × 1677
Объём багажника 410—1405 л
Фритрак
орожный просвет 185 мм
Габариты (длина × ширина × высота) 4493 × 1788 × 1622
Объём багажника 490—1604 лSMF писал(а):Куга
Дорожный просвет 188 мм
Габариты (длина × ширина × высота) 4443 × 1842 × 1677
Объём багажника 410—1405 л
Фритрак
орожный просвет 185 мм
Габариты (длина × ширина × высота) 4493 × 1788 × 1622
Объём багажника 490—1604 л
Ну и? Почти одно и то же Но багажник на Сеате явно зачётнее, что впрочем уже говорилось. Куге в плюс большая неприхотливость к топливу и обеспеченность сервисом. По рулёжке думаю очень близки будут. Остаётся дизайн и цена. grehov писал(а):так что будет 2: ЛК Прадо 100 - типа жип и все такое - 7 мест, понижайка - в лесок на природу и т.п. и ФВ пассат 3,2тфси 4моушен универсал- типа зажигалко по городу и на трассе...
А ещё говорят кризис в Украине 
grehov писал(а):я тут полазил по инету... и сделал вывод, что одной машиной все равно не обойтись...
так что будет 2: ЛК Прадо 100 - типа жип и все такое - 7 мест, понижайка - в лесок на природу и т.п. и ФВ пассат 3,2тфси 4моушен универсал- типа зажигалко по городу и на трассе...
Прадо какой год?grehov писал(а): я ж не нашел еще мешок с деньгами
А по твоим планам и не скажешь Кабриолет ещё возьми для комплекта, а то некая незавершённость в линейке чувствуется 
mikal писал(а):Кабриолет ещё возьми для комплекта, а то некая незавершённость в линейке чувствуется
А вертолет?
grehov писал(а):так что будет 2: ЛК Прадо 100 - типа жип и все такое - 7 мест, понижайка - в лесок на природу и т.п. и ФВ пассат 3,2тфси 4моушен универсал- типа зажигалко по городу и на трассе...
Я так и планирую, только вместо Прадо - Колеос, а вместо Ауди А4 Авант - Аутбек (есть ещё одна затея, но я её пытаюсь отогнать от себя, Альфа Спортвагон)SMF писал(а):Я так и планирую, только вместо Прадо - Колеос, а вместо Ауди А4 Авант - Аутбек
Как бы не очень похоже. Аутбек может и заставит аккуратничать на рельефе по сравнению с Колеосом, но в грязи, снегу и песке сожрёт его с потрохами. Вот спортвагон - це тема.mikal писал(а):Аутбек может и заставит аккуратничать на рельефе по сравнению с Колеосом, но в грязи, снегу и песке сожрёт его с потрохами.
Я забыл тебе рассказать про Уазик... SMF писал(а):Я забыл тебе рассказать про Уазик...
Уазик наше фсё Цитата:Определился для себя наконец-то с требованиями к моему будующему авто:
1. Класс С, D. (не больше)
2. Дизельный двигатель 200-250 л.с.
3. DSG (шутка)... Что-то современное из автоматическо-робатизированного.
4. Большой клиренс, либо регулируемая подвеска.
5. Легковая управляемость.
6. "Честный" полный привод.
7. Максимальный уровень безопасности.
Х1не Шумахер писал(а):SMF
давно хочу спросить, как тебе удаётся ездить на УАЗике- я изредка сажусь на ВАЗ-04, адовы муки испытываю, несмотря на то, что классических жигулей у меня штук5-6 было своих.А ведь на фоне УАЗа четвёрка-это прекрасный на ходу, сбалансированный и совершенный автомобиль
Я на нем не езжу, а передвигаюсь там, где простым машинам делать нечего. По трассе он 100 км/ч идет без проблем и в гору, и под гору, правда руки становятся сильны, как ноги, но это скорее плюс для физической формы. Зимой тепло, т.к. 2 печки, летом жарковато конечно.
Машина хорошая, но дорогая.SMF
Цитата:Машина хорошая, но дорогая
по цене условий не было)))))