На холодную все хорошо. Тянет ровно с холостых до самой отсечки. После пяти минут езды начинается. С тысячи до двух все хорошо. С двух до трех с половиной несколько провалов и рывков, причем на одних и тех же оборотах (рывок с 3000 до3200 затем провал до 3500) после 3500 идет подхват на первой даже пробуксовывает на 4500 тяга уменьшается. Дмрв менял даже два раза первый раз признался за ценой взял пекар. Пару недель и возрос расход. Сейчас бош сначала было хорошо. Провалы были не такие сильные теперь опять начались. Дпдз тоже менял. И самое страшное после активной езды катализатор а теперь и поставленный пару дней назад паук ярко красные. Расход около 12 литров в смешанном, но езжу активно.

Что за авто? Сколько датчиков кислорода? Прошивка с поддержкой ДК?
На холодную до скольки-то градусов не идет регулировка смеси по ДК, после включается. Если паук красный, либо так хорошо даешь ей люлей, либо адски богатит смесь, раз она догорает в выпуске. Либо ДК отключен в прошивке или неисправен. Проверить АЦП ДМРВ мультиметром. Желательно посмотреть все параметры диагностикой

Авто 2112 один дк прошивка стандарт. Дмрв всего месяц. Предыдущий Дмрв умер от заглушеной малой вентиляции. Вентиляцию сделал и купил новый Дмрв.
Если это дк почему тогда по оборотам идет такой разброс?

dmitriy.koz13
Пройдись по показаниям датчика положения дроссельной заслонки. Там тоже может быть засада.

давление бенза какое??

Отключил дпдз и ничего не изменилось.даже чек не загорелся.

Дергаться перестала ?

Нет. Вообще ничего не иизменилось.

Боюсь оказаться "боянистом", но эт не МЗ/ВВ провода, не?

Это не боян, это вероятная проблема. И она может иметь место.
Проверять надо. Идея здравая.

AMAROCK
Я к тому, что "Поиск", походу, сносить надо...
Один пень каждый считает своим долгом создать очередную "оригинальную" тему про "это".