Профи объясните плиз поподробнее с плюсами и минусами и того и другого!!!

Актуально для авто 80-90х годов выпуска, например, гольф2, гольф3

На тазах и то и другое бывает???



Просьба не пинать и не закидывать сцанными тряпкаме, поиском не нашел

Чем отличается моновпрыск от инжектора? Это все равно что спросить, чем отличается окунь от рыбы .
Моновпрыск это и есть инжектор. Равно как и распределенный впрыск. Это всего лишь разновидности инжекторной (от слова injection - посмотрите в словаре) или, как ее еще называют, аккумуляторной (т. к. в ней используется гидроаккумулятор) системы питания.
Вся разница между распределенным и моновпрыском заключается в том, что в моновпрыске стоит одна форсунка на все цилиндры, а в системе с распределенным впрыском - на каждый цилиндр своя форсунка, а по принципу действия они ничем не отличаются. Сейчас все двигатели делаются с распределенной системой впрыска, т. к. она позволяет индивидуально дозировать количество топлива, подаваемое в каждый цилиндр. Также моновпрыск затруднительно применять на многоцилиндровых двигателях, т. к. форсунке тогда придется производить впрыскивание в несколько раз чаще.
Не тазах когда-то применялись двигатели с моновпрыском, в частности пихло 1,7 с моновпрыском ставили на экспортные классики.

Сейчас это Вы имеете ввиду когда? С какого года хотя бы?

Конкретно на гольфах втором и третьем и на тазах самара и самара2 там моновпрыск или распределенный? Или и тот и другой в разное время был? Объясните, пжлст!

Я так понимаю, что моновпрыск - это как бы переходная ступень от карба (карба с электронным управлением) к распределенному впрыску?

PRECIOUS
Когда говорят инжектор - имеют ввиду многоточечный впрыск. Т.к. на каждый цилиндр как минимум одна форсунка. У моновпрыска одна форсунка на весь двигатель.
Моновпрыск - это не карб. Фишка впрыска не в том что он электронный, он бывает и механическим (такую машину лучше не брать ибо геморой), а в том что топливо выпрыскивается под большим давлением и эффективно перемешивается с воздухом.

Моновпрыск устарел, по развитию идет: карб, моновпрыск, распр. впрыск в коллектор, р. впрыск непосредственно в камеры сгорания: повышается экономичность, экологичность.

на втором гольфе вроде был моновпрыск,на третьем не знаю,думаю сразу распределённый,на самарах сперва шёл карб,потом сразу распределённый.
в нашем автопроме моновпрыск шёл
у знакомого была нива 1.7 с моно.

Лично на Audi B4 наблюдал этот моновпрыск, типичный карб сверху которого стоит форсунка поливающая на заслонку бензинчик.

Если говорить о машинах тех лет, Гольф 2 и Гольф 3, то лучше конечно взять Моновпрыск, самый беспроблемный, ну или Дигифанта.

А я что спорю?
Там одна большая форсунка.
Впрыск может быть как механический, так и с мозгами. Но фишка в том что там именно ВПРЫСК ПО ДАВЛЕНИЕМ, а не ВСОС ИЗ-ЗА РАЗРЯЖЕНИЯ (карб).

Влад, типичный карб это с камерами, с жиклерами и т.д. Во впрыске этого нет, там просто форсунка и все. Что то что там фильтр круглый, ну и пусть себе круглым будет.

Ну короче он проще чем карбы и надежный.