Сегодня пытались поменять нижний сайлент-блок задней стойки, долго и упорно запрессовывали его туда и в конце концов засунули. По виду того, что получилось чувствую, что что-то делали не так. Кто знает как его туда правельно запрессовать, может приспособы какие специальные есть.

У меня вообще такое чувство, что их замена не предусмотрена конструкцией(не в одной мурзилке не описано). Но в магазинах, то они прдаются и их покупают.
Поступило предложение распилить сайлент-блок и вставить его с двух сторон.??!!

Писали как то давно, что есть приспособа.
Насколько помню, эта фиговина сжимается по диаметру и затем выдавливается в амортизатор.

В магазинах много чего продают

На асамом деле я тоже изрядно попотел, пока сменил, причём спецом купил два на всяк случай, так и получилось,- один вхлам запорол...
У второго решил бортик сточить немного,- помогло... Но вставлялся тоже капризно, ещё малость помогла ВД40....
В следующий раз, если что, лучше просто стойки поменяю... Не велики деньги...

Шарик от компьютерной мышки и молотк (ссори если не туда ).

Не просто же так в новых стойках сайленты уже впрессованы. Это действительно непростая работа, поменять сайлент-блоки.
Я себе когда подвеску переднюю перебирал, тоже купил сайленты в рычаг (где он к кузову крепится). Снял рычаг, повертел в руках, да и оставил старые резинки, т.к. в голову так и не пришли приличные мысли, как оттуда резинки вытащить и потом новые вставить. Это в МУрзилке там раз-два и поменял, на самом же деле пипец заморочка.

Себе менял на рычаге. Вообщем приспособа, центральное отверстие в цилиндре идет на конус, резинка сжимается по диаметру и заскакивает в рычаг. Без нее конечно, нереально.

Всем спасибо за ответы.
Сегодня всё таки попробуем распилить его и вставить с двух сторон, ради эксперимента, посмотрим сколько простоит.

Плохая идея ИМХО.
Там внутри залита алюминиевая втулка (не просто же так). Во-первых ты не сможешь распилить её ровно и ширина сайлента будет короче на ширину распила (считай 1-1.5 мм). Во-вторых, если даже всё получится, нагрузка будет приходить на средину крепящего болта, будет его гнуть, и может его со временем сломать. Болт должен работать на срез по краям втулки...

Ещё идея пришла использовать для смазки тальк (детскую присыпку). Жидкие смазки легко выдавливаются..

Заскочу в магазин поищу спец приспособу, чё-то пилить уже сам передумал
dvm99i
такие же мысли возникли

Я на рычагах передней подвески менял:
Выбил старый - в нахальную. Вставил в сайлент блок болт, подходящего даметра с накрученой до середины гайкой. Закрепил рычаг и со всей дури кувалдой... Раза с третьег-четвертого, сдвиги были налицо.
Перед вставкой и во время её, обильно смазывал сайлент блок хозяйственномыльным раствором. Вдавливал в тисках. Нормуль!

marseal
В рычаге сайленты раза в два меньше, там проще намного...

Запрессовали сейчас второй с-б (точнее будет запихали), срезало нафиг один буртик так и оставили (надо было сразу его отрезать), х.з. сколько так простоит, но пох. Оказался отломлен один виток на пружине подравняли скол и поставили обратно. Теперь у меня задняя левая сторона с занижением .
Вывод:копим деньги на пружины и на приспособу для запрессовывания с-б, и когда-нибудь переделываем всё по нормальному.

Срежь вторую сторону так же, будет симметрично... Всё равно парой пружины менять...