Здравствуйте!
Помогите пожалуйста с проблемой, уже очень долго борюсь;
Кидает масло спереди мотора, причём очень серьёзно. после короткой поездки все лонжероны масле. Генератор и помпа также в масле. Стоит механический вентилятор. Проследить место течи не могу, моментально раскидывает.
Менял 2 раза прокладки(передняя крышка и поддон), сальник передний, шкив. 1й раз не помогло, потом оказалось что бензонасос перепускал в масло, ну я подумал бенз разъем все прокладки. Поменял всё второй раз(на новом насосе) Ноль эффекта.
Использую герметик ABRO серого цвета.
Вдобавок ко всему при последней переборке болт крепления передний крышки сверху обломился и кусок остался внутри блока, как с этим бороться?
Помогите пожалуйста, уже запарился.

Если масло на лонжеронах, а так же вероятно и на брызговиках отсека двигателя и капоте - течет сальник коенвала.
А болт - это ерунда. Молоток и керн должны помоч.

уже 3 сальника сменил, шкив менял, может крышку стоит поменять?

Рискну предположить что передннюю крышку Вы притягивали когда не был установлен шкив коленвала. Поэтому смещены центра шкива и сальника.
Попробуйте
-снять шкив,
-ослабить крышку ,
-поставить шкив на место,
-пошевелить немного крышку и притянуть с утановленным шкивом
Окончательную протяжку крышки выполнять со снятым шкивом.
Не забудьте про болты поддона картера. Их затягивать в последнюю очередь.

а может через болты успокоителя масло гонит? (два болта наверху спереди двигателя)

Ну, масло - не бензин. Следы должны остаться. Вымыть движок (все польза), и поэтапно с небольшими прокрутками найти место утечки. Вы и так будто все уже сделали, что можно. Возможно просто зациклились, типа - у меня там все в порядке, там нечего смотреть. Тогда начните скрупулезно сначала. Раз все в масле - значит хорошо течет! Найдете откуда! Все будет хорошо. Ну а сальник несоосно стать не может. Может не тот сальник?
Удачи Вам.

когда машина стоит на месте, то снизу потихоньку проявляется полосочка масла(как напыление). Думаю что сальник. Но сколько можно менять их.
Попробую завтра с вариантом от NikNikols А движок и так каждую неделю мою. Чтоб блестел. Иначе кошмар нереальный будет.

А проверьте для начала систему вентиляции картера. Если там закупорка то и должно давить через сальник ибо больше не откуда.

Хорошо проверьте для начала клапанную крышку. Она дюралевая и при сильной затяжке бывает лопается (И не всегда это сразу заметно. При повышении частоты оборотов двига через микротрещины начинает сочиться масло...). У меня тоже вся морда двигателя в масле была, когда переднюю правую гайку перетянул и крышка треснула...

Такая крышка только на двигателе 05 ременном стоит,а вот крышку лобовины двигателя возможно стоит поменять, могут быть микротрещины и при прогреве травить масло.

да кстати. На счёт выдавливания через сальник.
У меня стоит датчик давления масла с 2106.
При правильном уровне масла давление при езде по датчику 4-6. Ечли сильно крутить то и до 7.5 поднимается.
Когда масло повытекает, то около 4 -5 .
Может быть датчик неверно работает.
Вентиляцию картера посмотрю.

Вообще то редукционный клапан в маслянном насосе должен срабатывать при 4.5 атм. Но к выдавливанию масла через сальники это отношения не имеет. Через сальники давит избыточное давление газов в картере. А значит:
1. Либо у Вас проблемы с вентиляцией - забит сапун.
2. Либо у Вас проблемы с ЦПГ - поршня болтаются в цилиндрах и как следствие интенсивный прорыв газов в картер и сапун не справляется.
3. Либо у Вас некачественные сальники.
4. Либо у Вас образовалась канавка в месте контакта втулки шкива с губкой сальника ( заменить шкив, как вариант не до конца запрессовать сальник).
Может что то упустил - подскажут.
Удачи Вам.

Volonter
1. Посмотрел.
У меня сапун не забит. на карбе стоит филутр нулевик. на сапуне тоде фильтрик. ща посмотрел он весь закупорился. убрал его нафиг без шланги на холостом чувствуется как газы по руке бьют. с фильтриком не чувствовал. поставил пока шлангу и опустил вниз.
2. капиталил прошлой зимой. тыс 30 прошёл. были проблемы с радиптором несколько раз кипел. но вроде обошлось.
3. сальники покупал в разных магазинах. сменил штуки три.
4. на шкиве была выработка, но его поменял месяца постора назад.
вообщем ща поезжу посмотрю. можеи из-за пункта 1 выдавливало.

Ща попробовал продуть фильтрик, продулся без проблем.
А может редукционный клапан по каким-либо причинам сломаться?

Ну вот и покатайтесь так. Увидите, будет ли давить? А то, что газы бьют (как именно мне за компом не прочувствоваь!), то это плохо, значит поршневая пропускает. Что значит делал капиталку? Кольца меняли, или полностью с расточкой? Если только кольца, то может уже пора и расточить. Из сапуна дымит? Или только газы? Вибрации конечно будут, но несущественные, а если дымит - пора задуматься. Думаю дальше уже разберетесь.
Удачи Вам.

SQUALL
Похоже на передний сальник КВ,еще и капот в масле наверно,ровной такой полосой.

Volonter
капиталка значит с расточкой, и прочими днлами. Голова тоже капиталилась.
Не дымит.
Бъют всмысле я чувствую слабые хлопочки об ладонь. Если одеть шланг, то на другом конце уже не чувствуются.
Игорек99
Капот не в масле.
Сальники уже задолбался менять. не он это - точно.

Тогда отмыть и завести,поднять капот и смотреть.Из за вентиляции так бросать не будет.На моем "пятаке" тоже пульсирует,но не бросает ничего.Клапанная крышка не кривая?

Игорек99
клапанная сухая
завтра попробую

Шланг и пламягаситель верните на родину, ибо в картере должно быть давление меньше атмосферного, тогда ни чего ни где потеть не будет.

А у вас батенька нижние компрессионные часом не залегли, джигули не чайник не любит кипячения как бы колечки менять не пришлось.