Пофлудим про классика vs самара - Кофейня и курилка

Кот Матроскин

На форуме 18 лет Сообщения: 4679 Откуда: г.Кемерово Авто: 21124, 2007 г., "млечный путь", евро2, ГУР, ПЭП, ПШИ, HLDO54, SE-50, 95 ткм

# 11 Апреля 2009 19:40

Ржавый гвоздь писал(а):

в каком же шоке должны пребывать дальневосточные покупатели после гладких, как пасхальное яйцо "японочек"

годика так 99-го, отшлифованных до гладкости локтями и попами этих самых японцев hehe

J_rockiN

На форуме 18 лет Сообщения: 8885 Откуда: Химки, МО Авто: 099 (`93) карб -> 2115 (`04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, Расово верный труЪ оппозит Днепр

# 21 Апреля 2009 13:19

Еще бы 16 клапанную голову... И вообще, взять 2104, салон 2107, впрыск естесственно, 14" колеса... Цвет металлик. Конфэтка получилась бы!

dezruptor

На форуме 23 лет Сообщения: 6481 Откуда: 61 регион

# 21 Апреля 2009 14:57

J_rockiN писал(а):

Еще бы 16 клапанную голову... И вообще, взять 2104, салон 2107, впрыск естесственно, 14" колеса... Цвет металлик. Конфэтка получилась бы!

Получилось бы такое же фуфло, плохоуправляемое, с ужасной курсовой устойчивостью и такими же плохими тормозами. Про безопасность лучше и не говорить. Чудес не бывает. На классику, такое чувство, вообще забили в плане качества, наблюдаю тут одну... новую...

Rainbuzzz

На форуме 16 лет Сообщения: 741

# 21 Апреля 2009 16:36

це машина не для гонок, дешевое дачное авто

Pasechnik

На форуме 18 лет Сообщения: 192 Авто: ВАЗ 21074 инжектор

# 21 Апреля 2009 16:45

dezruptor писал(а):

J_rockiN писал(а):

Еще бы 16 клапанную голову... И вообще, взять 2104, салон 2107, впрыск естесственно, 14" колеса... Цвет металлик. Конфэтка получилась бы!

Получилось бы такое же фуфло, плохоуправляемое, с ужасной курсовой устойчивостью и такими же плохими тормозами. Про безопасность лучше и не говорить. Чудес не бывает. На классику, такое чувство, вообще забили в плане качества, наблюдаю тут одну... новую...

Нет у тебя такой машины, и не говори что она плохая,.....

Последний раз редактировалось: Pasechnik (21 Апреля 2009 18:21), всего редактировалось 2 раз(а)

Garikk

На форуме 19 лет Сообщения: 90 Откуда: Московская область Авто: Chrysler Concorde 3.2 LXi 1999

# 21 Апреля 2009 17:06

Vovochka писал(а):

а семерочная решетка изначально была не для красоты, а для установки дворников на фары (теперь понятно, что их больше не будет - не оправдались)

А у меня дворники на фарах стояли...причём вполне штатно.... на пятёрке...

Vovochka

На форуме 20 лет Сообщения: 933 Откуда: Ижевск - родина мирового автопрома Авто: 21061 => 21074 => Logan Privilege 2009 г.

# 21 Апреля 2009 20:46

dezruptor писал(а):

с ужасной курсовой устойчивостью и такими же плохими тормозами

ужасно - это как? ROFL

Держи в порядке ходовую и все будет ОК Wink

. А тормоза классики не трогай - порву supercool

Rainbuzzz писал(а):

це машина не для гонок

точно. Тем более, что скорость по России ограничена 90 кмч Smile

Vovochka

На форуме 20 лет Сообщения: 933 Откуда: Ижевск - родина мирового автопрома Авто: 21061 => 21074 => Logan Privilege 2009 г.

# 21 Апреля 2009 20:49

Garikk писал(а):

А у меня дворники на фарах стояли...причём вполне штатно.... на пятёрке...

Специально смотрел - их же там некуда воткнуть Pardon

dezruptor

На форуме 23 лет Сообщения: 6481 Откуда: 61 регион

# 21 Апреля 2009 22:11

Pasechnik писал(а):

Нет у тебя такой машины, и не говори что она плохая,.....

Была... не хотел никого обидеть. Но вкладывать в классику уже увы с ее ныне архаичной конструкцией... не в коня корм. Результат сомнительный. Потому ВАЗ до сих и не желает даже мелочи пофиксить. Нерентабельно.

Vovochka писал(а):

ужасно - это как? Держи в порядке ходовую и все будет ОК.

С ходовой все ок. Скажем... 90 на ней ехать можно, но руль лучше держать покрепче. Больше.. не сильно. Ну 110 самый максимум, и то, по сравнению с десяткой хотя бы разница уже большая.

Vovochka писал(а):

А тормоза классики не трогай - порву supercool

Отстутсвие диагоналки, невнятная чувствительность, отсутствие автоподвода задних колодок, невентилируемые тормозные диски... и т.п., о каких тормозах то речь? Wink

Про абээсы молчу.

Vovochka писал(а):

Тем более, что скорость по России ограничена 90 кмч

Ну да, ну да Good

Garrison

На форуме 20 лет Сообщения: 1085 Откуда: Москва Авто: 2104 --> 21723-люкс -->IX35

# 21 Апреля 2009 22:30

dezruptor писал(а):

Отстутсвие диагоналки

Это что такое? 2 контура тормозов, расположенных по диагонали, имеются.

dezruptor писал(а):

отсутствие автоподвода задних колодок,

Если я правильно понимаю, что это такое - имеется.

dezruptor писал(а):

невентилируемые тормозные диски

...а еще отсутствие двигателя 250 лошадей... Давайте не будем приплетать сюда отсутствие запчастей от Феррари. Вентилируемые диски нужны для торможения, по большому счету, со скорости выше 120 км/ч. Но на классике так быстро и не принято ездить. По двигателю и тормоза.
Учите матчасть лучше.

Garikk

На форуме 19 лет Сообщения: 90 Откуда: Московская область Авто: Chrysler Concorde 3.2 LXi 1999

# 21 Апреля 2009 23:14

Цитата:

Скажем... 90 на ней ехать можно, но руль лучше держать покрепче. Больше.. не сильно. Ну 110 самый максимум, и то, по сравнению с десяткой хотя бы разница уже большая.

нормальная там подвеска...ничего там держать не нужно "покрепче"... а то что кидать начинает (если быстрее 130 ехать), так это аэродинамика волшебная сказывается....

KyZZMI4

Предупреждений: 1

На форуме 18 лет Сообщения: 9990 Откуда: Питер Авто: Продан: ВАЗ 2114 2004 был с запаской+домкратом; Авео 1,4 автомат — угнали; Ока — вернул другу; Нива 2121 1990; Toyota Prius 1.5

# 21 Апреля 2009 23:40

dezruptor писал(а):

отсутствие автоподвода задних колодок

Это ещё на пятёрке или тройке фоксили.

dezruptor писал(а):

Отстутсвие диагоналки,

Там не диагоналка, а просто два контура, морда и хвост.
А понт от диагоналки? Что бы получать разные усилия на разных колёсах, из-за вечно косячного колдуна самар? Тем более опыт подсказывает, что при смерти одного шланга, самара с её диагоналкой вообще остаётся без тормазов.
а вентеля? Нафиг они нужны на классике?

Vovochka

На форуме 20 лет Сообщения: 933 Откуда: Ижевск - родина мирового автопрома Авто: 21061 => 21074 => Logan Privilege 2009 г.

# 22 Апреля 2009 00:28

dezruptor писал(а):

невнятная чувствительность,

на классике очень информативная педаль. Про остальное сказали выше

dezruptor писал(а):

90 на ней ехать можно, но руль лучше держать покрепче. Больше.. не сильно. Ну 110 самый максимум

Когда еду по трассе, нервы иногда не выдерживают ехать 90, так до 130 - незаметно Wink

. Руль, по своей дурной привычке, вообще держу одной левой, на "без десяти", правая просто лежит на верхней спице.

dezruptor писал(а):

отсутствие автоподвода задних колодок

насмешил

, выше уже объяснили Wink

dezruptor писал(а):

Про абээсы молчу.

Ну да, на пятнашке АБС - сила gpn

dezruptor писал(а):

не в коня корм. Результат сомнительный. Потому ВАЗ до сих и не желает даже мелочи пофиксить

Не потому, что классика, а потому, что ВАЗ. А на чем они мелочи фиксят? Wink

Vovochka

На форуме 20 лет Сообщения: 933 Откуда: Ижевск - родина мирового автопрома Авто: 21061 => 21074 => Logan Privilege 2009 г.

# 22 Апреля 2009 00:31

Garrison писал(а):

Вот моя 2104 1989 года выпуска, очистители фар штатные

Никогда не видел... Но все равно - семерочная решетка явно под дворники сделана.

Garrison

На форуме 20 лет Сообщения: 1085 Откуда: Москва Авто: 2104 --> 21723-люкс -->IX35

# 22 Апреля 2009 00:35

Vovochka писал(а):

на классике очень информативная педаль.

Согласен на 100%. На калине и многих иномарках педаль очень легкая и равномерная по усилию, а на классике - довольно жесткая с переменным усилием в зависимости от состояния колес (скорость, сопротивление). Степень надатия на педаль и блокировка колес очень хорошо чувствуются.

Vovochka

На форуме 20 лет Сообщения: 933 Откуда: Ижевск - родина мирового автопрома Авто: 21061 => 21074 => Logan Privilege 2009 г.

# 22 Апреля 2009 09:51

Буйный писал(а):

Все 05-07 рассчитаны под установку очистителей фар

да я и не спорю Smile

. Имею в виду, что изначально дворники поставили на семерке, для этого сделали выпяченную решетку. Потом вышла 04/05, но ведь там многое упростили относительно семерки.

Буйный писал(а):

Посмотрите на любой 05 сбоку на решётку радиатора

сбоку - фара, вплотную...

KyZZMI4

Предупреждений: 1

На форуме 18 лет Сообщения: 9990 Откуда: Питер Авто: Продан: ВАЗ 2114 2004 был с запаской+домкратом; Авео 1,4 автомат — угнали; Ока — вернул другу; Нива 2121 1990; Toyota Prius 1.5

# 22 Апреля 2009 10:18

А резве не пятёрка была раньше??

Vovochka

На форуме 20 лет Сообщения: 933 Откуда: Ижевск - родина мирового автопрома Авто: 21061 => 21074 => Logan Privilege 2009 г.

# 22 Апреля 2009 11:22

Ошибся - пятерка раньше Pardon

. Значит семерка - тюненая пятерка Smile

J_rockiN

На форуме 18 лет Сообщения: 8885 Откуда: Химки, МО Авто: 099 (`93) карб -> 2115 (`04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, Расово верный труЪ оппозит Днепр

# 22 Апреля 2009 12:20

Vovochka писал(а):

Значит семерка - тюненая пятерка

Да вся линейка Классики - один большой рестайл. кроме 2102.

vnk57

На форуме 19 лет Сообщения: 370 Откуда: г. Киржач, Владимирская обл. / Мытищи, МО Авто: ex. ВАЗ 21074 -> ВАЗ 11194-33-016 > ВАЗ 11196-42-036

# 22 Апреля 2009 12:40

Ржавый гвоздь писал(а):

Все! Все остальное из одной бочки - салоны, двигатели, кузова

Салоны - разные. Разные сиденья, торпеда.
Двигатели разные. Кузова тоже вроде различаются.

vnk57

На форуме 19 лет Сообщения: 370 Откуда: г. Киржач, Владимирская обл. / Мытищи, МО Авто: ex. ВАЗ 21074 -> ВАЗ 11194-33-016 > ВАЗ 11196-42-036

# 22 Апреля 2009 12:48

vnk57 писал(а):

Ржавый гвоздь писал(а):

Все! Все остальное из одной бочки - салоны, двигатели, кузова

Салоны - разные. Разные сиденья, торпеда.
Двигатели разные.

dezruptor

На форуме 23 лет Сообщения: 6481 Откуда: 61 регион

# 22 Апреля 2009 13:51

Господа, вас послушаешь, лучше классики машины нет )))

Garrison писал(а):

Это что такое? 2 контура тормозов, расположенных по диагонали, имеются.

Отвечу твоими словами:

Цитата:

Учите матчасть лучше.

Garrison писал(а):

dezruptor писал(а):

невентилируемые тормозные диски

...а еще отсутствие двигателя 250 лошадей... Давайте не будем приплетать сюда отсутствие запчастей от Феррари. Вентилируемые диски нужны для торможения, по большому счету, со скорости выше 120 км/ч. Но на классике так быстро и не принято ездить. По двигателю и тормоза.

Не принято из-за аэродинамики кирпича и подвески довоенной. Ну одно рулевое чего стоит... ладно уже с очевидным спорить.
По поводу тормозных дисков... классика используется по всей нашей стране, разве что кроме ДВ, и одни сочинские серпантины возьми... нужны вентилируемые тормоза машине что может разогнаться выше 100 кмч. Иначе по твоей логике т.к. у нас максималка 110 в стране, то нафиг оно вообще нужно. Увы, реальность другая.

KyZZMI4 писал(а):

Это ещё на пятёрке или тройке фоксили.

Не знал. Автоподвод там более, правда, от ручника зависит, так что сомнительно как то. Ну да ладно.

KyZZMI4 писал(а):

Там не диагоналка, а просто два контура, морда и хвост.
А понт от диагоналки? Что бы получать разные усилия на разных колёсах, из-за вечно косячного колдуна самар? Тем более опыт подсказывает, что при смерти одного шланга, самара с её диагоналкой вообще остаётся без тормазов.
а вентеля? Нафиг они нужны на классике?

Именно, морда и хвост. И при отказе морды как раз таки классика лишается тормозов, а, позволь полюбопытствовать, что чаще отказывает? Помимо этого при диагоналке лучше остается управляемость. И именно поэтому все современные машины имеют диагоналку.

Vovochka писал(а):

на классике очень информативная педаль.

М... по сравнению с чем?

Vovochka писал(а):

Когда еду по трассе, нервы иногда не выдерживают ехать 90, так до 130 - незаметно.

Я приведу пример.. продал ауди сотку давно еще, сигару, и купил девятку, новую. И в первую неделю чуть не улетел с поворота на трассе. Потом еще месяца три просто был в шоке, как на этом можно ездить выше 110 кмч. А потом, да, если дорога хорошая, то и 150 выжимал. Это я к тому, что человек такая скотина, что может привыкнуть и на запоре 130 летать и думать что так оно и должно быть.

Мое имхо - классика после 100 кмч крайне опасна. Это познается в сравнении. Можно сравнивать даже не с большими ино, что стоят как влитые на дороге, а, скажем, с той же 10-кой. Не говоря о приоре, например. Ну на крайний с семейством самар.

Vovochka писал(а):

Руль, по своей дурной привычке, вообще держу одной левой, на "без десяти", правая просто лежит на верхней спице.

Могу сказать только что сие опасное дело без УР.

Vovochka писал(а):

насмешил выше уже объяснили

Ну я объяснил почему считал что там его нет. Уж больно от ручника зависит...

Vovochka писал(а):

Ну да, на пятнашке АБС - сила

?

Причем тут пятналик тоже по сути довоенный?

Vovochka писал(а):

Не потому, что классика, а потому, что ВАЗ. А на чем они мелочи фиксят?

Ну см. к примеру приоры... то поменяют генератор на более мощный, то фаза1-2, теперь 3, изменения ведутся.

Я не собираюсь спорить, что классика машина дешевая в обслуге, простая как три копейки, но.. с более низким ресурсом (относительно того же ПП ВАЗа), худшей управляемостью (относительно тех же), отсутствием каких либо систем безопасности в принципе, как пассивных, так и активных, архаичным управлением и... список можно продолжать до бесконечности. Глупо, как бы. Когда денег совсем нема, сам ездил. Но только как временное решение. Новую же брать.. кхм... ну никогда не пойму такого поступка.

То бишь. Покупая б/у классику я понимал что это, почему она и т.п. И так же с остальными машинами, понимаю их косяки и прочее-прочее. Очевидного не имею привычки умалчивать только потому, что я на этом езжу.

Garrison писал(а):

Vovochka писал(а):

на классике очень информативная педаль.

Согласен на 100%. На калине и многих иномарках педаль очень легкая и равномерная по усилию, а на классике - довольно жесткая с переменным усилием в зависимости от состояния колес (скорость, сопротивление). Степень надатия на педаль и блокировка колес очень хорошо чувствуются.

Я даже вас подскажу... лучше еще на копейке. Где нет ВУТ. Ибо ВУТ вносит как не крути субъективизм в дозировке тормозами

Vovochka

На форуме 20 лет Сообщения: 933 Откуда: Ижевск - родина мирового автопрома Авто: 21061 => 21074 => Logan Privilege 2009 г.

# 22 Апреля 2009 20:58

Буйный писал(а):

Vovochka,очень много ляпов с твоей стороны в нашем серьёзном форуме

А меня твое мнение не интересует, и форум это не "ваш"

Буйный писал(а):

Зарегистрирован: 16.02.2009
Сообщения: 14

Буйный писал(а):

для всех,кто не знает отличия последних 05 от 07. В 05 полностью салон от 07.Подчёркиваю,полностью.Торпедо,ессно,своя,05.Из внешних отличий-бампера от 07,остальное родное-решётки свои,капоты свои,задние фонари свои.Итого,в сухом остатке- платим за тахометр,решётку

Это ты мои "ляпы" повторяешь? pst

Вроде сам не слепой Wink

Vovochka

На форуме 20 лет Сообщения: 933 Откуда: Ижевск - родина мирового автопрома Авто: 21061 => 21074 => Logan Privilege 2009 г.

# 22 Апреля 2009 21:50

dezruptor писал(а):

Автоподвод там более, правда, от ручника зависит

А ты его конструкцию хотя бы представляешь? ROFL

dezruptor писал(а):

Помимо этого при диагоналке лучше остается управляемость.

А никогда не тормозил одним передним колесом? Расскажешь потом Wink

dezruptor писал(а):

Vovochka писал(а):
Ну да, на пятнашке АБС - сила
?
Причем тут пятналик тоже по сути довоенный?

Ну дык речь шла о том, что именно классика заслуживает утилизации...

dezruptor писал(а):

то поменяют генератор на более мощный

такие мелочи и на классике делают, если не в курсе Wink

dezruptor писал(а):

лучше еще на копейке. Где нет ВУТ. Ибо ВУТ вносит как не крути субъективизм в дозировке тормозами

не надо утрировать - гидровак на классике не искажает соотношение усилия ноги и торможения.

dezruptor писал(а):

на классике так быстро и не принято ездить. По двигателю и тормоза.

Не принято из-за аэродинамики кирпича и подвески довоенной

Выше говорили, что классику берут не для гонок! А если бы ее кузов был зализанный, то владелец бы только и делал, что низко летал?

dezruptor писал(а):

классика после 100 кмч крайне опасна.

Любая машина без применения головы крайне опасна, да? Smile

TFheavi1

На форуме 16 лет Сообщения: 237

# 22 Апреля 2009 23:38

Pasechnik писал(а):

капот багажного отделения

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ