А там передние фары взаимозамепняемые...ну бампер еще поменять

Ну наверно будет проще купить фары для сайбера)

http://autoreview.ru/archive/2009/07/secondhand/

Американские себринги и стратусы очень хорошие машинки. Насчет сайбера не знаю, учитывая то, во что их превратил газ. Читал, что там кое-что упростили, подвеску сделали жестче, на многом сэкономили, да и качеством завод газ "славится". Но, как мне кажется, сравнивать их с приорами и логанами даже неэтично - совсем другой класс и уровень комфорта.

Сколько сейчас Приора с климатом и прочим "фаршем" стоит?

350 тыс. руб. где-то

Я езжу с работы мимо ГАЗ-автосалона. Недели 2 назад ради прикола зашёл посмотреть что там есть). Стоят волги с крайслеровским движком по 300 т.р., Максусы автобусы и Сайберы. Дают кататься на тест-драйв. Решил прокатиться, машинка с автоматом, в не топовой комплектации за 480 т.р., т.е. без кожаного салона , без литья, без ПТФ и чего-то ещё.
Проехал вокруг квартала, около километра. На себринге не ездил, ездил давно 1 раз на стратусе, поэтому сложно сравнивать, просто личные впечатления. Посадка низкая, просто падаешь в машину, я от такой отвык уже). Огромное лобовое уходящее куда-то вдаль). Сидеть, вообщем-то удобно, всё под руками, руль опустил вниз до упора, спинку поднял, ноги на педалях удобно разместились. Поехали.
Ожидал худшего. Вполне прилично рулится, показалось что немного резко переключает автомат, возможно после вариатора так кажется.
Насторожил визуально небольшой клиренс.
Итог: в целом машина понравилась. Взял-бы себе? Вряд-ли. Для меня покупка такого типа авто(большой низкий седан) в любом случае бессмысленна. Если кто-то хочет комфортного вальяжного передвижения по хорошим дорогам без дёргания рычага КПП , причём за относительно небольшие деньги(для нового авто)-то , ИМХО ,возможно выбор неплох.

После джипа все легковушки кажутся низкими...Кстати у Сайбера клиренс как у Приоры 17 см...база естественно больше но не криминально...Для Москвы вообще класс..Я тоже беря Сонату думал в пробках будет тяжело...Парковка там...Да и фига...Все нормалек...Даже лучше большую машину все-таки больше уважают...Комфортнее стоять...Салон места больше..Не кто не пихает...Вообщем комфорта больше как ни крути....
А большая морда она психологически дает спокойствие на дороге...

Стратусы и себринги, в отличие от приоры, это все же нормальные машины. В логане, хотя и салон большой, нет АКПП и других полезный вещей. Эти американцы достаточно безопасные, комфортные, относительно неприхотливые автомобили. Я года два откатался в свое время на Додже Интрепиде, похожая машина, только еще больше. Впечатления только положительные. Конечно, чуть привыкнуть надо.

Крайслер машина с душой!

У нас в Питере появлются сайберы по-тихоньку.

Имхо, так и есть... Автомат староват.

Вот и у меня такие ощущения прям 1:1.

А если в нее воткнут автомат, сколько она будет стоить? Не менее 400 тыр.

За 480 рублей это и правда отличный выбор.
Но вы-же понимаете,что это цена по которой ГАЗ эти авто просто "сливает".Ему не выгодно их производить и продавать по такой цене.
Он не сделает больше ни одного авто по такой цене.
Так что кто хочет должен поторопиться.

Был в Нижнем на прошлой неделе, там и увидел вживую сиё чудо. И не одно, там по местному Кремлю их штук 5-7 катается, но чето местные чинуши все больше сонаты и камри уважают.)).
Сайбер катит только если с номерами ААА и лобовичком (лучше маяком) больше ничего примечательного в данной машине нет.

Пока что есть - цена.

Ну-ну. Она в два раза лучше 70% машин, что обсуждаются на этом форкме.

Читал статью в журнале. Удивили с АКБ, чтобы ее снять нужно открутить колесо и подкрылок!!! Да и сам АКБ необычной формы - клемы с боку. Почему его не засунули в багажник???

Потому, что нефиг лазить туда...

Тогда уж и капот заварить надо. Пусть как на Ауди А2 будет щуп торчать только и маслозаливеая горловина из под радиаторной решетки.

На вот например в Ford-Smax ..надо снять воздушный фильтр и чего то там еще, чтоб аккумулятор вытащить.

А что, так часто приходится аккумулятор снимать? Года 4 по-любому протянет.
У многих иномарок для замены перегоревших ламп головного света или стопарей приходится, например, фары и фонари демонтировать - вот это образец непродуманности.

А в чем непродуманность ? У меня на фокусе так сделано... 2 болта, пару защелок - и все. Делов на 5 минут.
А у коллеги на Мегане втором фары снимать не надо... . Нужно снять подкрылок (или лючок в нем ?) и хитрым макаром куда-то залезть... Он сам лампочку менять не стал, поехал на сервис... .
Так что снятие фары для замены лампочки не считаю каким-то гемором...
А вот менять на фокусе салонный фильтр со снятием педали газа - это да... Гвоздь разработчику в голову вбить

В том, что ремонт оценивается в нормочасах...

Ну черт бы с ним с эти аккумулятором, но ведь машине вторую жизнь дали и вроде как дорабатывали под Россию. Ко мне на работу приезжают многие менять предохранители с другого конца города, про лампочки я уж молчу

Чего ж хорошего ночью зимой на трассе в мороз или в грязь крутить болты, снимать-ставить фару (или подкрылок) для замены лампы? Замерзнешь да перемажешься. Однозначный минус таким конструкторам.

Примерно в таких условиях первый раз и менял . Только не ночь была... Не замерз и не перемазался... 5 минут - и фара в руках...Не сложнее чем на двенашке, если не проще .
И часто ли видишь на трассе меняющих лампочки ? Одноглазых столько ездит, что диву даешься...
А вот снимать подкрылок - это да, пипец... Так я и разделил эти две вещи в своем посте...

SMF, и сколько нормочасов у офдилера требуется на замену лампочки ? И как это зависит от того, снимать фару или нет ? И стоит ли ради лампочки бывшему вазовладельцу ехать в сервис ?