обломился один штуцер.ямы поблизости нету.какой гемор может возникнуть?

Гемор ещё какой возникнет.
Под машиной надо будет два хомута откручивать, шланги снимать+снимать защиту. Даже на яме не особо удобно делать.

Он крепиться на двух шпильках, а иногда на болтах.......тогда помучаешься

а еще тосол сливать.. ищи яму, за минут 40 справишься

тосол весь сам сбежал через обломаный штуцер.покупать кран как я понял лучше керамический.основной гемор значит отдать две гайки и хомуты.а чтоб добратся из салона панель снимать обязательно?
p.s панель низкая

Я снимал и ставил без ямы Подходишь к правому крылу, засучиваешь рукав, берешь ключ на 10 и откручиваешь 2 гайки крепления краника, (под рулевой рейкой) тем же ключиком открутил хомуты. делается всё на ощупь, можно для удобства открутить кожух прикрывающий рулевую рейку еще 3 гайки на 10. Но ркутить долго придется т.к. там размаха практически нет.

не сказал бы... качество их лично у меня под сомнением, а вот родной, если не палево, ходит долго и надёжно... для него выход из строя - скорее исключение...
про яму... Недавно я понял, что все, абсолютно все, манипуляции на самаре можно делать без ямы... иногда это не так удобно, но на 100% возможно. для снятия крана вообще можно только поддомкратить одну из сторон, чтобы под машину залезть (но, конечно, смотря какая комплекция) Все остальные сложные манипуляции можно сделать вывесив машину на козлы или на столбик из 3х рядов кирпичей(силикатных, они повыше), этого как правило хватает. ПРОВЕРЕНО!

Я менял!
Донкратиш правую сторону, подставляешь чё нить... ну что-бы авто не упала.
Далее одеваешся в грязное . Ложишься на землю, на спину... и как гусеница ползёшь к кранику.

без ямы с высокой торпедой,торпеду снимал
на все про все ушло 3часа.

Шариковый тоже не плох.

да ниче там сложного нет.Я за 40 минут без ямы поменял.Но это если трещетка есть,а то кожух который рулевую рейку прикрывает заколебешься откручивать

трещетка есть.пошел менять.