Возвращаясь к "нестаб. первому и стаб. второму пуску - Электронные системы (ЭСУД, иммобилизаторы, МК)

Floyd_

На форуме 20 лет Сообщения: 110

# 25 Июля 2003 14:19

Возвращаясь к вопросу о нестабильном запуске.
У меня такая же история на 93i -на холодную заводится только со второго раза-первый раз колбасит ( ,но каков же механизм восстановления нормальной работы во второй раз, кто знает, какие процессы происходят при этом, если это связано с дроссельной заслонкой и ХХ.
Вопрос второй: после того, как двигатель завёлся, секунд через 10 он резко увеличивает обороты с 1000 до 1500, затем плавно,с прогревом, приходит к норме. Это что, переход программы из пускового в рабочий?
Буду признателен тому, кто поделится своим мнением! Laughing

almi

На форуме 22 лет Сообщения: 13 Откуда: Ярославль

# 30 Июля 2003 11:35

Дело в том, что следует разделять проблемы холодного и горячего пуска. В вашем случае нужно просто проверить исправность автомобиля. Вполне возможно, что у вас неисправен ДТОЖ или РХХ или еще что-нибудь. Найдите грамотного диагноста. Что касается повышенных оборотов сразу после пуска холодного двигателя - то это нормальное явление, так как желаемые обороты ХХ зависят от температуры охлаждающей жидкости.

Floyd_

На форуме 20 лет Сообщения: 110

# 30 Июля 2003 13:56

almi писал(а):

Дело в том, что следует разделять проблемы холодного и горячего пуска. В вашем случае нужно просто проверить исправность автомобиля. Вполне возможно, что у вас неисправен ДТОЖ или РХХ или еще что-нибудь. Найдите грамотного диагноста. Что касается повышенных оборотов сразу после пуска холодного двигателя - то это нормальное явление, так как желаемые обороты ХХ зависят от температуры охлаждающей жидкости.

Собственно, меня это пока не напрягает, да и ошибки не высвечиваются. просто нашёл способ завода на холодную- немного притапливаю газ и через 10 сек отпускаю. Может каким либо образом можно ускорить переход контроллера в рабочий режим, если это ДТОЖ, то подобрать ему нужное сопротивление.
К стати, на дросселе есть упорный регулировочный витн зафиксированный краской, можно ли его немного крутануть? Не отразится это на гарантии?)

Floyd_

На форуме 20 лет Сообщения: 110

# 30 Июля 2003 14:03

almi писал(а):

Дело в том, что следует разделять проблемы холодного и горячего пуска. В вашем случае нужно просто проверить исправность автомобиля. Вполне возможно, что у вас неисправен ДТОЖ или РХХ или еще что-нибудь. Найдите грамотного диагноста. Что касается повышенных оборотов сразу после пуска холодного двигателя - то это нормальное явление, так как желаемые обороты ХХ зависят от температуры охлаждающей жидкости.

Собственно, меня это пока не напрягает, да и ошибки не высвечиваются. просто нашёл способ завода на холодную- немного притапливаю газ и через 10 сек отпускаю. Может каким либо образом можно ускорить переход контроллера в рабочий режим, если это ДТОЖ, то подобрать ему нужное сопротивление.
К стати, на дросселе есть упорный регулировочный витн зафиксированный краской, можно ли его немного крутануть? Не отразится это на гарантии?)

Floyd_

На форуме 20 лет Сообщения: 110

# 30 Июля 2003 14:36

almi писал(а):

Дело в том, что следует разделять проблемы холодного и горячего пуска. В вашем случае нужно просто проверить исправность автомобиля. Вполне возможно, что у вас неисправен ДТОЖ или РХХ или еще что-нибудь. Найдите грамотного диагноста. Что касается повышенных оборотов сразу после пуска холодного двигателя - то это нормальное явление, так как желаемые обороты ХХ зависят от температуры охлаждающей жидкости.

Собственно, меня это пока не напрягает, да и ошибки не высвечиваются. просто нашёл способ завода на холодную- немного притапливаю газ и через 10 сек отпускаю. Может каким либо образом можно ускорить переход контроллера в рабочий режим, если это ДТОЖ, то подобрать ему нужное сопротивление.
К стати, на дросселе есть упорный регулировочный витн зафиксированный краской, можно ли его немного крутануть? Не отразится это на гарантии?)

Floyd_

На форуме 20 лет Сообщения: 110

# 30 Июля 2003 14:43

almi писал(а):

Дело в том, что следует разделять проблемы холодного и горячего пуска. В вашем случае нужно просто проверить исправность автомобиля. Вполне возможно, что у вас неисправен ДТОЖ или РХХ или еще что-нибудь. Найдите грамотного диагноста. Что касается повышенных оборотов сразу после пуска холодного двигателя - то это нормальное явление, так как желаемые обороты ХХ зависят от температуры охлаждающей жидкости.

Собственно, меня это пока не напрягает, да и ошибки не высвечиваются. просто нашёл способ завода на холодную- немного притапливаю газ и через 10 сек отпускаю. Может каким либо образом можно ускорить переход контроллера в рабочий режим, если это ДТОЖ, то подобрать ему нужное сопротивление.
К стати, на дросселе есть упорный регулировочный витн зафиксированный краской, можно ли его немного крутануть? Не отразится это на гарантии?)

MEFODY_nfp

На форуме 21 лет Сообщения: 169 Откуда: Россия

# 30 Июля 2003 16:03

Трогать дроссельный патрубок (регулировать положение дроссельной заслонки) - нельзя, при обнаружении следов подобных "регулировок", весь патрубок считается не гарантийным - завод не примет.

В том случае о котором речь - проблема либо в Рхх, либо РДТ - не держит. (что первое на ум приходит).
Рхх для начала можно помыть (АBRO - в самый раз), хорошо бы промыть весь патрубок целиком.

geka T-v

На форуме 22 лет Сообщения: 54 Откуда: Kirovogred

# 08 Сентября 2003 00:46

А для диагностики проще, вместо диагноста поставьте АМК2115. Он многое может.
У меня есть - после общения с двумя "хорошими" диагностами.
Удачи

Показать сообщения:

Перейти:

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ