Всем добрый день!
Описываю суть проблемы.
День первый:
Еду за городом.Начала сходить с ума магнитола.......то тише,то не работает,то еще что.......не долго думая отключил ее,думаю приеду домой разберусь.........
Через какое то время остановился на трассе,передохнуть.....заглушил машину,постоял,покурил.......пытаюсь завести,а нет..........сел аккумулятор.........завели с толкача....едем.........
Доехал до дома,на бортовом зарядка показывается - 11.8,вместо нужных 14..........Заглушил,попробовал завести,не заводится.....Причем лампочка,сигнализирующая,то что сел аккумулятор молчит как партизан....

День второй:

Купили диодный мост,щетки и реле..........сняли Гену,все поменяли..........Завели............5 минут поработала,и опять началось............

Зарядка 10.5...........а когда даешь газу вообще 7.5-8.8..........После чего соответственно глохнет..........При этом моргает вся приборга,и тахометр зависает на 4000 оборотов.............

Автомобиль ВАЗ2114, 2007 год...........

Мастер мой до 14го числа в отпуске.....
Кто что подскажет?

если с замененые запчасти вели себя аналогично,то скорей всего обрыв обмотке статора в гене.к томуже плавающее повреждение вылезающее тока при прогреве обмотки.

Я его знаю! Этот лампочка в лес ушел!

Да нет такой! Лампочка со значком АКБ на приборной панеле означает что генератор вырабатывает напряжение меньше чем АКБ. Косвенно это означает что нет зарядки на заведенном двигателе. Но если эта лампа не горит (или сгорела) то на заглушеном двигателе это значит что цепь возбуждения разорвана и генератор имеет полное право не генерить.

Для проверки, на заглушенной машине отключи от генератора и замкни на массу клемму Д+ (мелкая доп. клемма на генераторе). Если лампа загорелась - поблема в генераторе. Не загорелась - ищи в проводке обрыв или лампа сгорела.

Вылечили такое на матрёшке, были те же проблемы, сначала зачистив шкуркой то место где трутся щётки удалось поднять зарядку с 11,5 (без потребителей) до 12,7 (по БК) , а установив 3х уровневый РН зарядка поднялась до 14,7