Хочу немного рассказать о том, во сколько обходятся японским автомобилистам их транспорт. Сами машины оказываются более, чем доступными. Во-первых, новые авто не слишком дороги, во-вторых цена подержанной машины очень быстро снижается с её возрастом и через 10 лет для бюджетных машин составляет около 10% от начальной цены. Насколько быстро падает цена можно понять еще и потому, что в Японии есть такое понятие как «новая подержаная машина». Это машины, которыми пользовались недолгое время – от нескольких месяцев и до года и по каким-то причинам продают. Такую машину можно купить уже на четверть дешевле ее начальной цены. О таком приеме мне рассказывала моя учительница по-японскому языку на случай, если я захочу купить почти новую японскую машину с хорошим дискаунтом. В конечном счете даже на уличных стоянках-магазинах средняя подержанная машина возраста 5-6 лет стоит 200-300 тысяч иен (2-3 тысячи долларов). Хотя машины чуть постарше или с рук или на аукционе можно купить и за 500-800 долларов, не говоря уже о городских малолитражках.

В общем, колесная единица эконом-класса и средней паршивости стоит не больше средней зарплаты японского саларимана. В результате такой доступности, машин в Японии много: более поздних данных я не нашел, но на 2005 год автопарк Японии составлял 75.7 млн автомобилей, или около 0.6 машины на одного жителя. Когда я рассказываю японцам, сколько стоят их подержанные японские машины в России их глаза реально округляются Иногда бывает так, что, скажем, в Новосибирске, подержанная японка добавляет в цене столько, что стоит как во времена своей лихой молодости в Японии.

А теперь о том, что дорого. Довольно дорого учиться на права – 2500-3000 долларов. Права нужны даже на мотроллеры, хотя такие обходятся всего в 100 баксов. Еще, на плечи владельца авто ложится дорожный налог примерно 70 долларов в год, страховка 600-700 долларов в год и двухгодичный техосмотр. За ТО надо платить больше 1000 баксов каждые два года. Так что в среднем машина обходится в месяц примерно в 75 долларов. Бензин – сейчас стоит около 1.3 доллара за литр, высокооктановый 1.4. Еще совершенно убийственно стоят парковки, особенно в бизнес-районах крупных городов. Люди, работающие в крупных компаниях, ездят на работу исключительно на общественном транспорте или велосипедах, потому что в противном случае им может не хватить зарплаты, чтобы заплатить за парковку машины, особенно если речь идет о Токио или других крупных городах. Про платные дороги писать не буду, чтобы не утомлять вас цифрами, но без них в целом можно вполне обходиться в большинстве случаев.

Сейчас в Японии пощряется использование малолитражек, для них существенно снижены цены на ТО, дешевле страховка. Помимо этого обычно раз в неделю проводятся дни ноо-май-ка-дээ (no my car day) – в эти дни можно купить с хорошими скидками дневные проездные на общественный транспорт. И вообще идет постоянная пропаганда за снижение выбросов углекислого газа отдельными гражданами, чтобы те не ездили в булочную на такси и пользовались только экологичным транспортом. В свете этого не могу не поделиться недавним релизом нового гибридного Приуса, который может проехать на одном литре бензина 38 км! Стоит он в ближайшем от моего дома салоне 2 050 000 иен (около 21 тысячи долларов). Цена конечно изрядная, но по-моему это великолепный результат.

Что касается аварий, то их тут случается не очень много. При таком количестве автомобилей, аварий со смертельным исходом случается около 5000 в год (я точно не помню, сколько у нас в стране, но чуть ли не 30 000 смертей в год). Во-первых тут люди меньше нарушают, во-вторых за нарушения, особенно грубые, тут трахают по полной программе. И не отмажешься. Один знакомый профессор мне сказал, что если его, например, поймают за рулем пьяным, его не только лишат прав но, возможно, посадят в тюрьму. И он скорее всего лишится своей работы.

Хотел еще немного рассказать о том, как работает японская автогражданка, потому что мне «посчастливилось» испытать это на себе. Но, думаю, это тема для отдельной заметки. Скажу только, что работает страховка очень хорошо, и в накладе я не остался.

чисто японец это гуд..но руль из бардачка это не для раши

От чё и требовалось доказать. За 12 килоамеров они покупает тачки со всеми новоротами а нам втюхивают что поплало, или что заслужили...

а нам втюхивают что поплало,

какая разница? как новая королла из 11куе стновится 23куе?

Есть город золотой
Ребят, мы живём в городе, где за 1 км. четвертого транспортного кольца чиновники отвалили 700 млн. баксов www.expert.ru/columns/2008/06/02/raznoe/. Это - пи**ец. Потому что в Европе такое стоит от силы - 10 млн. евро (поправка - 1 млн.). Только, в отличие от наших дорог, там кладут ещё и очень дорогое покрытие из полимерных битумов, к-рое 12 лет не изнашивается. Все знают, что 1 км. андронного коллайдера, закопанного на глубине 100 м. в Швейцарии - гораздо дешевле 700 млн. долларов. Километр монорельса на магнитной подушке стоит всего 70 лимонов.
Но это - наш город. Москва, мать её.

Меня угораздило открыть бюджет Москвы – 2008. Как сейчас модно выражаться в ЖЖ, - это феерический документ. Вы любите чиновников? Я этих тварей просто ненавижу. Особенно - столичных. И есть почему. Лучше бы не смотрел те цифры – это пи**ец. И без всякого МСФО видно, что так не воруют даже в Уганде и Сальвадоре.

Краткая предыстория. Как известно, бюджет города, по жизни, - дефицитный. В нынешнем году хотят собрать – 1,39 трлн. руб., потратить – 1,46 трлн., это – шестая часть всех казённых расходов страны.

Так что, по части дефицита, в Мск. е*ут так.наз. горожан в так. наз. рот просто немеренно. Потому что, когда старику Батурину приносят бумаги, где сходятся концы с концами, он топочет своими полуразложившимися конечностями и требует, чтобы, сука, был дефицит. Ну, ему, суке, и рисуют.

Ну а теперь – рок-н-ролл. На что конкретно проё*ывают бабки?

Первым делом у нас - молодежь. Товарищи, крепитесь. Это Кафка:

"На обеспечение для молодежи равных стартовых возможностей" казна города в 2008 г. прое*ала жалкие 261 млн. рублей. Стартанули нехило. Представляете, какая по той статье была развита зае*ательская активность? Кругом одни сплошные равные возможности.

Но х*й бы с ним. Оказывается, подрастающему поколению нужна ещё и "Защита молодежи от деструктивных влияний и негативных проявлений". Кашпировского и ко. что-ли оплатить собрались?

Цена вопроса – говно. Сто двадцать два миллиона восемьсот пятьдесят семь тысяч рублей.

Нас защитили? Зае*ись, едем дальше. Пора и воспитать. Конечно, тоже не бесплатно.

Поэтому, бл*дь, "Комплексная целевая среднесрочная программа "Патриотическое воспитание молодежи Москвы на 2007-2009 гг." влетела городу в 143 млн. рублей.

Ладно, х*й бы с ним. Но господа, всё не смешно, пока не узнаете, что город проё* 64 млн. руб. на:

"Популяризацию объектов недвижимого культурного наследия"

Вы вдумались в смысл трат? Ну так, есть продолжение:

"Разработка и проведение крупных "знаковых" мероприятий"

Клянусь, цитирую дословно. Она, сука, стоила казне почти 40 миллионов. Куда их, бл*ть, дели?

А, ничего, что на

"Бесплатное зубопротезирование"

ухнули миллиард рублей? Кто-то в этом городе ходит к стоматологу бесплатно?

Е*ать, но когда даже на "Пропаганде энергосбережения" висит ценник 32 млн. рублей. А ничего что "Расходы на консервацию и хранение тоннелепроходческого механизированного комплекса" составили 29,5 миллионов? Знаете, что это за комплекс? Это тот самый х*ев проходческий щит, не падайте, "Херренкнехт", который купили, потому что, бл*ть, Лужкову очень хотелось. По моим прикидкам - порядка ста лимонов баксов стоил (по кр. мере, Дерибакса собирался купить щит, только диаметром не 14,5, как у Москвы, а 19 метров - за 100 млн. евро).
А теперьтому Херренкнехту просто по факту нех*я прокладывать. Потому что у Четвёртого кольца будет четыре полосы, а эта машина умеет рыть только на три, да ещё и одна получается укороченная www.tr.ru/news/3471

Вот, этот щит, за ненадобностью, и уя*ал на прикол. На склад Метростроя. Цена консервации – лимон баксов. Даже на этом люди деньги роют.

Ну а уж московский монорельс. Нет, я не могу. Когда я всю правду, в тот момент как его ещё только строили, написал… Так тамошний гендир позвонил мне в редакцию и крепко ругался матом. Хорошо так, по-русски. Главное – я с ним, когда делал текст – встречался. Сидел у него часа два, нормально поговорили.

Но я уже тогда всё знал. И что он 22-летний сынуля директора московского "Института теплотехники" (ракеты строят). И что папочка его надыбал контракт и посадил му*ачину бабки околачивать. И что тот монорельс – копия швейцарского Интамина. Интамин это, хоть и Швейцария, но - самый дешевый монорельс в мире. Потому что он спроектирован для парков развлечений. Диснейленд, бл*дь, - детишек возить! Чистой воды нае*алово. Там загрузка вагона – 20 человек. И они это детский сад расх*ячили на транспортную систему мегаполиса. Потому и построили в том месте, где никому такой транспорт на х*й не нужен.

А монорельс тот, конечно, просрался. Как пустили (почти с двухгодичным опозданием) и освоили бабки – скинули сразу на баланс метрополитена.

Ну а теперь, ба-бам! – сумма ежегодных московских дотаций на содержание того ё*аного монорельса. Называется: "Субсидии ГУП "Московский метрополитен" на возмещение затрат в связи с оказанием услуг по перевозке пассажиров на Московской монорельсовой транспортной системе". Девятьсот восемь миллионов рублей! Еще раз: почти – миллиард. Каждый ё*аный год. Господа, это не просто - много. Это 228 руб. на поездку. Это столько монорельс получает от города за то, что вы один раз на нём проедетесь (по офиц. - явно сильно завышенным даннным - годовой пассажиропоток монорельса - 4,38 млн. человек). Там вся линия - менее пяти километров. Так что, городу дешевле было бы нахаляву возить людей на такси.
Вот вам и цена той лужковской игрушки.

Ладно, всё. Приступим к сути.

Пост писался вот для чего. Думаете, это Газпром – крупнейший спонсор никому нах не нужных СМИ? Ошибаетесь. Правительство Москвы тратит на эту дрянь гораздо больше.

Позволю себе дисклеймер. Да, было дело, я сам работал в одной из таких распилочных. Поэтому и знаю – что это такое. И как там всё устроено и зачем и кому и сколько.

Денег я там поднял – до пи**ы. Зарплаты платили очень много (уж побольше, чем ЛДБ, как главному). А ещё больше можно было не то, что украсть – этим я никогда не занимался. Но, например, сделать с десяток-другой-третий текстов в номер (речь идет о ежемесячнике, а я - редактор). И выписать за них гонорары на имена друзей. По 1,5 тыс. баксов за каждый текст. А, ну да, и ещё по внутреннему курсу - 28 руб. за бакс. Тогда как реальный тогда был - 25. Итого, каждый месяц – прикиньте, сколько. Ну, они так платили, я же не виноват. А статьи те сам писал и в общем. всё было честно.

Короче, это было золотое дно, но меня там реально тошнило. Вы попробуйте с чиновниками-то московскими пообщаться. Я ушёл, когда светило стать главным в той жопе. Ну, мой очень хороший друг, который всей той (только журналистской, а не распилочной) лавкой рулил, тоже не выдержал, и съе*ал в Испанию. А у меня встал выбор – или за него – или – на улицу. Я выбрал последнее и не жалею.

А тот журнал до сих пор процветает. И сейчас поймёте почему.

Итак, рейтинг. Больше всех из бюджета Москвы околачивают:

1) Газета "Московская среда" - 82 млн. руб. в год.

2) Издание "Тверская, 13" ; загадочное приложение "Петровка, 22" получают 62,7 млн. рублей.

3) Газета "Москвичка" (вы её видели?) – 62,7 млн. рублей.

4) Социально-экономический журнал "Круг Жизни" - 39,7 миллионов.

5) МК тоже потрясающе сосет. Лена Добрюха – очень хорошая девушка. Милая, симпатичная, интеллигентная, тонкая. Я с ней хорошо знаком, я раз даже как-то в неё чуть не влюбился. Она в МК – много лет за копейки пахала. Но когда её назначили главредом "Родителького дома"… А это издание получает 40,3 млн. дотаций из московского бюджета. И тоже – чистая распилочная. А Лена всё переживает – и почему это наша газета никому не нужна? Даже хотела уйти, и у меня совета спрашивала, куда. Ну, я ей сказал.

6) Ну а дальше – мелочь. ЗАО "Объединенная редакция "Муниципал-пресс" околотила 42 млн. рублей. Субсидии газете "Квартирный ряд" - 52 млн. руб., журнал "вестник Мэра" получил 20 лимонов.

Всякая шелупонь, как-то "Центр духовного и (земетьте!) физического оздоровления общества "Партнерство" отх*ярил на издание "информационно-аналитического" журнала "Страна и мы" - 1,3 млн. рублей. А вот некий "Московский журнал "История государства российского" получил - ё - 18 лимонов.

7) А ну, да. Самое смешное. Это всё "субсидии на производство и распространение социально ориентированной периодической печатной продукции". Собственно, всё содержание изданий по этой стаье и идёт.
Но ещё - кому бы вы думали? Газете "Пионерская правда".
Господа: семь лимонов в год. из нашего кармана. Вот тоже, бл*дь, сука, приспособилась.

Короче. Перечислять все эти лавки можно долго. Вот общие цифры.
На всю про всю печатную прессу бюджет Москвы за год проё*ывает 850 млн. рублей.
Ну. И ещё дотации телевидению и радио. Разным, абсолютно не прибыльным и чисто социальным каналам типа "ТВ Центр".
Это ещё 6,9 млрд. рублей.

Итого: 7,750 млрд. рублей

Всё. А дальше думайте самиДискуссия в журнале

страховка 600-700 долларов в год и двухгодичный техосмотр. За ТО надо платить больше 1000 баксов каждые два года

И что? Это получается страховка в р-не 20 тыр, так КАСКО стоит дороже. ТО >1000$, ну тоже в принципе так и получается, ну может чуть меньше.

Японцы - самая суицидальная нация трудоголиков - не надо им завидовать