Здравствуйте... ВАЗ 2112. После прошивки началась пробема: машинка заводится, по истечению 3 сек работает, глохнет. Прошивка не знаю какая, разбираюсь в этом плохо, устранял потерю ХХ. Отсоединяю БК - все нормально. Завожу, машинка работает, присоединяю БК на заведенном авто - все работает.
Пока вылечил тем, что БК включается только при зажигании, но это не удобно, все параметры сбрасываются на БК.
Купить другой пока неохота. БК самый простой , размером 2см*2см , 4 цыферки, кажется самый перый штат. Вопрос такого плана - по логике: комп в К-линию посылает чего то (мож кратковременное замыкание на массу или еще чего) и машина глохнет, как избежать такую ситуацию, мож диод припаять в К-линию? И что можно в К-линию послать, чтоб двигло заглох?

Да и еще как это может быть связано с прошивкой ? - раньше все нормально было

А если вернуть старую прошивку?

Со старой прошивкой при каждой остановке глох, стоило только кратковремено обороты до 1500 поднять... Прошивал в сервисе - 1200 рЭ ))) Лучше купить другой БК Завтра попробую диод присабачить - о результате скажу... Мож кому пригодится)))

Ни чо не понял...Подробнее про проблемы со старой прошивкой, плз. Почему менял? С ней то БК работал?
А диод, ИМХО, не поможет, не должно всяких "потусторонних" элементов в К-Line быть.

Да много чего. Ну, например, команду на отключение реле бензонасоса, форсунки, зажигания...всё зависит от ЭБУ. А как двигло то глохнет: раз и все, тишина? Или колбасит его нервно, после чего останавливается?

Точно диод не помог...( Вообщем пока смирился с проблемой - много чего ломалось - было не до БК - подвеску перебрал , тормоза ремонтировал...
Проблема со старой прошивкой такая была: заводится нормально, едет отлично, но стОит остановится после продолжительной поездки (напр. на светофоре),немного подгазовать (кратковременно до 1500-2000 об), чтобы медленно покатится, то машина глохнет - обороты не держит...
Обратился в сервис, мастер сказал, что в 2001 на 2112 ставили не совершенную прошивку, типа надо перепрошить - ну и прошили, теперь на перекрестках не глоху )))
После сервиса стал замечать самопроизвольное отключение двигла, логике вообще не поддавалось, мог отключится в течении 10 мин , а мог в течении 2 часов. Ездил так 2 дня , на 3 день стало вобще забавно - после включения зажигания по истечению около 5 сек двигатель не заводился.
Либо заводился, если не ждать опроса электроники, стартовую подкачку бензонасоса, а сразу "слету" завестись, но работает двигатель опять же 5 сек и отрубается...
Опять в сервис к тому же мастеру - после долгих раздумий - выключил мне БК - и сказал что это из-за него - новый покупай...
Недавно начал выснять почему БК может глушить машину, выяснил одну закономерность, если БК включать (+ питания кинул от замка зажигания) после зажигания или одновременно с зажиганием, то все работает нормально (+ питания кинул от замка зажигания). А если постоянно БК подключен, то 5 сек и машина как без свечей , сразу намертво. Когда глохнет, то глохнет сразу, как будто ключ на ноль...
Ну вообщем то просто уже спортивный интерес... И прошивка видимо здесь не причем...

Я так пнял, что вся проблема в БК. А Вы не пробовали ездить со старой прошивкой и с отключённым БК? Как Вам прошивали? Снимали ЭБУ или "шили" прямо на авто? Если на авто, отключали ли во время загрузки блока БК? Если не отключали, то может и его заодно "загрузили"...
Да и если и снимали ЭБУ, то отключали минус с АКБ, может в этот момент у него "крыша" и поехала...ИМХО, если авто без БК ведёт себя нормально - фтопку такой БК!

в топку такую прошивку
я тоже на такую прошивку налетал (в инете валяются)
похоже это автор кривыми руками так прошивку защитил