voron76, кого мы видим! Привет!

Скидывать клемму, ес-сно, нельзя, так как от этого диоды дохнут.

Вольтметр чего-то не то кажет, мультиметром перепроверять надо, а потом, видимо, выбросить.

Если АКБ кипел, но пластины не сухие стояли - жить должен.

В общем, предлагаю определиться, врет ли вольтметр и пора ли ему на помойку окончательно.

Дальше на снятом АКБ посмотреть жив он или нет (ну, для скорости можно и не на снятом, мертвые движок несколько раз подряд не крутят).

Думать, не отходит ли где масса, например, между движком и кузовом,

и все ли правильно стоит из диодов/реле и что еще меняли.

Ну, достать надежный мультиметр и сравнить его показания с вольтметром, если врет, отключить его нафиг, чтоб смуту не наводил.

Скрутка = безобразие, как минимум пропаять, электрика - наука о контактах.

Массовый провод обычно внизу, у сцепления, его видно, там сечение немальенькое. Другое дело, что и там может болтаться/окислиться.

Ну и скидывать все же нельзя - электроника, и диоды в том числе могут и сразу сдохнуть, тут как повезет.

Народ здрасти!!Помогите посоветуйте,такая проблема вылезла. При заведённом двигателе горит лампа заряда акума,зарядка идет Больше 16в .Гену снимал всё проверил диоды,обмотку,щётки всё в поряде!!!!!!!

voron76, по проводу - у меня от болта, крепящего корзину сцепления идет к кузову.

Кто ж его знает, что он там меряет. Брать мурзилку и перемерять своеручно.

Замеряем, напряжение на клеммах аккумулятора при включенной нагрузке (фары, обогрев стекла) и оборотах двигателя 2000 – 2500. Напряжение должно быть 13,6 – 14,2 В. Проверьте, как у Вас и отпишитесь.

Помеял еще одну реле регулятор, горит грасная даю оборотов начинает мегать зеленая, красная при этом не гаснет. Акум зарядил, плотность то же замерил в норме.