Привет всем!
Решил я значит в прошлую пятницу почистить свой ДУ для профилактики и ради интереса Пробег 31 тыс.км. Извинясь, что не сделал фотки, потому что начал уже в 18-00, а в восьмом уже темнеет, и свет как назло в гаражах отключили. Вообщем торопился.
Ну как снимать, уже наверно все знают, постили тысячу раз, но главное перед тем, как снимать шланги подвода тосола к ДУ не забудьте стравлить давление, что я забыл сделать и немного обжегся.
Снял ДУ, внутри почти все как с конвеера, чисто. Единственное вокруг самой заслонки и на ее кромках-сажа. Помыл все очистителем карбюратора ABRO. После прмывки и сборки никаких изменений в работе на ХХ практически ВООБЩЕ не замечено, наверно рано при таком пробеге его мыть. Ну может быть разброс оборотов на холостых меньше стал, хотя они у меня до этого не сильно скакали. Вот регулятор за год засрался, но я его снимал и чистил на прошлой недели.
А теперь небольшие нюансы движка 11183:
1. Когда ходил в магазин прикупить прокладку, все продавцы впаривают Десяточную. Но сообщаю-она туда никаким боком вообще не подходит. Там установлена силиконовая не съемная (по моему, т.к. она как бы впаена в плоскость) многоразовая прокладка белого цвета.
2. У многих возникают проблемы со снятием РХХ, без снятия самого ДУ. Я снимаю-ставлю РХХ буквально за пару минут, конечно при этом ДУ не снимаю. Для этого использую тонкую отвертку, осталась еще с совковых времен. Сам стержень сделан из некаленого металла, а кончик (крест) каленый. Так вот я ее немного подогнул, и теперь все это лего снимается-одевается. Когда ставите РХХ на место, первым делом нужно наживить винт, до которого тяжело добраться. Когда наживили тогда уже запихиваете сам регулятор до конца. А там уже дело техники все закрутить

В выходные поэксперементировал с двумя рабочими РХХ. Первый стоковый Калужский РХХ 2112-1148300-02, отпахал два года, второй новый тоже Калужский РХХ 2112-1148300-04.
Что интересно поездил денек с 04, после ради интереса ставлю старый 02, машина вообще как будто не разгоняется. Ставлю назад 04 машина рвет. Даже самому интересно стало. Вообщем оставил новый 04

Еще раз извиняюсь за много букв, может кому пригодиться

я бы сказал короткую.

ДУ за 21ткм чистил два раза. всё чисто было за исключением конуса иглы рхх.

я не нашёл их отдельно в продаже.

куясе. всегда снимал ДУ

я тож снимал - ставил РХХ одному челу не снимаю ДУ... Первый раз конечно трудновато но во второй раз тож за пару минут снял - поставил

Заводской регламент предполагает делать это в 60 тысяч.
У меня уже под 70, не разу не мыл, проблем с хх не испытываю.

Вот здесь ты не прав, короткой отверткой туда никак не подлезешь. Нужно именно тонкую, обычной длины

*leha*
В продаже таких прокладок скорей всего и не найдешь, т.к. она по видимому впаена в плоскость и ее хрен оторвешь Почистил ее спиртом и все.
А РХХ снимается очень легко, может уже приловчился раз пять снимал-ставил. Первый раз тоже долго возился, чтобы снять-поставить наверно часа три ушло, даж пазы бошки винта сорвал.

И еще до кучи. Давненько не заглядывал в бачок с ОЖ. В выходные глянул, ипать, а там весь тосол говняно-бурый, и это за два года. Пришлось заменить. Три раза водой промыл и залил свежий. Промывку чет не рискнул залить, ну ее нах..

при пробеге 30 тыс так и должно быть

Не понимаю я. ИМХО - не надо мешать работать исправному механизму. Ну разве что действительно "ради интереса"

У меня проблемки с ХХ, темка где то была, вот ради интереса постепенно все и проверяю.