Можно ли отключать форсунки на работающем двигателе на ХХ,
с целью определения равномерности работы цилиндров,
21083, 2111, Россия 83, BOSH M1.5.4, форсунки BOSH,
чем рискую при проведении этого теста.

Alexander

да ничем не рискуешь

только тем что загориться ошибка

рискуешь спалить драйвер форсунок, если будешь отключать-подключать на работающем двигле.

сомневаюсь.

*leha*
Я тоже сомневаюсь, пробовал, всё ОК! Так же как клемму ДМРВ отсоединить на работающем двигателе и одеть обратно.

shura_zz
Поясни плиз как ты поймешь "равномерности работы цилиндров"?

если двигатель троит - можно определить какой цилиндр

allisandr
Понятно! СПасибо!
У меня двиг только по утрам троит завел авто.. поработало чуток и троить начинает секунд по 30-60, но только когда ниже ноля на градуснике а так не троит.. это болезнь вроде как... не излечимая

shura_zz
может проще и надёжней на свечи глянуть?

толковая прошивка рулит.

чё за приблуда? ткните не образованного

я так понимаю в данном случае ключ подающий импульс на форсу.если электронику ЭСУД так просто спалить,то грош ей цена.

Попробовал,
действительно операция безвредная,
самое сложное потом фишки крепления форсунок
на горячем двигателе одевать на место,
интересно что на слух отключение форсунок не заметно ???
по диагностике следующие данные:
падение оборотов по всем форсункам одинаковое 60-80 об/мин
T 75-80 C, было 960 об/мин стало 880 об/мин
УОЗ было 13-15 стало 22-24,
свечи кстати чистые, но меня интересовало
что все форсунки работают идентично,
всем спасибо за советы.

Alexander

Не верится. В какой момент при каком процессе намечается сгорание?

Это как один вариант есть еще

а что ты хотел заметить? от их работы только небольшое стрекотание.

-=Worm=-
мож афтор таким образом хотел узнать переливает ли какая нибудь форса имхо

Ну вообще грубый тест баланса форсунок,
убедится что работают одинаково,
а копаю Я по причине того что жрет много -
9.7-9.9 л/100км,
ну если на заправке правильно наливают ???,
причем это произошло не позже чем
один месяц назад,
по моим прикидкам были следующие причины,
1. Масса
2. ДМРВ
3. Форсунки
4. Топливный фильтр
5. Механика
пункт 5 - нет, проверил по компрессии 14.0/14.5/15.0/13.5
пункт 4 однозначно - подходит 30 тыща,
пункт 3 судя по тесту нормально, Я на них думал потому что
пробег солидный - 138 000, а Я с форсунками ничего не делал,
ище раз подчеркиваю возрастание расхода с 7.0-7.5 до этих
значений произошло именно скачком.
кстати может у кого есть визуальное отображение инжекторной
косички проводов по капотом, интерисует не схема,
а именно расположение где что, допустим захочу переделать,
проводку: (все датчики - коннектор мозгов) как лучше сделать ???

Alexander