Покатался пол года на турбированой восьмерке, стало мало хотся лошадок под 220. хотел продать но с клиентами проблемма. разбирать в лом.
На данный момент турбина гарет 17, поршня нивовские, степень сжатия 7,5 интеркулер фронтальный 440х225х65. дую 0,7бар.
Вопрос первый подойдут ли старые патрубки на 16v?
расположение останется нижним?
интер кулер этот же влезет?
каие форсунки воткнуть? от 8v пойдут?
дуть планирую 1бар. знаю что расччита на 0,7.
нужен ли буст контроллер и блоу-оф?
И последнее кто переделывал во что все это встанет???

если не влом, сделай фотки моторного отсека. никогда не видел турбу на 8кл.

ОК только в понедельник, а что именно сфоткать?

Двигатель и морду как куллер крепиться

Турбы 8ве редкость.
Дорого переделка встанет
и 230сил твои это предел 17гаррета, т.е. нада другую турбу, коллектор, даунпайп, голову ресивер с рогами, на зубиле под ресивер места мало на 16ве, если он спереди висит.
Форсы какие стоят? от8ве что стоковые
откуда данные что 230 сил? есть замер? маленький 17гаррет на 8ве может и не дать столько реальных сил.

Собирал,как понимаю не сам? это не КлубТурбо двигатель?

В общем у тебя получается почти с нуля собирать турбокит
радиатор, маслорадиатор, другой ряд\пару в коробку если сток стоит щас

Блоуофф\байпас нужен, или турба быстро помрет
Бустконтроллер по желанию, раз хочешь много дуть, то нада можно даже самый просто механический за 1500р

имхо лучше разобрать

и все продать.

сразу турбо китом. вместе с поршнями. имхо заберут

8 ве не нада никому или за дешево тыс за 30-40 весь двигатель если не убитый, мороки не нада никому с переоформлением блока.
Если без блока просто только кит то 5-6тыс коллектор, 5-6турба если живая, 2-3 куллер, форсы хз какие и все.....
поршня без расточки пихать, да еще б\у не получится по-нормальному

да эт понятно что не дорого уйдет.

в сборе тож за дорого не продашь. да еще и не все возьмут. точнее мало кто возьмет.

был бы у меня инж яб забрал ))

Зачем тебе инж,
тут была где-то тема про турбу на карб - будет диковинка у тебя такая турбо 8v + карб

Шучу....

Alex_21124

знавал я одного дурика который турбу на карб приладил.

как тока на буст выходила. так глохла. потому что бенз кончался в карбе. ибо изо всех щелей в разные стороны брызгал

И сколько щас интересно бюджет перехода на турбо?

WhiZ

неее.. 16 вэ компоновка куды лучше

как будьто специально проектировали под установку турбины )

Места вообще мало... И как борятся с нагревом всего что вокруг турбины?

меня больше интересует где куллер ? судя по всему его вообще нет.

И все таки...

да уж. кулера походу нет.

от многих факторов зависит)
кроить/не кроить.. знать где, че и когда покупать
ну и т.д.
очень сильно будет цена менятся от этого

ну и в целом от и до?

смотря что ты имеешь уже.

от 60 до 8 (цифра горизонтально) =)

и денег после постройки оно будет тянуть нехило
И имеет смысл делать если есть еще одна машина, или машина не часто нужна

а что за бачок между вакуумником и нижним резиновом патрубком впуска?
или это топливный фильтр?

все таки 8 вэ такой убогий

в среднем если самому все делать то в районе 100. иногда больше иногда меньше.
я ваще не щитаю потраченного бабла на таз.. нах не надо

ага, только я щас задумываюсь не стоило-ли подкопить и купить Субару
выходит не сильно дороже

Если не дешевле Ща знакомый мне предлагал свою WRX STI 315лс за 400 с копейками тысяч))

ну хз каждому своё, я хотел ино взять, но решил переделать бодрый таз в турбу и посматреть каково это)) тупо интересно мне
потом конечно ино, чо уж))