Ну вот наконец то настали морозы!! Вот смотрю народ ездит с картонками с тряпками , затыкают кто чем может!Ну собственно вопрос нужно ли закрывать морду !ваз 2105 инж!Спасибо.

Можно, печка лучше греть будет......

и заодно вопрос,как правильно это сделать))

Ток не забыть снять как потеплеет

Взять картонку желательно больше размера радиатора и прекрепить хорошенько........

Вот и интересное самое,к чему и на что цеплять)))

Да делимся кто что вешает на радиатор!!Подробно пожалуйста и какие результаты!!!

AJ_REX
Открываешь капот оцениваешь щель между радиатором и кузовом. Вырезаешь картонку на всю ширину этой щели и засовываешь ее туда до тех пор пока картонка не упрется внизу в защиту. Крепить не требуется если вырезать по размеру, по крайней мере с радиатором от инжекторной так. Сверху она оказывается защемлена между радиатором и кузовом, бока картонки упираются в места крепления радиатора к кузову, а внизу засчет небольшого изгиба распирается и держится. Если картонку маленькая - примотай проволкой к решетке радиатора (изнутри чтоб не так заметно) или подвесь на сам радиатор (только не за нежные ребра охлаждения, а за проушины крепления или патрубки).

Лично я, на все машины, где решетка радиатора пластмассовая, креплю на саморезы (3 с верху, 3 с низу) соответствующего размера шторку (из искусственной кожи), в шторке сделан разрез, дабы иметь возможность при потеплении открывать для лучшего охлаждения. Собственно шторку я ставлю потому, что с ее использованием в морозы быстрее прогревается двигатель и дольше держит тепло, аккумулятор и бачок омывателя при поездке подогреваются, вакуумный усилитель тормозов, согревшись «мягче» работает, да и нет такого прикола, что в -30 проедешься по трассе, потом откроешь капот, а там снег…. И еще один плюс, у машины морду мыть проще, всетаки намордник гладкий в отличии от решетки.

Мне кажется закрывать радиатор есть смысл когда температура не поднимается до обычной отметки, т.е. машина прогрелась и хоть на скорости по трассе хоть как, но стрелка стоит на месте.
Буквально вчера -29 по трассе 90кмч и стрелка стоит там где всегда, ну и зачем закрывать?

А может мне кто-нибудь внятно объяснить, зачем на авто с электро-карлсоном шторки радиатора (понятно, при условии, что за бортом не -40)? У меня две авто (см. профиль) Одна из них довольно древняя, но с электро-карлсоном (не с принудиловкой). Так вот, сколько не ездию, в любые морозы (ну, правда ниже -35 у нас не было), обе авто греются как положено и в салонах обеих тепло...Может секрет в исправных термостатах?
Уважаемый Helg-001, Вы уж простите меня, неразумного, но как из-за шторки двигатель может прогреться быстрей, если тосол при прогреве гоняется по "малому" кругу, т.е. радиатор отключён?!
Очень хотелось бы увидеть какой-нибудь Лексус с подобной приблудой...
Да и мало что шторка решает, там (под капотом) и без неё дыр хватает, вряд ли она там поможет сохранить тепло...

Уважаемый NAUexx, скажу честно, это мои субъективные ощущения, точных данных по прогреву у меня нет, возможно, я и не прав. Если говорить с точки зрения температуры двигателя, то у меня, например, на Ниве, что с намордником, что без, температура двигателя стабильно стоит немного более 90 градусов и тут вопросов не возникает. Но вот замерзающий при длительной поездке по трассе бачок омывателя, несмотря на незамерзайку и вообще ледяное подкапотное пространство, лично меня нервируют, мне приятнее, когда под капотом, все тепленькое. Вот такой я любитель тепла. Впрочем, свое мнение не навязываю, каждый мается дурью по своему.

Вот это и есть самая главная отправная точка! У меня тоже 90 как вкопанная стоит, кстати, на 4-ке термостат родной! Т.е. ему скоро 17 лет! Он уже жёлто-зелёно-чёрно-грязно-непонятнокакого цвету, но своё дело делает справно. Вопрос в том, как быстро авто наберёт температуру его переключения. А это, имхо, зависит от помпы и окружающей температуры. И шторка из-за огромного количества других дыр под капотом как-то радикально ускорить этот процесс не сможет, ну...во всяком случае, если при - 40 сразу после пуска не рвануть с места до 100 с выпученными глазами и пеной у рта ...
Р.S.: не знаю как на Ниве, но у меня на прогретом движке бачок омывайки не замерзает...После долгой стоянки - да, прихватывает слегка...Мож дело в омывайке?

Я не закрываю ничего... Иногда даже карлсон срабатывает, если долго греть стоять... По компу тосол от -20 до +30 прогревается примерно за 2 минуты... Потом минуты за 2 поездки поднимается до +60..70... Еще спустя около 3-х минут движения прогревается до +85..88...

Аццкей Ездун
Забыли только сказать, при минус сколько на улице было...?
Хотя адрес "Абакан" говорит сам за себя.

На Ниве, бачок омывателя установлен на правом крыле, почти около радиатора, так что холодный воздух с улицы, через холодный радиатор, да еще с помощью вентилятора (у меня их два, дополнительный электрический и родной, механика), попадает точно на бачок. Хотя конечно согласен, что на классике, это менее актуально.
А в прочем все это дело привычки, мне с утеплителем больше нравится, особенно, когда у нас последние дни приходилось ездить при температуре от -35 до -49…. Собственно после такого «потепления», намордник и одел, а до этого катался без него.

Аминь!

Бр-р-р-р...
Удивляюсь с каким желанием ты дождался морозов. Да всё это конечно так.
И я всю жизнь так и поступал, а вот сейчас чуток прикрываю.
Так стал делать после того, как установив новый радиатор летом, зимой как обычно не прикрыл его.
А вот после зимы заметил, что пропускать стал мой радиатор (а ту зиму я часто ездил в дальние поездки при довольно ниизких температурах, под -30).
Понимаю, что вроде как не может он разморозится, но.... сомнения непонятные остались - вот и "подстраховуюсь" на этот случай.
К тому же, если не прикрываю, то рабочая температура при длительной езде по трассе при температуре ниже-22 уже порядка 80-85 градусов.
А так стабильные средние 90 градусов.

Не знаю как у других, а у меня с закрытой мордой машина дольше остывает при стоянке на улице. Хотя бы уже в этом польза. Проверено при -30 с закрытой мордой заводится и через 5-6 часов стоянки, с открытой уже через часа 3-4 могут проблемы возникнуть. Естественно сверху двигатель тоже укрыт.