Не работает указатеь темпиратуры охлаждающе жидкости, причем ни всегда, а иногда стрелка поднимается а потом падает без какой либо закономерности. Датчик темпиратуры менял, те же яйца только в профиль. Может сам указатель темпиратуры глючит? ( машинка 99, панель высокая)

У одного знакомого была история с давлением масла :
Машина ваз2106 тюнингованая для участия в ралли . Заводится - работает , через 10 мин. падает давление масла и загорается лампа ( хх обороты 2000 ) .
Поменяли датчик - таже хрень .
Поменяли маслянный насос - таже хрень .
Перебрали маслянный насос - таже хрень .
Купили новый маслянный насос - таже хрень .
Купили новый указатель давления масла на приборную панель и все прошло .
Зато теперь у него два маслянных насоса .

Интересно а не придёться ли паять этот указатель???там же вроде всё на плате(ну позади приборки плата же)...или всю приборку брать...
Так на бабки попадалово...

Вот и я боюсь что придется менять всю приборку, так как в продаже отдельно указателей для высокой пнели я не видел, а вся приборка стоит около 1800р.

1.Сними козырек и панель приборов.
2.Отсоедини выводы от тахометра
3.Отвинчиваешь мелкие шурупчики(около 12 штук) держащие плату +2 шурупа держащие гибкий шлейф +6 шурупов держащих БСК
4.Отвинчиваешь по два шурупчика крепящие фишки.Сдергиваешь фишки.
6.Отвинчиваешь 6 гаечек М2 ,снимаешь гровера и шайбы
5.Снимаешь БСК,шлейф, плату.
7.Пропаиваешь канифолью все выводы резисторов с 2-х сторон платы не жалея припоя и канифоли.Можешь конечно вызвонить нужный резистор и пропаять только его.
8.Пропаиваешь и пролуживаешь шунтовые контактные площадки большой каплей припоя.
9.Собираешь плату.
10.Подсоединяешь фишки и проверяешь работу.
Удачи. 8-)

Сначала надо проверить бы нормальный ли сигнал приходит на приборку, а потом ее курочить. Может контак в ЧЯ пропадает.