ничего не обычного. купил перекуп - уж он то знает что почем..

Была дырка только где горловина бензобака, открывая крышку. Машина сновья была.

Я эту маленькую железячку снимал разок на 5-летней машине - она там на двух болтах. Вся ржавая как незнамо шо, но всё-таки не до дыр

есть мнение что разное сопротивление рже на вазе зависит от того с каой пачки металла перед штамповкой попался лист... они там стопками лежат на улице и между листами попадает вода и соотв разводы ржавые сразу. а потом никто их не очищает от окислов... это версия..

В этом случае ржавчина на разных машинах распологалась бы хаотически. А на самом деле она со временем проявляется в строго определённых местах.

Думаю, что бочководу неплохо бы ещё с жыгулями-класикой сравниться для полного щастья

у всех авто есть больные места. у е30 в арке заднего правого колеса под щитком... хотя щиток это т ам не пришей песде рукав вообще. все снимают их. качество проката на самарах не айс - с этим я думаю спорить никто не будет?

+1
и на зубиле и на матрене ржавчина появляется в строго определенных местах.

Если уж Иван, прошаренный в БУ, так пишет, то это уже звучит как приговор... ИМХО тему можно закрывать

ну а зачем грешить против истины?

Правильно - незачем

ага. причем одни и теже модели ржавеют у всех одинаково ларчик элементарно открывается. забитый дренаж и полости с плохой вентиляцией, зато зачастую активным пескоструем. там и скапливается летом вода, зимой коктель "лужкоф"

Ничего на Вазе стопками на улице не лежит. Рулон разматывает размотчик (по моему подача Шуллер называется, если что поправят) и автоматически подает на стол пресса, далее рубятся карты необходимого размера. Пресса выстроены в линию, дальше по линии карты подаются на следующий пресс.
Металл с Магнитки и Череповца идет разнотолщинный, порой с царапинами, вот скорее здесь и кроется причина ржи, вернее в том, какой металл примет ОТК, а примет тот, за который отслюнявят.

http://forum.audipiter.ru/index.php?showtopic=24378