Доброго времени суток!

Вчера утром получил неприятный сюрприз - потек топливный шланг. В районе резьбового соединения, где шланг подключается к трубке, ведущей к рампе (во, "закрутил"... ) образовалась слабая утечка бензина. Естественно, на работу уж на машине не поехал. Шланг того образца, который с одной стороны на резьбовом соединении а с другой на клипсе.
За день именно такого шланга не нашел. В единственном месте обнаружился шланг с металлической трубкой с одной стороны, а с другой - резьба. Вопрос: что если от имеющегося шланга отрезать текущий штуцер с резьбой и вместо этого куска на хомут посадить трубку купленного шланга? на конце металлической трубки присутствует утолшение... Как думаете, уважаемые господа, давление в топливной системе такая конструкция выдержит?

у меня сегодня лопнул шланг подачи топлива По завальцовке. У меня вроде везде этот шланг на резьбе. Вот и думаю откручу или нет нижнее соединение замену буду производить на улице при -25:(

Спасибо Конструктору, на разных модификациях машин стоят РАЗНЫЕ шланги. У меня 21104 (1,6 л 16 клап. ) шланг один и такой, что с одной стороны резьба, с другой - клипса. Такого шланга у себя в магазинах не нашел.
В твоем случае, скорее всего таких шлангов два (прямой и "обратка"). Перед тем, как покупать, надо внимательно рассмотреть и разобраться , как там соединяется этот шланг с металлической топливной трубкой.

При -25 поменять, конечно можно сподобиться, но будет жутко неудобно откручивать нижнее соединение с топливной трубкой.

Удачи в этом нелегком деле!

Везде на резьбе. И они одинаковые. Без машины жить не могу Да там не развернешься внизу

у меня тоже потёк в районе резьбового соединения....в -20 пришлось менять....оригинала не было...поставил обычный на хомутах...день проездил вроде ни чё...

"Везде на резьбе. И они одинаковые." - такой шланг у меня есть . был бы ты поближе, - поделился бы.
"Без машины жить не могу" - я тоже.
"Да там не развернешься внизу" - чем я и говорю. Еще одно "спасибо" конструктору! Место крайне неудобное. Ни сверху, ни снизу нет возможности нормально кмфортно работать.

О, уже теплее.... Получается, какой-то новый сезонный баг?

Вот, совсем рядом еще одна тема по данной проблеме. Таки, сезон.... http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=236517

главное чтоб нижнее соединение отвернулось

с низу там на клипсе...а с верху штуцер..двумя ключами на семнадцать легко отворачивается....только у меня мотор 1.6 шланг один без обратки...

У меня тоже. А вот ежели внизу не клипса, а такое же соединение как у нас сверху.... Я с трудом представляю себе как это раскрутить. Думаю, что и яма (подъемник) не очень добавят удобства.

Кстати, как ведет себя топливная магистраль после имплантации хомута? Не течет? Фото сделанной работы нет? Какой шланг использовался вместо вырезанного куска?

полностью снял родной шланг..а поставил обычный топливный от класики походу...с верху хомут и снизу...фото нет так как на улице -29....подтёков нет не однократно проверял....сёдня был в магазине спросил про шланг а они кричат что продаются только комплектом...пока подожду покупать....

Понятно, спасибо. Все гениальное просто, и нет ничего более постоянного, чем что-то временное

Я собираюсь отрезать верхний штуцер и вместо него вкрячить готовый шланг , с одной стороны которого штуцер, а с другой - трубка, запрессованная на заводе (такой шланг где-то возле топливного бака ставится, если топливный фильтр на резьбовом соединении). Конец этой трубки (на ней еще утоление имеется) втащить в оставшийся кусок шланга и закрепить хомутом. думаю, надежно будет.

купил таки шланг за 150р.и всех делов....так вроде спокойнее на душе....

МЭто-таки правильно!

поставил на 2 хомута. Доехал до работы. Заменил оба шланга на подъемнике Всем спасибо!