Собственно вопрос.
Давно хотел спросить, повода не было.
Где-то год назад начал хрустеть шрус при повороте вправо. Я на это дело решил забить на лето, просто газа не давал сильно в повороте.
Летом этим соответственно поменял на заводской, но ничего не изменилось.
В субботу катал борискена и виталега, которые мне поставили диагноз: хана наружному шрусу. Звук чётко слышан слева, так что то что это правый точно не вариант.
Теперь вопрос: может ли хотя бы теоретически хрустеть внутренний шрус в поворотах? Просто хрустит не при полном повороте, а даже при небольшом повороте колеса, что странно. То что это шрус 100пудово, и то что наружный новый оказался нормальный тоже.
Получается, что это внутренний, но как-то не верится...
Пробег на данный момент уже около 35 тысяч после того как хрустеть начал. В принципе не напрягает, т.к. уже давно привык, но неприятно как-то. Скоро зима, гребной канал замёрзнет, а там с таким шрусом делать нечего(((

насколько понимаю может.при повороте привод гуляет в внутреннем сьезжая с накатаных дорожек.в теории такаяже фигня должна и на "волнах" происходить.и с вывешеным колесом.

чисто теоретическое ИМХО

Может.На новой машине левый внутренний начал хрустеть примерно с 4 тыс км пробега.Именно в повороте левом под нагрузкой и по прямой(но это надо было совсем в полик вдавить с места).Сейчас этот вопрос закрыт.

ХМ. тогда имеет право на жизнь моя мысля. Я тоже об этом думал т.к. внутренний шрус уже тыщ 120 не менялся минимум. тыщ 70 назад поменял сепараторы а гранаты не трогал воообще

я 3 внутренних левых сменил за 23 тыс.

Левый внутренний в левом повороте хрустел. Поменял всё прошло. Я бы к зиме поменял. Удачи.

Есть проблемка, при повороте на лево слышен металлический хруст под нагрузкой, на нетралке нет, поменял гранаты обе не помогло, опору переднюю, крап, все это было в плохом состоянии но не помогло, может граната правой стороны? А появилось это после того как перед поднял (стойки). Есть какие мысли. Еще вопрос помпу реально перебирать или менять, что-то шуметь стала?

Если машину поднял, а на левой стороне оба поменял,значит остается справа. Я когда пружины новые поставил сразу стали хрустеть. Поменял наружнии оба ни чего не поменялось. Поменял слева внутри,всё прошло. А мыть скорей бесполезно,т.к. Выработка осталась,а угол поменялся из за подьема авто.

Аналогичная проблема. Хруст в левом повороте и слабый хруст при интенсивном разгоне по прямой. При выходе из левого поворота хруст ослабевает, если вильнуть вправо пропадает. Сгоряча поменяли левый наружный, ничего не изменилось. Я слышу звук слева, пассажир у себя справа. Говорят менять надо на противоположный, хрустит в левом, меняй правый. Если хрустит по прямой менять внутренние. Так ли это?
С помпой лучше не шутить, разобьётся подшипник, антифриз пойдёт потоком (у меня 5 л в час) . Перегреть движок не долго.

внутренний левый 99%

почему же , как раз внутренний левый больше всех на излом работает.

смари развалится, не дай бог, встанешь где-нить.

наверно сильно поднял морду, хочу завтра снять проставки со стоек а то гранат не напасешся.

Поменяли оба наружных, всё как было. Вчера потаскал соседа на галстуке, начал разворачиваться, из рук руль влево прям вырывает, как будто резко колесо спустило. Вышел на прямую, пошла, покрышка цела. Приехал на яму, никаких видимых повреждений. Вывесили левое переднее, а оно не крутится. Проворачивается с трудом рывками, как будто на передаче! Завожу, чуть не заглох, колесо идёт рывками, потом разошлось и больше пока дефект не проявлялся. Колесо не люфтит. Иногда при движении чуть тянет влево. Тормоза новые, отпускают. Завтра планирую менять ступичный подшипник (не считая заменённого нар. ШРУСа), надо начинать с простого.
По "ВС" http://www.vpz-st.ru/about_bearing.php у кого опыт есть? Стоит брать?

Продолжение, и , надеюсь, завершение. Подшипник (FAG, 35тыс) сняли. Никаких повреждений! (На форуме описывали подобный случай). Поставили роликовый. В левой стороне остался родным только внутренний ШРУС. Механик не считал, что ШРУС может привести к подклиниванию. Пока я бегал за новым, снял и разобрал. Для человека непосвящённого, почти никаких повреждений. Он углядел, что сепаратор иногда цеплял корпус, шарики были не по центру и есть небольшая выработка. Поставили трипод Nobel, уж что нашлось в ближайшем магазе. Всё!! Я уже привык к разным звукам в ответ на работу рулём и газом, а тут тишина!
На прощание мне посоветовали поменьше руководствоваться всякими инетфорумами...