Суть проблемы: В водительской двери на данный момент помимо проводов для активатора и ЭСП протянуты провода для управления всеми четырьмя ЭСП, и провода для динамика. И гофра между дверью и стойкой как бы уже полная. А хчется (надо т.е.) ещё провода на подсветку открытой двери протащить и провода для электрозеркала (подогрев, поворотник, электропривод). И в будущем на динамик хочу хороший (читай толстый) кабедь кинуть. И они в ту одну гофру вряд ли влезут, да и сувать туда не хочется.
В общем, полистал темы - не нашёл ничего похожего. Да и как-то не очень понимаю, что искать.
Есть идея вкорячить рядом вторую такую же гофру, просверлив (раскурочив) дверь и стойку. Что делать, скорее всего, не разумно. Может, кто чего подскажет? Ну или носом в ткните? А то в голову ничего не приходит.

Ставь вторую гофру и будет счастье, ИМХО больше вариантов нет!

как вариант еще поставить доводчик стекол....
конечно геморно это будет переделывать все провода ст.под-ков но зато высвободится место..

VitalyR
Я думал о доводчике, но хотел его в дверь засунуть. Хотя вариант в салон его - интнресный, но всёравно не достаточно высвободится проводов. Сейчас практически предел у меня.

мне тоже так кажется, но надеялся, что я не прав

Убирать из двери блок на 4 кнопки ЭСП, т.к. имхо баловство - оставлять 2 кнопки

Kachan
Дык пользуюсь четырьмя. Летом передние два, в дождь и зимой - задние два приоткрываю. Удобно же. Ну и из жмотских соображений: блок на 4 кнопки уже был. Пилить его как-то некрасиво, а 2 кнопки пришлось бы покупать. Да и повторюсь: нужно мне это. Если б не нужно было - конечно забил бы и вообще бы кнопки не переносил.

как вариант, можно поставить умный доводчик. Провода уже не будут силовыми, можно заменить на по-тоньше

В общем, зеркала мне подгонят только на следующей неделе, так что пока выводы такие:
Или перебирать все провода и делать как предлагают BOTANEG и VitalyR . Или сверлить вторую дыру в двери и в стойке, что менее вероятно. Спасибо всем, через недельку отпишусь, как сделал.

za_k_on
балончик с силиконом припаси. может и пролезет

Автор, не майся хренью!

В водительскую гофру можно свободно всунуть более 18 проводов.

В теме про дополнительные кнопки ЭСП http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=147776 я уже приводил фото своей гофры:



А между тем, в моей водительской двери установлены:
1) 4-ре кнопки ЭСП;
2) динамик;
3) привод замка (2-х проводный);
4) зеркало с подогревом;
5) красный фонарь в обшивке;
6) модуль доводчика 4-х дверей.

MikeS
Примерно та же картина. Я просто провода для ЭСП толстые тянул. Негорючие, какие-то промышленные, жена с работы нахаляву смотала Ещё пяток (а может и больше) проводов туда совать не охота, тем более (в далёком будущем, когда разорюсь на нормальные передние динамики и усилок к ним) толстые провода для динамиков.
Теоретически засунуть можно ещё дофига, но я как-то за переломы боюсь. Нормально у тебя кстати с этим? А тему ту я видел, читал. Только я штатные кнопки перенёс.

Объясни: зачем для динамиков нужен толстый провод? Ты по 100 Вт на канал решил выдать?

Когда покупал машину, в ней была CD-гамнитола Пролежни с 4х40 Вт. Потом я поставил бюджетную DVD-Сони 4х40 Вт. Включил и прифигел - звук на максимуме не хрипит! Т.е. коэффициент гармонических искажений усилителя гораздо меньше. Нахрен там еще усилок нужен - не понимаю... Тем более в машину с ревущим двиглом, коробкой и свистящими летом открытыми окнами?...

Короче - тех проводов, что на фотке, для динамиков более, чем достаточно.

P.S. Из собственного опыта скажу, что для нормальной работ ЭСП сечение проводов, конечно, вещь немаловажная, но гораздо большее значение имеет способ промежуточного соединения проводов. Скрутки и обжатия могут настолько увеличить падение напряжения, что ЭСП будет крутить еле-еле и вообще останавливаться. Всем рекомендую в проводке для соединений по-максимуму использовать пайку и термоусадочную трубку.

MikeS
Ну планов у меня громадьё. И
в принципе не исключение. Шумка в кучу слоёв предвидется.
Не утверждаю, что так и будет, но предусмотреть хочется. Мало ли руки дойдут ...
Окна кстати летом не открываю. Как-то не уверен, что прохожие просто обязаны слушать Бригадный подряд, который орёт из моей машины (ну или ещё что). А холодной печки обычно хватает.
Про ЭСП, да и вообще про провода, согласен. Есть пайка, а есть всё остальное. Стараюсь по возможности паять. Термоусадка здесь только как хорошая альтернатива иззоленте, но на контакт мало влияет.
Если найду у нас бету 10\4, то сокращу провода и по идее влезет всё. но на зеркала с подогревом, поворотником и электроприводом и ещё пара проводов на подсветку открытой двери места дофига надо.

бггг

Я просто пытаюсь представить: как можно более 1 минуты слушать громче? А? Что?... что вы сказали?!.... я не слышу - говорите громче!...

Года 2 назад, полностью под заказ перекидывал проводку на ЭСП и музыку. "На всякий случай" кинул питание и провода для "предполагаемого" усилителя в багажнике. Так и езжу до сих пор с пустым багажником и болтающейся косичкой "тюльпанов"... Качественных 4х40 Вт - выше крыши.

Не пойму, почему все упоминают модуль доводчика на 4 кнопки и лишние провода, если блок стоит в дверях то и доводчик в дверях, а управляющий на него совсем ненужно тянуть с сигналки, а можно взять напрямую с ЦЗ... Вот и не одного лишнего провода в гофре....

А вот это совсем не понятно, причем тут доводчик и силовые провода....

serg40in
Вероятно имеется ввиду не абы какой доводчик, а Бета, у нее на кнопки - слаботочный разъем

ЦЗ - это пятипроводный что ли? И нах он нужен с его ненадежными контактами?

А с сигналки в любом случае окна закрывать проще. Нажал кнопку на брелке - и окна закрылись. Никаких лишних движений.

Тут логика такая - если 4-ре кнопки в водительской двери, то и доводчик нужно в дверь ставить. А закрывать он окна автоматически как будет? - Только по сигналу от сигналки.

Ну на бету4\10 с кнопок идёт меньше проводов, чем с кнопок на ЭСП. И провода управляющие, значит, можно воткнуть тоненькие. Нагрузки на них никакой. В этом смысле идея не плохая, если не учитывать пол дня ипатни (других слов не подобрать) с проводкой и тестером (на себе проверил).

Нормально в принципе. Минут 30 по дороге на работу вполне. Ну это, если конечно, едешь один. Пассажиры, естественно, стонут. Ну и на природе лишняя громкость не лишняя, простите за тавтологию.

это пиковая мощность. И магнитола её как бы не очень любит. Греется, переживает, хрпит... А усилок, да ещё и с коаксиальным кабелями, вполне может улучшить ситуацию. Но это, конечно, согласен, на любителя, здесь спорить глупо.

модуль ЦЗ (БУБД), де там ненадежные контакты ? пятипроводной, это активатор в вод. двери

+1
тоже интересно про что речь

Дык, а я про что, если у тебя на закрытие уже один провод с сигналки в дверь протянут вот и бери с него "управляющий" на доводчик, нафига второй провод с "сиги" в дверь тянуть специально для доводчика...

Не знаю, чё ты по сечению так загнался -
у мэнэ, вон, на колоночном 0,75 передние ЭСП "Гарант" ужо год проходили, мозга не эпали.

А вот клемные соединения, эт да, муде:
давеча в четыре дня красил дверь, ежедневно сымал-ставил.
После второго съёма напаял 2-х проводные колодки на ЭСП и активатор.
Вот после этого ЭСП начал куевертить - благо, пока катаюсь без обшивки, потеребил колодку, и снова заработало..
Клеммы в колодках, после трёх-четырёх тудым-сюдымов,
по-хорошему, поджимать надобно..
Иначе уепут..

Так ведь управляется этот ЦЗ от пятипроводного активатора?

Ладно, хрен с ним - ЦЗ... Нафиг он нужен, если его функции может выполнять любая нормальная сигналка (со спец силовым выходом)? Поставить в панель одну кнопку "качельку" - и все. И достаточно 4-х двухпроводных активаторов.

Или именно заморочка сделать отдельно открывание водительской и отдельно 3-х пассажирских дверей?

если ставить умный модуль, то его надо ставить в салоне... накуя тащить силовые провода моторов эсп в вод дверь