21093 карбюраторная глохнет сразу после завода :(

av-studi00

На форуме 17 лет Сообщения: 203 Откуда: Сызрань, 63 регион. Авто: Гранта "Стандарт"

# 09 Декабря 2009 22:51

Сегодя раза с 10-15 я завелся...
Обычно после долгого простоя я завожусь так:
1)Подсос вынут на полную( если его на полную не вытягивать - машина после простоя вообще не заведется лаже летом.)
2)после завода сразу убираю наполовину подсос, компенсируя падение оборотов педалью газа
3) делаю прогазовку примерно до 2,3 тыс оборотов
4) снимаю ногу с педали газа оставляя подсос в положении 1,5 тыс. оборотов летом 2 тыс оборотов зимой.
Если не убирать подсос машина работать неустойчиво и обороты падают.

Но вот наступили морозы... -16градусов.
Сегодня и вчера старые правила уже не работали.
завелся я уже более чем с 10 раза.
каждый раз я пробовал что -то изменить в схеме... Завелся только оставив подсос вынутым наполную... уже страшно было что-то менять и машина уже не глохла! Так я прождал пару минут а лишь потом стал убирать подсос.
Но мне кажется это уже превратилось в лотерею...
Что делать? менял масло 2 недели назад. Говорят 4х контактные свечи помогают зимой... думаю поменять, т.к. не менял уже года полтора.
что еще?

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27205 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 09 Декабря 2009 23:03

av-studi00 писал(а):

Говорят 4х контактные свечи помогают зимой... думаю поменять, т.к. не менял уже года полтора.

Говрят, что кур доят... Ерунда это... Но поменять свечи стоит... 1,5 года, понятно, но скоко они прошли...

av-studi00 писал(а):

что еще?

Если карб чистый, регулировка пусковых зазоров, тем более, что у тебя и летом было не сахар... Думаю, с этого надо бы начать...
Карб сток...?

av-studi00

На форуме 17 лет Сообщения: 203 Откуда: Сызрань, 63 регион. Авто: Гранта "Стандарт"

# 09 Декабря 2009 23:29

kazak1102 писал(а):

av-studi00 писал(а):

Говорят 4х контактные свечи помогают зимой... думаю поменять, т.к. не менял уже года полтора.

Говрят, что кур доят... Ерунда это... Но поменять свечи стоит... 1,5 года, понятно, но скоко они прошли...

av-studi00 писал(а):

что еще?

Если карб чистый, регулировка пусковых зазоров, тем более, что у тебя и летом было не сахар... Думаю, с этого надо бы начать...
Карб сток...?

На сколько я знаю - сток. свечи прошли тыс 15-20. Карбюратор регулировал на станции последний раз летом. тогда же менял воздушный и топливный фильтр. Поменяю и их.
Кстати позапрошлой зимой заводился и в 30. прошлой в 20 с небольшим... а тут уже 16 проблема.

Хелпер

На форуме 19 лет Сообщения: 361 Откуда: г. Саров, Нижегородская обл. Авто: Зубило 1996 , ВАЗ-21099i 2001, Granta 16v 2013

# 09 Декабря 2009 23:30

Чистить карб, регулировать зажигание. Подсос всегда вынимать на холодную( проверить закрытие заслонки в карбе), проверить открытие заслонки послеутапливания подсоса. После долгой стоянки накачивать бенз в карб в ручную( 5-6 качков). Проверить работу пускового устройства по мурзилке. перед завдкой в холод раза два нажать на педаль газа.

av-studi00

На форуме 17 лет Сообщения: 203 Откуда: Сызрань, 63 регион. Авто: Гранта "Стандарт"

# 09 Декабря 2009 23:49

Кстати, если заливать 95й вместо 92го в мороз лучше будет заводиться?

Дмитрий У.

На форуме 20 лет Сообщения: 2175 Откуда: 174rus Авто: FF3 SW

# 10 Декабря 2009 07:19

av-studi00 писал(а):

Кстати, если заливать 95й вместо 92го в мороз лучше будет заводиться?

Нет никакой разницы ИМХО

Лёха198

Предупреждений: 1

На форуме 15 лет Сообщения: 10552 Откуда: Это Самара! Больше угара! Авто: Hyundai Solaris 1,6 AT Comfort 2020 (Winter+Light+Advanced)

# 10 Декабря 2009 19:26

вытяни подсос, если холодней -10 сделай 10 качков педалью, крути стартер, вылазь курить (а то печка ледяным ещё дует) и шкрябать лёд с лобовика.
у самого раза с 10 заводилась, пока педалькой качать не начал.
При этом карб чистый, регулированный, свечи в поряде.

Павлик-журавлик

На форуме 15 лет Сообщения: 272 Откуда: Россия, Красноярск Авто: 21093 (96г) старенькая

# 10 Декабря 2009 19:46

kazak1102 писал(а):

Если карб чистый, регулировка пусковых зазоров, тем более, что у тебя и летом было не сахар... Думаю, с этого надо бы начать...

+100 пусковые зазоры
Возможно есть подсос воздуха (деформирован посадочный фланец, порвана диафрагма ВРОЗ, ВУТ, шланги вакуума...). Если все привести в порядок при хорошей АКБ до -30 проблем быть не должно

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27205 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 10 Декабря 2009 22:30

А где аФФтор... Уже всё наладил, или всё обдумывает...? Smile

Sonauto99

На форуме 18 лет Сообщения: 4103 Откуда: Астрахань Авто: Ваз 21099 2000г.в.=>Логан 2006г.в.=>Меган2 2008 г.в. & Дастер 2012 г.в.

# 10 Декабря 2009 22:35

Я тут накрутил пусковые зазоры и в итоге завожусь прекрасно без педалирования при -6 град (больше пока нет). Обороты взлетают до 2200 и если не убрать частично подсос, то она переливает, обороты падают и глохнет. Вопрос: так и должно быть? Думаю, что нет.

Но, самая беда не в этом (тут я подрегулирую). Как мне добиться того, чтобы машина не глохла при прогреве? При оборотах 2000-2100 работает, а при 1800-1700 обороты падают и машина глохнет. Приходится либо подгазовывать, либо прогреваться при оборотах более 2000. Раньше я завелся и сразу 1500 и все...стоим греемся без проблем.

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27205 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 10 Декабря 2009 23:55

Sonauto99 писал(а):

Но, самая беда не в этом (тут я подрегулирую). Как мне добиться того, чтобы машина не глохла при прогреве? При оборотах 2000-2100 работает, а при 1800-1700 обороты падают и машина глохнет. Приходится либо подгазовывать, либо прогреваться при оборотах более 2000. Раньше я завелся и сразу 1500 и все...стоим греемся без проблем.

Ту я те когда-то говорил, что пусковые зазары 3/1,1 мм... Ты говорил. что 2,5... Ты учел, что у тебя дросели 24/26мм...? Зазары 3/1,1 для карба 073 (24/24)... Не в этом ли трабла...?
При завде с подсосом у меня взлёт оборотов до 1500-1700, не сразу чуть снижаю, ну и так далее... Нигде не глохнет...
Мне каацца, ты не в той теме высказался... gpn

Underdark

На форуме 15 лет Сообщения: 600 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 2115i

# 11 Декабря 2009 03:29

Патрубок поставь и переключи на кастрюле зимний режим. + На твоём месте я бы чуть чуть обогатил смесь, зима всё таки!

rg-45

На форуме 17 лет Сообщения: 22129 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 11 Декабря 2009 04:32

av-studi00 писал(а):

стати, если заливать 95й вместо 92го в мороз лучше будет заводиться?

нет.октановое число тут невлияет.

DrOn55

На форуме 15 лет Сообщения: 1222 Откуда: Омская область, г. Калачинск Авто: ВАЗ 21093карб 96г. ГБО -> Daewoo Nexia GL+кондей+..(до GLE остался ГУР) 2003г.

# 11 Декабря 2009 06:21

Sonauto99 писал(а):

Но, самая беда не в этом (тут я подрегулирую). Как мне добиться того, чтобы машина не глохла при прогреве? При оборотах 2000-2100 работает, а при 1800-1700 обороты падают и машина глохнет. Приходится либо подгазовывать, либо прогреваться при оборотах более 2000. Раньше я завелся и сразу 1500 и все...стоим греемся без проблем.

У меня тоже раньше не хотела держать на холодную ниже 2000, приходилось подгазовывать. После замены неисправного ЭМК с откушеной иглой на исправный стало нормально. Но появились другие косяки:
1. Не заводится с первого раза. Вне зависимости от педалирования и подкачивания бензонасосом. Сегодня 2 раза заводилась, но проработав в пределах 1 секунды глохла, в итоге сдох акум. На улице -21
2. А после некоторого прогрева(стрелка температуры ещё не начила двигаться) происходит что-то непонятное. Авто резко теряет обороты и начинает троить, после лёгкой перегазовки всё приходит в норму.
P.S. Сегодня поменяю свечи и провода, есть подозрения на пропуски зажигания. Видел свечи АД17... разных производителей, а вот на форуме тему на могу найти какого производителя брать.

Sonauto99

На форуме 18 лет Сообщения: 4103 Откуда: Астрахань Авто: Ваз 21099 2000г.в.=>Логан 2006г.в.=>Меган2 2008 г.в. & Дастер 2012 г.в.

# 11 Декабря 2009 17:39

kazak1102

Цитата:

Ту я те когда-то говорил, что пусковые зазары 3/1,1 мм... Ты говорил. что 2,5... Ты учел, что у тебя дросели 24/26мм...? Зазары 3/1,1 для карба 073 (24/24)... Не в этом ли трабла...?
При завде с подсосом у меня взлёт оборотов до 1500-1700, не сразу чуть снижаю, ну и так далее... Нигде не глохнет...
Мне каацца, ты не в той теме высказался... gpn

Сейчас на зиму все сток: и кастрюля с подогревом и карб. Выставил все по мурзилке - при пуске обороты 3000 и ниже 2200 глохнет. Потом подкрутил на глаз зазоры и ВЗ и ТЗ в итоге взлет до 2000 и 1800 - глохнет.
Думаю наоборот сейчас воткнуть карб 24х26, т.к. расход 10л. - это много для стока. У меня 10л 24х26 жрет, но с ним езда просто сказка.

DrOn55

На форуме 15 лет Сообщения: 1222 Откуда: Омская область, г. Калачинск Авто: ВАЗ 21093карб 96г. ГБО -> Daewoo Nexia GL+кондей+..(до GLE остался ГУР) 2003г.

# 12 Декабря 2009 13:42

Sonauto99
Что-то тормознул ВЗ и ТЗ - это что?

Suchkoff

На форуме 20 лет Сообщения: 444 Откуда: Харьков Авто: Lada Forma 1300 92г.в. (на заду 1500:)

# 12 Декабря 2009 17:14

av-studi00 писал(а):

Сегодя раза с 10-15 я завелся...
Обычно после долгого простоя я завожусь так:
1)Подсос вынут на полную( если его на полную не вытягивать - машина после простоя вообще не заведется лаже летом.)
2)после завода сразу убираю наполовину подсос, компенсируя падение оборотов педалью газа
3) делаю прогазовку примерно до 2,3 тыс оборотов
4) снимаю ногу с педали газа оставляя подсос в положении 1,5 тыс. оборотов летом 2 тыс оборотов зимой.
Если не убирать подсос машина работать неустойчиво и обороты падают.

Но вот наступили морозы... -16градусов.
Сегодня и вчера старые правила уже не работали.
завелся я уже более чем с 10 раза.
каждый раз я пробовал что -то изменить в схеме... Завелся только оставив подсос вынутым наполную... уже страшно было что-то менять и машина уже не глохла! Так я прождал пару минут а лишь потом стал убирать подсос.?

***
ну так это и есть правильно!
1. утром сел в холодную машину.
2. ручку подсоса на себя полностью
3. Педалью газа РЕЗКО надавить. Мне хватает 3 раза, народ 10 раз предлагает, нахрена столько бензина накачивать???
4. Минуту ждем, банзин в карбе испаряется.
5. Сцепление ЛЕВОЙ выжимаем, ПРАВАЯ в воздухе, включаем зажигание и машинка заводится. А педалировать газом при этом - нафига? Это мой батя на 2106 так правую ногу качал. Потом поставил БЕСКОНТАКТНОЕ зажигание, как на 2108 и перестал. Машинка 1984г.в. заводится как я описал выше и никакого геморроя!
6. да, если машинка несколько дней без движения стояла, то:
пункт 0: открыть капот и вручную сделать 5-6 качков топливным насосом. ВСЁ !

Sonauto99

На форуме 18 лет Сообщения: 4103 Откуда: Астрахань Авто: Ваз 21099 2000г.в.=>Логан 2006г.в.=>Меган2 2008 г.в. & Дастер 2012 г.в.

# 12 Декабря 2009 23:16

DrOn55

Цитата:

Sonauto99
Что-то тормознул ВЗ и ТЗ - это что?

С телефона в инете, писать неудобно, вот и сокращаю: воздушная и топливная заслонки.

Павлик-журавлик

На форуме 15 лет Сообщения: 272 Откуда: Россия, Красноярск Авто: 21093 (96г) старенькая

# 12 Декабря 2009 23:46

Sonauto99 писал(а):

топливная заслонки

Это что-то новое hehe

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27205 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 12 Декабря 2009 23:52

Павлик-журавлик писал(а):

Sonauto99 писал(а):
топливная заслонки

Это что-то новое hehe

Не парьтесь, народ... Sonauto99имел ввиду дросельную заслонку... Речь шла о пусковых зазорах... supercool

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ