Можно ли так заряжать аккумулятор? - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

Uri82

На форуме 15 лет Сообщения: 417 Откуда: г. Владимир Авто: ВАЗ-2112, 1.5 GLI 16 V, 2002 г/в, Январь 5.1. Калина-2 универсал, 1.6, 2015 г/в.

# 30 Сентября 2009 12:22

Можно ли не снимая клеммы с акума зарядить его, т.е. подсоединить зарядку прямо на машине? Ничего не случится? Просто задолбало настраивать магнитолу и бк. Еще говорили, что цикл разряд-заряд повышает емкость АКБ. Так вот, что включить на авто, чтобы разрядить акум, какой ток оптимален для разряда?

Tamahome

На форуме 16 лет Сообщения: 168 Откуда: Курган Авто: ВАЗ 21102 8кл 2000г.в.

# 30 Сентября 2009 12:24

Uri82
подзарядить то можно, а вот разряжать не стоит.

Кот Матроскин

На форуме 17 лет Сообщения: 4679 Откуда: г.Кемерово Авто: 21124, 2007 г., "млечный путь", евро2, ГУР, ПЭП, ПШИ, HLDO54, SE-50, 95 ткм

# 30 Сентября 2009 12:46

разряжать по идее надо лампочкой, и не на машине

serg_42

На форуме 15 лет Сообщения: 2154 Откуда: Новокузнецк Авто: ВАЗ 21120

# 30 Сентября 2009 12:51

Uri82 писал(а):

Можно ли не снимая клеммы с акума зарядить его, т.е. подсоединить зарядку прямо на машине? Ничего не случится? Просто задолбало настраивать магнитолу и бк.

Всё зависит от зарядного устройства (от напряжения пульсации и степенью развязки с сетью ~220В).
При неблагоприятном стечении обстоятельств можно спалить и магнитолу, и БК, и ЭБУ. Sad

Uri82 писал(а):

Еще говорили, что цикл разряд-заряд повышает емкость АКБ.

Контрльно-тренеровочный цикл уменьшает сульфатацию АКБ. Но делать его надо очень грамотно. Лучше не заморачиваться.

Uri82 писал(а):

Так вот, что включить на авто, чтобы разрядить акум, какой ток оптимален для разряда?

Чаще всего рекомендуют 0,1 от ёмкости АКБ.
Т.е. если АКБ 55 АЧ, то зарядный/разрядный ток 5,5 А.
Но в литературе встречаются рекомендации и 0,05 от ёмкости АКБ (т.е. 2,75 А).

creepjacklamer

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 1445 Откуда: КАЗАНь Авто: пеший ход

# 30 Сентября 2009 13:05

а скажите, вчера в 6 вечера поставил машину. сегодня в 11 утра пришел к ней)))) тоесть прошло 17 часов - на аккуме было 12,2?! это нормально?! темпратура варьируется от 5 до 15

промакашка

На форуме 15 лет Сообщения: 213 Откуда: Казань Авто: ТАЗ-21104

# 30 Сентября 2009 13:13

Uri82 писал(а):

Можно ли не снимая клеммы с акума зарядить его

можно! (так всегда делаю сам) Помни, ток заряда 10% от ёмкости!

creepjacklamer писал(а):

12,2?! это нормально?!

нормально, но напряжение полностью зараженного аккумулятора 12,4 вольта. Помни, главный показатель заряженности банок аккумулятора это плотность электролита 1,26-1,27!

neclassik

На форуме 16 лет Сообщения: 1640 Откуда: Таганрог Авто: Белый Лифтбек

# 30 Сентября 2009 13:29

промакашка писал(а):

но напряжение полностью зараженного аккумулятора 12,4 вольта

12,66V- 100% заряженный АКБ

444gthj

На форуме 15 лет Сообщения: 546 Откуда: г. Красноярск Авто: ВАЗ 2111, 2002г. 1,5л 8 кл

# 30 Сентября 2009 13:51

serg_42

Цитата:

Контрльно-тренеровочный цикл уменьшает сульфатацию АКБ. Но делать его надо очень грамотно. Лучше не заморачиваться.

Есть зарядные устройства с режимом цыкл, для снятия сульфатации.

Заряжал АКБ (степень разряда была такая что лампочки ели горели, втягивающее стартера не срабатывало), плотность электролита до зарядки была 1,25 во всех элементах батареи. После 4 – х часовой зарядки в автоматическом режиме плотность осталась прежней, хотя должна была увеличится. При установке на машину стартер крутил легко, никаких проблемм не возникло.

Вопрос к знатокам: Почему при зарядке плотность электролита не изменилась?.

БРИЧКИН

На форуме 15 лет Сообщения: 323 Откуда: г.Уфа Авто: PRIORA 21723 норма+

# 30 Сентября 2009 14:03

4 часов мало он у тебя наверно только только начал закипать а ты его на машину некоторые аккумуляторы чтобы зарядить требуют по12-18 часов заряда чтобы плотность пришла в норму.

Gloom

Chip 'n Dale типо)))

На форуме 22 лет Сообщения: 22713 Откуда: там где пахнет подсолнухом Авто: Kuga 2015,Stepway 2013, FF2 2011

# 30 Сентября 2009 14:16

Uri82
крайне не стоит этого делать.

444gthj писал(а):

Вопрос к знатокам: Почему при зарядке плотность электролита не изменилась?.

слишком мало 4х часов.

444gthj

На форуме 15 лет Сообщения: 546 Откуда: г. Красноярск Авто: ВАЗ 2111, 2002г. 1,5л 8 кл

# 30 Сентября 2009 14:16

БРИЧКИН писал(а):

4 часов мало он у тебя наверно только только начал закипать а ты его на машину некоторые аккумуляторы чтобы зарядить требуют по12-18 часов заряда чтобы плотность пришла в норму.

12-14 часов это многовато для автомобильной АКБ.
Я бы мог согласиться с этим если бы не одно но. Год назад этих 4 часов вполне хватало что бы увеличить плотность с 1,24 до 1,27.
Я вот думаю может это и есть следствие сульфатации.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 30 Сентября 2009 14:21

Номинальный ток заряда - 0.1C. Время заряда при этом - 12 часов. Для полностью (до 30%) разряженного аккума.
Разряжать 55АЧ аккум лампочкой 12В 21Вт в течение 24 часов.

Vit59

На форуме 20 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 30 Сентября 2009 14:23

serg_42 писал(а):

Uri82 писал(а):

Можно ли не снимая клеммы с акума зарядить его, т.е. подсоединить зарядку прямо на машине? Ничего не случится? Просто задолбало настраивать магнитолу и бк.

Всё зависит от зарядного устройства (от напряжения пульсации и степенью развязки с сетью ~220В).
При неблагоприятном стечении обстоятельств можно спалить и магнитолу, и БК, и ЭБУ

+1000
Если есть возможность подключить к заряднику осциллограф и посмотреть амплитуду выпрямленного напряжения.Если ток регулируется тиристором возможны импульсы повышенного напряжения способные пробить диоды генератора и повредить ЭБУ.
В любом случае сначала, надо сначала подключить зарядник к аккумулятору, а потом включать, а при отключении сначала отключить от сети а потом от аккумулятора.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 30 Сентября 2009 14:26

Vit59

Цитата:

Если ток регулируется тиристором возможны импульсы повышенного напряжения способные пробить диоды генератора и повредить ЭБУ.

Это невозможно - аккумулятор имеет настолько низкое сопротивление, что от пульсаций не останется и следа.

Vit59

На форуме 20 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 30 Сентября 2009 14:36

Serg_x писал(а):

Vit59

Цитата:

Если ток регулируется тиристором возможны импульсы повышенного напряжения способные пробить диоды генератора и повредить ЭБУ.

Это невозможно - аккумулятор имеет настолько низкое сопротивление, что от пульсаций не останется и следа.

Импульсы в пике могут быть больше 100 V.И в момент подключения аккум просто на успеет.Поищите, на этом форуме были описаны случаи
повреждения эбу и диодов просто при прикуривании от другого авто,
в случае с зарядником напряжение может быть повыше и риск побольше.

Uri82

На форуме 15 лет Сообщения: 417 Откуда: г. Владимир Авто: ВАЗ-2112, 1.5 GLI 16 V, 2002 г/в, Январь 5.1. Калина-2 универсал, 1.6, 2015 г/в.

# 30 Сентября 2009 14:48

Итак, мнения разделились! И всё же да или нет зарядке на машине?

444gthj

На форуме 15 лет Сообщения: 546 Откуда: г. Красноярск Авто: ВАЗ 2111, 2002г. 1,5л 8 кл

# 30 Сентября 2009 14:58

Uri82 писал(а):

Итак, мнения разделились! И всё же да или нет зарядке на машине?

Если любиш играть в "рулетку" то - да. Если после зарядки хочеш гарантированно уехать то - нет.

MikeS

На форуме 18 лет Сообщения: 2452 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 21102 2000 г.в., Mitsubishi Lancer X 1,8 MT и служебный FF3

# 30 Сентября 2009 15:00

Uri82 писал(а):

Итак, мнения разделились! И всё же да или нет зарядке на машине?

Тебе же сказали - зависит от конструкции зарядного устройства. В некоторых зарядках "режут синус" с помощью тиристоров, в некоторых используют ШИМ. В любом случае возможны сильные пульсации напряжения.

Можешь попробовать, но существует риск повреждения оборудования. Решать тебе. Я бы не стал рисковать.

serg_42

На форуме 15 лет Сообщения: 2154 Откуда: Новокузнецк Авто: ВАЗ 21120

# 30 Сентября 2009 15:11

Serg_x писал(а):

Это невозможно - аккумулятор имеет настолько низкое сопротивление, что от пульсаций не останется и следа.

Дык, это если АКБ исправный.
Как правило исправные АКБ вообще никто не заряжает. Ездит себе да ездит.
А вот когда АКБ подыхает, начинают задаваться вопросом, как бы продлить ему жизнь?
У меня последний АКБ, который я менял, временами вообще внутри под минусовой клеммой "в обрыв" уходил. Работает, работает, а потом раз - и нет напруги. Пошевелишь - появилась.
Повесишь на такой АКБ тиристорную зарядку и "горячий привет" полупроводникам...

MikeS

На форуме 18 лет Сообщения: 2452 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 21102 2000 г.в., Mitsubishi Lancer X 1,8 MT и служебный FF3

# 30 Сентября 2009 15:26

Serg_x писал(а):

Это невозможно - аккумулятор имеет настолько низкое сопротивление, что от пульсаций не останется и следа.

Глупость несусветная! hehe

Как обалденно начинают мерцать фары на ХХ, если в цепь возбуждения РН вставить резистор в 0,2-0,3 Ом! Smile

CROU

На форуме 15 лет Сообщения: 740 Откуда: Саратовская обл Авто: ВАЗ21114 16V 1,6L 2005г. Богдан 21114 2012г 1.6L 16V

# 30 Сентября 2009 15:37

даже если все пойдет нормально-полностью заряжать не стоит.

Цитата:

Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при зарядный заряд делать не стоит-во время заряда напряжение на батарее е сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита."

при16В тема автомагнитола уже загнуться может,да ЭБУ не думаю,что это понравится....

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 30 Сентября 2009 15:48

MikeS писал(а):

Serg_x писал(а):

Это невозможно - аккумулятор имеет настолько низкое сопротивление, что от пульсаций не останется и следа.

Глупость несусветная! hehe

Как обалденно начинают мерцать фары на ХХ, если в цепь возбуждения РН вставить резистор в 0,2-0,3 Ом! Smile

Фары мерцают от пульсаций в 1-2 вольта. Тот же эффект - от включенного на макимум саба без конденсатора.

Ну попробуйте поднять напругу на АКБ больее 20 вольт и отпишитесь выйдет-ли.

З.Ы. Стабилизатор в ЭБУ держит 27 вольт входного максимум.

А при разряде АКБ током 250 ампер напруга падает до 8-9 вольт. Отсюда можно посчитать его внутреннее сопротивление и сделать вывод, что чтобы поднять напругу до 20 вольт, нужен примерно тот же ток.

seawar

На форуме 16 лет Сообщения: 810 Откуда: Чернигов, UA Авто: Chevrolet Lacetti Sedan SE

# 30 Сентября 2009 15:54

Внутреннее сопротивление аккума ассиметрично. Т.е отличается при разряде и заряде. При зарядке оно значительно больше. Иначе, при бортовом напряжении 14 вольт зарядный ток был-бы ампер так 100.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 30 Сентября 2009 15:58

seawar
Знаю. Потому при разряде и токе 250 А напруга 9 вольт, а при заряде тем-же током - более 20.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 30 Сентября 2009 15:59

Мое ИМХО - если не включать никакие электроприборы в авто во время зарядки, все будет нормально. ЭБУ не пострадает, мост не пробьет.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ