Движок вроде работает нормально, потом начинает потихоньку подтраивать, потом вдруг резко выравнивается, загорелся чек ошибка: бедная смесь. Сбросил ошибка не загорается но симптомы повторились, как прогрелся все в норме, ДК: 0,2-0,9, Воздух:11,3, УОЗ: 5-12, Время впрыска 4,3 на прогретом! Расход 1,1

Ни чё за коляско,ни про ЭБУ,ни параметров.Предлагаешь погадать?
а вообще похоже ДК поздно вступает в работу,причём висит на холодную в богатой смеси.

ЭБУ январь 7,2, сегодня утром завел, ошибка: высокий уровень ДК, ошибку сбросил, на заглушенном движке напряжение на ДК скачет от 0,05 до 1,21! Что это умер ДК?

Только что из под машинки, проводка в норме, на колодку датчика ДК подоется опорное напряжение 12 и 4,5 В, на горячую все ок, нареканий нет, кроме того что клапонки потстукивают

Ну в общем сегодня утром таже хня, завел и сразу ошибка высокий уровень с ДК, сбросил завел все Ок, я так понял что ошибка вылетает только пока датчик холодный, кто что думает?

Ладно давайте завершим мой монолог. Господа АДМИНЫ перенесити пожалуйста тему в ветку САМАРА, может там что нибудь подскажут

genek163
Для начала. У тебя установлен катколлектор? Постольку поскольку
должен быть катколлектор и два датчика кислорода. И мозги. Не январь 7,2. А М73 (Евро-3).

Ну, дык совет напрашивается сам - попробовать подкинуть заведомо исправный ДК. Мож у него чего с подогревателем случилось и пока он от выхлопа не нагреется нормально не работает. Проверить надо в разъёме датчика целостность подогревателя. Пины не помню, но около 4-х ОМ намеряться должно. Может, конечно, и драйвер подогревателя в ЭБУ навернуться, но это маловероятно и это уже отдельная тема, ЭБУ вскрывать надо.
Или залить прошивку без поддержки ДК и посмотреть, как оно будет.

И совет один. Определить конфигурацию конструкции авто. Иначе - только гадать можно. У автора может быть два датчика кислорода. Тогда подкидывать нужно два - заведомо мсправных.

у меня евро 2 поэтому ДК 1 стоит, с эбу врятли что то случилось потому как мерил напряжение на клемнике там все ок, а найти заведомо исправный ДК тяжело, а новый дорого стоит чтоб просто попробовать, но походу точно ДК только на холодную такая хня, действительно пока выхлоп не прогреется, сегодня уже проверено

Дайте ДК погонять

"Тестер в зубы" - и вперёд! Искать 4 Ома... А вот если они не найдутся, тогда смелО покупать новый датчик... один чёрт придётся.

Сегодня мерил сопротивление ДК: на подогреве 9 Ом, а вот у другого переменного сопротивления, сопротивление сколько должно быть на холодном? Мож кто знает!

Это у какого переменного?
Нету в ДК переменных сопротивлений! Это чего и где меряем то?

автар, нашел неисправность? такая-же проблема, движка 126, январь 5.1-41, один ДК, при прогреве тоже ошибки, если не давать прогреваться после 50 градусов на ходу всё норм, кстати стоит паук 4-2-1.

Он и авту то может уж сменил... четыре года прошло...
А вообще, некрасиво: создал тему - отпишись о решении. Не решил - один пень отпишись, что мол забил...
dzelik
Меряй для начала нагреватель в ДК. Если в обрыве - поход в магаз за новым, если в районе 4-х Ом - тумкаем дальше...
Например, врёт ДТОЖ, ДМРВ, да и сам ДК даже при исправном нагревателе может "тормозить"...
Ещё хотел про клапаны сказать, но увидел, что у тебя движка 126-ой...
У 8-ми клапанников таким макаром могут проявлять себя непорядки в клапанах... зазоры "убежали", прогары, болтанка во втулках.

всё нормально у тебя с сопротивлением . на этих датчиках оно такое.

NAUexx-глюканул ..бывает ..

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

он про свой устаревший датчик бормочет ..на я 7.2 они другие

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

по теме . -похоже на подсос воздуха..

был неисправен дк

Нагреватель или просто врал/"тормозил"?
Или тупо заменил и трабла "отступила"?

Слазил под машину, разъединил фишку ДК, а оттуда вода... Пролил ВДшкой, помазал контакты смазкой для электроконтактов, вроде начала работать более менее адекватно, это после всем известных ливней и потопов))) , поменял ещё до кучи гидрики, на горячую постукивали, лучше стало ощутимее.

Добавлено спустя 2 минуты:

кстати на Январь 5.1-41 драйверная диагностика присутствует или всё зависит от прошивки? боюсь что блок просто много чего не передаёт при диагностике.

Что имеешь в виду?
Определение неработающего цилиндра(ов)? Дык это не драйверная, это диагностика пропусков воспламенения. Да, её наличие в ЭБУ зависит от прошивки. Для этих блоков вроде начиная с буквы "К" в идентах прошивки она есть, на более ранних сериях прошивок - нет.
А драйверная... это состояние исполнительных механизмов и проводов к ним: нагреватель ДК, форсунки, клапан адсорбера....

Даже менять не стал, зиму поскидывал ошибки, а летом все прошло, до сих пор стоит а так не забываем что ДК меняется после 75 тык пробега

NAUexx
Понял, спасибо что разъяснил))) J5V05N35 в ней буквы "К" нет значит тоже нет диагностики? сейчас посмотрю прошивку... Посмотрел, диагностика пропусков воспламенения присутствует

dzelik
http://almisoft.ru/romecuvaz_j5.htm

В этой то как раз присутствует.
Буква "N" в аглецком алфавите (впрочем, и в Русском тоже) стоит позже буквы "К", а это значит, что что она "свежей".
Т.е. если в прошивке есть буквы, стоЯщие по алфавиту до "К" (например "Н" или "J"), то в них нет диагностики пропусков, а в прошивках начиная с "К" и далее (например "L" или "N") - она есть.
Гоу ту скул он лессон инглиш!