Всем доброго времени суток!
Возникла следющая проблема: машинка стояла пару дней, на улице под 30 мороза, завелась с пол пинка, прогрелась градусов до 40-50, начала подтраивать изредка, как температура приблизилась к 70-80 затроила сильнее, хлопки с выхлопа, упали холостые, началась сильная детонацияпрогазовал - все вернулось в норму не на долго и опять все также тупит, опять подгазовал, вытянул подсос немного и вроде норм, но секунд через 5 опять все тоже самое и глохнет. После этого ни разу не схватила, посадил акб и забил на это дело, через пару дней добрался до авто, проверил искру - норм, метки грм не смещены, выкрутил свечи - 1 и 2 залиты и закопчены. продул цылиндры, поменял свечи и провода, начала схватывать но не долго, опять залило свечи, опять продул цылиндры, просушил свечи, не помогло, выкрутил - опять залиты(((( попросил друга покрутить стартером, сам сморю на двиг, а из второго цилиндра выплескивается бенз, почему то его там немеренно, хотя изначально мотор пытается завестись. Подскажите где рыть, что смотреть?
Заранее всем очень благодарен.

Уровень в карбе проверь... Похоже, фигачит через верх...

нет, с уровнем все нормально, игла и поплавки в порядке, это проверил сразу, интересно почему именно во второй так много налилось

Не скажу, почему во второй... Может фигачить через мембрану ЭМР... Но. по идее, завелась бы...

Топливный жиклёр мог открутиться.

Топливный жиклёр мог открутиться. и будет не контролирумая подача бензина.

Мда, не хотелось, но похоже придется снимать карб и полностью перебрать Акак просушить камеры сгорания??? Я тупо вывернул свечи и так оставил, но сомневаюсь что поможет при температуре -15

На данный момент ситуация следующая: кое как завелся после простоя без свечей, на подсосе отказывается работать, обороты сразу падают, по этому грелся без негопедалью, обороты поддерживал в районе 2500, как набрала 90 педаль отпустил, а обороты около 2х, включил печку на 1, чуть не заглох, пришлось выключить, попробывал выехать и заглох. Опять не заводится, свечи залиты, почистил их, еле еле завелся, и опять не на долго, щас все с начала началось((((( пока нет времени ковыряться, завтра попробую снять карб и перебрать, надеюськосяк устранится

Перебрал вчера карб, удивляюсь как она вообще работала с ним, все зазоры нарушены, грязи немеренно и все мембраны рваные Все заменил, отрегулировал, завелась сразу с пол оборота с учетом того, что забыл свечи почистить))) Правда запарился смесь регулировать и холостые обороты, изначально не хотела работать на 2000 и ниже, кое как добился нормальной работы, но, теперь обороты плавают от 1000 до 500, при чем как то периодически, в любой момент может встать на промежуточных до нажатия на газ и работать довольно четко без скачков. В чем щас может быть проблема?

Перебрал вчера карб, удивляюсь как она вообще работала с ним, все зазоры нарушены, грязи немеренно и все мембраны рваные Все заменил, отрегулировал, завелась сразу с пол оборота с учетом того, что забыл свечи почистить))) Правда запарился смесь регулировать и холостые обороты, изначально не хотела работать на 2000 и ниже, кое как добился нормальной работы, но, теперь обороты плавают от 1000 до 500, при чем как то периодически, в любой момент может встать на промежуточных до нажатия на газ и работать довольно четко без скачков. В чем щас может быть проблема?

Молодца, респект!


ЭМК как работает? Блочок управления ЭПХХ не пробовал менять? Мож карб недочистил?

И эта... Дымок из цилиндра идет?

harddriver

Клапан нормально работает, отключаешь - сразу глохнет, блок не менял, а вот на счет чистоты карба нет сомнений, полтора литра расстворителя потратил и баллон воздуха, ни капельки грязи не осталось)))) единственное что еще сделал - сточил верхние кромки диффузоров (заводские отметины убрал) и все, ну и еще распылитель ускорительного насоса у меня был уже мененный на однотрубковый, его то как раз и подправил что бы прыскал не на стенки и на заслонку а между ними. Вроде все что и менял. Хотя так, у меня проводочек совсем дряхлый на винте количества, может ли быть из-за него?

harddriver

да как то не было больше желания проверить свечи и тем более подносить горелку, когда так сделал, чуть в штаны не наложил, язык пламени с метра полтора был

Обороты плавают - а оно не троит у тебя? Свечи нормальные? Зазоры в норме (0,7-0,8)?

перед последним заливом свечей их чистил, зазор выставил 0.8, после этого не снимал их, так как думаю что без нагара, даже не схватывала, вчера завелась отлично. Нет, не тоит. еще щас вспомнил, как включается карлсон или печку включаешь на максимум, обороты сразу сильно падают, может даже заглохнуть

Тогда по ходу у тебя недозаряд АКБ. Проверяй напряжение на клеммах гены: сначала при выключенных потребителях, потом включай по одному. По-хорошему, при полностью выключенных потребителях должно быть не ниже 14В. Более подробно все описано в факе.

проверил генератор, впорядке, акб действительно была подсевшая, зарядил, теперь при включении потребителей все норм, но обороты по прежнему плавают. Может ли это быть из-за плохого контакта провода на винте количества?

у меня обороты плавали из за плохого ЭМК, посмотри может он забит

Нет, он чистый, все же отмывал и продувал, единственное есть небольшое сомнение в скорости его срабатывания, может что подклинивает, надо будет попробывать поменять его

---Daemon---
оторви пластиковую вставку, так ездить можно.. или на клапан напрямую от зажигания питание подай, поездь попробуй

---Daemon---
Так ты разобрался в проблеме или нет? Плавающие обороты могут быть из-за подсоса воздуха. Например, где-нибудь между карбом и впускным коллектором, или коллектором и ГБЦ...

Нет, к машине еще не подходил, сегодня вечерком пойду, первым делом попробую откусить шток ЭМК, надеюсь поможет

Да и вообще надо переходить на 16ве, у меня по инжектору больше опыта)))) бог даст, летом займусь)

Не может... Концевик работает токо в режиме торможения двигателем...

Клапан работает в статическом режиме (не инжектор, где в импульсном режиме с переменной скважностью)... Или открыт, или закрыт... Так что скоростью его срабатывания не парься... Можешь поискать кислый контакт или

Вот это Особо актуально и нелегко обнаруживается... Но возможна и банальная причина: не докручен ЭМКХХ или перетянут до деформации жиклёра... Стоит это проверить...

Проверил еще раз ЭМК, срезал сам клапан, все так же плавают, единственное перестала глохнуть, но обороты по прежнему в хлам могут падать. Протянул болты крепления карба, тоже не помогло. Только вот заметил такой прикол, когда трогаешь винт количества, обороты начинают скакать, при этом достаточно молейшего прикосновения что бы они серьезно повысились или упали(((( В чем может быть этот косяк?((( и еще одно наблюдение, если ничего не трогать, в течении минуты-двух двиг так хорошо стабилизируется, что пропадает даже детонация, не говоря уже о плавающих оборотах. Да и тянет щас на много лучше, нежели до переборки карбюратора.

Глупость сделал... Карб затягивается нежно и аккуратно, почти без усилия, и если подошва нормальная, сам разрежением притягивается (шутка) и никаких подсосов... Если подошва кривая, то не затянешь никаким усилием... Если подошва была ровная, то после затягивания, скорее всего, кривоватая... После прогрева, станет кривой наверняка...