Ну что же, я уже себе голову сломал, теперь выношу на ваше обозрение вот эти две машины. Бюджет - 250к.р. на всё. То есть, цена машины+ОСАГО+постановка на учет. И не стоит забывать в очень ближайшем будущем после покупки - замена всех расходников + ТО.
Машины впринципе одного и того же класса, даже длина у них одинаковая - 4495. Но вроде Опель выглядит более презентабельно и агрессивнее. Да и Германия всё-таки, а не Корея.
На самом деле, хотелось бы услышать отзывы о таких качествах этих машин, как
1) Динамические качества (двиг и там и там пусть будет 1.8 на ручке)
2) Качество отделки салона
3) Антикороззийная стойкость
4) Затраты на обслуживание
5) Надежность
6) Комплектация
В год проезжаю примерно 30т.к.м, потому что эксплуатирую её всегда и везде, и дача 200км от дома. (Считай каждые выходные туда-сюда уже 450-500км)
Режим езды (трасса/город): 90/10 (живу в области).
Заранее благодарю.

Я бы Элантру взял, потому что:
- она свежее будет;
- модель выпускается до сих пор и отлично себя зарекомендовала;
- гнилых Ж3 не видел;
- запчасти копеешные.
За эти бабосы возьмёшь машину "5-"6 годов в приличной комплектации и пробегом около 60 - 80 ккм, типа такой, и до 150 откатаешь без особых проблем.
Жопиль гниёт, особой надёжностью не блещет, двигло 1,6 масло жрёт ведрами, машина будет восьми-десятилетняя.

1)....
2)
3)....
4)....
5) Оно не ломается
6)....

Вектра пуляет. один хрен в мефи на 1.8 херачит так что на акценте не догнать.

Но гниет!



Я б акцент взял за 200 поприличнее и искал где денег заработать.

Да ладно, Вектра В уже не гниёт, гнила Вектра А, потому что была нецинкованная.Запчасти на него такие же копеечные, как и на Хундай.Я не в теме по рынку, не могу давать советов, но рекомендую одно: просто посидеть сначала в Опеле, а потом в Элантре-сразу станет ясно что Вектра на ступеньку выше по всем показателям, а салоны так просто вообще смешно сравнивать По эксплуатации Вектры ничего сказать не могу-она была у меня давно и была новой и практически беспроблемной.Масло почти не жрала, но мотор был 2 литра.Как 1,6 в этом плане-не знаю

Ничего плохого про Элантру сказать не могу... кроме радиаторов, но в Питере на химии вроде как экономят!
Длина 4525, хотя мне за 3 года не разу в голову не пришло проверить

понимаете в чем дело. Я не против вектры. Но двери могу зафоткать.

Раз они вспучились - значит ржа сквозная.

НОВАЯ и 12летняя - две большие разницы.

Практически, но не беспроблемной - лучше так написать.

MEPHI_Aahz
с тем же успехом вспучившиеся двери могут быть не родными, кстати.
Но, повторюсь, я ничего не рекомендую, я только высказываю своё мнение.

Вообще-то по ссылке авто в МИНИМАЛЬНОЙ комплектации (на фото виден шильдик GL). А это значит, насколько я помню, зеркала с ручной регулировкой без подогрева, задние тормоза - барабаны, нет АБС, нет подлокотника под правую руку, и по-моему только 4 динамика(?). В остальном от GLS ничем не отличается. Цены на авто 05 года повыше будут - клубные машины уходят за за 2-3 недели за 280-300 тыс. с пробегами под 80. По остальным пунктам:


> 1) Динамические качества (двиг и там и там пусть будет 1.8 на ручке)
Не ракета. Кстати, машины с двигателями 1.8 продавались недолго, около полутора лет всего. 1.6 самый распространенный. После тазика динамики вполне достаточно.

> 2) Качество отделки салона
Обыкновенное. Изнашивается медленно, скрипит только в тех местах, куда лазили при установке парктроника и сигналки. Жопогрейка зимой очень радует.

> 3) Антикороззийная стойкость
Оцинковка. За 5 лет проблем не обнаружено, но доп. обработка не помешает.

> 4) Затраты на обслуживание
Умеренные, если к официалам не ездить. Самое дорогое ТО связано с заменой ремня ГРМ. На 60, 120, 180 тыс.км. Обошлось примерно в 12.5 тыс. с работой и оригинальными запчастями. Остальные ТО заметно дешевле.

> 5) Надежность
Системный косяк - радиатор течет, примерно раз в три-четыре года. Других системных проблем не обнаружено. Родного аккумулятора хватает года на 4, потом можно и не завестись в морозы. Больше траблов не было. Корпус довольно прочный - когда мне в задний бампер Логан въехал, то у Логана всю морду разворотило - бампер рогами выгнулся встал, капот помялся, оба радиатора потекли. У Элантры только бампер немного ушел, пришлось его заменить и силовые элементы за ним.

> 6) Комплектация
Для двигателей 1.6 были 2: GL и GLS. Отличались наличием АБС и барабанных тормозов сзади. Остальные от них отличаются незначительно - кондиционер/климат, автомат/ручка. В топовых комплектациях был двигатель 2.0 литра, кожаный салон и люк на крыше. Версии с двигателем 1.6 сейчас на ТагАЗ-е делают.

Для езды по трассе - самое оно. На дороге стоит как влитая. Геометрическая проходимость для иномарки вполне приличная - на проселочную дорогу можно относительно безболезненно съехать, но в жидкую глину соваться не стоит. Подвеска - мягкая, некоторых, бывает, укачивает.

Для 2005 года это было одно из лучших предложений среди новых машин за 15 тыс.у.е. Пока желания поменять не возникло.

ошибаешься, тут поливают такой же муйней как и в маскве, только снег убираю меньше чем в маскве. И вообще у нас гнилой, сырой, болотный климат, гниет все. Так что вопрос коррозионой стойкости один из важнейших.

Судя по форуму болезнь с заменой радиаторов вас коснулась в меньшей степени... по крайней мере в 2004-2006, дальше я так сказать выбыл...

Не знаю на счет Опеля, но за Элантру скажу.
За указанную сумму ищи только 1.6, примерно 04-05 год. Комплектацию старайся взять GLS, там ЗДТ, АБС и 5 регулировок водительского сиденья.
Разгонная динамика, имхо, на уровне Приоры 16v. Движок на низах слабоват, по трассе нормально прет. Опять же, "слабоват" - грубо сказано, по сравнению с Самарой - самолет. Имхо, особенность Элантры - ее распластанность. Т.е. автомобиль широкий, низкий и приземистый. В итоге по трассе идет как влитая, от встречных фур не шарахается. Но посадка низкая, жопой практически по асфальту, так что учти. Лифт сидухи немного спасает, но общая картина та же. Штатные аммо мягкие, будет валкость, мягкость, баржеподобность. Нештатные амммо исправляют ситуацию в сторону улучшения рулежки.
Салон добротно собран, кряхтит что-то в центральной стойке слева на морозе, ну и на "стиралке" в центре торпедо поскрипывает слегка. Ах да, крышка бардачка иногда летом дребезжит, буду менять салонный фильтр - гляну. Пластик мягче чем в ФФ2, Лаче, Гетце (в них вообще дубовый), цвет салона, конечно, наводит тоску - мышино-серый, но это в авто такого класса не главное. В комплектации GLS куча всяких ниш и кармашков - очень удобно.
Моей 5.5 лет, ржи нет. Даже на заднем крыле, где в октябре была поставлена ссадина до металла, намеков на ржу нет.
По обслуживанию цены следующие: ремень ГРМ оригинал 1200р., масляный фильтр оригинал 300р., задние стойки оригинал 2300р., комплект рекомендованных свечей 400р., комплект оригинальных стоек и втулок обоих стабов 1800р., ШРУС наружний неоригинал 1300р.
По надежности не скажу, мало еще проехал (10т.км.), но говорят беспроблемная. Посмотрим.
P.S. На Вектре Б не ездил, но пару лет такая была у кого-то из соседей по двору. Сосед был таксистом, так что мелкие аварии бывали. Так вот на месте каждого скола была ржа, был неприятно удивлен.

Элантра. Есть двое знакомых, юзают Элантру. У одного 2,0 АКПП америка, у друго МКПП (объём не знаю, скорее всего, 1,6). Американка поприятнее, помягче на ходу. Хотя, может, так кажется Но торпеда и отделка конечно не ахти в них...
Опель внешне смотрится солиднее. Интереснее.

Я тут подумал. А что если не ломать себе мозг и взять за эти деньги 21124 08 года вместо этих старушек?
Как никак но двенашка мне очень симпотична, хоть и руссавтопром.
Есть мысли по этому поводу?

Застрелись...
Но если так прет от автотаза то наверное КАЛину, на мой взгляд интереснее всех остальных, и обязательно с airbeg если на жизнь и здоровье не пофиг..., при этом большинство пунктов указанных тобой идут в топку... ИМХО:cr

+1
Сомыч, подсобирай немного и бери новую Калину хетч со 126-м двигателем. В плюсе динамика, негниющий кузов, комплектация, стоимость и доступность обслуживания, геометрическая проходимость.
P.S. Как вариант можно взять Калину 1.4 16v, там сейчас ГП изменена с 3.7 на 3.9, динамика получше должна стать.

Боооольшие сомнения...Ведь железо как на других тазах и неоцинковано,значит хреновое(хотя если года на три то сойдет)...Колеса R13 проходимость ниочем,в снегопад я на своей легко прошел там где следом села калина, пришлось толкать...
С динамикой аккуратнее надо быть, чтобы не кувырнуться ненароком...

бочан

Опять 25?
"Оцинкованная бочка - наше всё"
Да просто следить за тачкой надо, антикорить периодически и всё.

Да ну нафик!

Оба были на зимней резине?
Короче, combl4, бери А80Б4!!!

По вектрам Б куча инфы на vectra-club.ru. Тут расписывать не буду много. Скажу так, Вектра Б цинковали с 99 года т.е рестайленговые (решетка с хромированным ободком, другие бампера. круглые туманки, это та квизуально), до рестайлинговые (96-99 г.в.) не цинкованные, поэтому теже проблемы что и у Вектр А (пороги, арки).
Вообщем надо искать.
По движкам х.з. Про 1.6 100 л.с. пишут что любят масло, у x20xev лопаются впскные коллекторы (болезнь), 2.2 (147 л.с) цепной движок. тоже свои ньюансы...вообщем читай Вектра-клуб, поищи машину на форуме, в Питере много продают.

Ну уж в чём, в чём, но не в проходимости их сравнивать. Там где Калина проедет, Аудь останется висеть.

Кстати да, калина с приоровским двиглом - тема. Только не хетч, а универсал.

Здесь я этого не говорил, ибо речь идет о других машинах...А твои слова можно посчитать рекламой марке Ауди, молоток:rullezzz

Оба были на зимней резине, в даном случае размер имеет значение

Мой пример для меня убедительнее чем твоя пустая фраза...

Да недавно в авторевю был тест на коррозийную стойкость кузовов - Калина в лидерах.

По-моему там 14". Геометрическая проходимость "о чем", ибо клиренс в 160мм вкупе с короткими свесами и короткой базой делают свое дело.

В лидерах среди чего...Если среди тазов то выбор тем более за нее а не 2112...А так ХЗ..

Там 13-еhttp://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/29200.html(калина-спорт R15), но если вкорячить 14-е?