В эти выходные поменял ремень ГРМ. При оборотах выше 2500 слышно слабое подвывание - ремень, скорее всего, перетянут(((
Отсюда старый избитый вопрос - как грамотно проверить, точнее, натянуть ремень?

Вот что мне ответил И.Ю.А.:
Перед снятием ремня выворачиваю свечи, выставляю метки на шкивах распредвалов. Затем откручиваю болт крепления шкива привода генератора (для того чтобы не прокручивался коленвал, прошу кого нибудь надавить педаль тормоза). Снимаю шкив вместе с ремнем генератора. После снятия ремня выставляю по меткам шкив коленвала, проверяю положение меток на шкивах распедвалов. Ремень сначала одеваю на шкив коленвала,затем слегка натягивая, завожу за опорный ролик(правый), шкивы распредвалов и натяжной ролик. Следить за тем чтобы шкивы не проверулись. Потом с помощью спецключа для натяжения ремня или двух сверл вставленных в отверстия натяжного ролика и отвертки подтягиваю ремень и закручиваю гайку натяжного ролика. Проверяю не сместились ли метки на шкивах, затем за колесо проворачиваю на 2 оборота коленвал и проверяю еще раз совпадение меток на шкивах распредвалов и коленвала,если метки совпадают то приступаю к проверке натяжения ремня. Для этого готовлю груз весом 10 кг.( я использую кирпич,),затем между шкивов, по середине, на ремень вертикально ставлю спецключ для натяжения ремня(его толщина 3 мм.) и на нем делаю отметку(расстояние от ремня до верхней части пластмассового кожуха у меня получилось почти 15 мм) штангелем процарапываю хорошо видимую черту,потом на штангеле отмеряю полученное расстояние+ необходимые 5,4мм.и делаю еше одну черту. Все необходимые приспособления готовы. Потом с помощью помошника, вертикально установленного ключа, а на нем кирпича, проверяю совпадение второй черты с краем кожуха. Не с первого, так со второго раза все получится. С уважением И.Ю.А.

2 gl2112 - А что за спец ключ, и где его можно взять???

В магазине.
Спецключ для натяжения ремня

...грубо!....кирпичем..по двигателю....