Форумчане, помогите плиз:
пригают обороты на холостом ходу, причём непросто прыгают а скачут как лошади!!!! от 100-250 об/мин!!!!
машина ВАЗ 21063, двигатель 21011, карбюратор Солекс 21053-1107010-20, свечи ВАЗовские а17дв10 (менял уже комплектов 5)
зажигание стоит на +10 градусов,бензин АИ-92,электромагнитный клапан проверял- всё норма, работает!
Был у карбюраторщика, после его ремона недели непрошло опять всё вернулось назад, был у моториста(он сказал что типа были накручены обороты холостого хода,и зажигание поставил на 10 градусов), опять всё вернулсь,дома на стробоскопе проверял момент зажигания, строб как-то прерывно работал, то вроде нормально светит фото вспышка, то тускло и в этот мамент падают обороты, потом опять нормально, снова обороты падают!!!!
Щас машина работает только "на подсосе", подсос убераеш, сразу глохнет! на повышеных и средних оборотах работает вроде норма, правда помойму начала чуть уступать в разгоне(

Извените, может я повторяюсь с вопросом, но перечитал почти весь форум, проблемы похожи, но решения неподходят никак уже много чего перепробовал, ничто непомогает(((((
спасайте, уже задрало, такая ерунда ну дето раз в месяц пока или к карбюраторщику непоеду или мотористу!нема сил уже!!!!!

А шланг вакуумного усилителя целый? Который от вакуума в коллектор идет. Обороты скачут- очень похоже на него.

Подшибник трамблёра,как вариант.

да шланг вакумный в норме, его проверял, и подшибник трамплёра смотрел(могу схему ежу закрытыми глазами нарисовать)
(((((((((((((

А зажигание контактное? в каком состоянии контакты в прерывателе?

По-моему, вот от этого надо копать.
Возможно что-то с электрикой.
Например, контакт где-то плохой, или генератор чудит.
Если зажигание бесконтактное, контроллер может чудить.

зажигание безконтактное, кстати после перехода на него началась вот такая борода с машиной, до него стояло ТК102(помойму называется оно КОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНОЕ)от ГАЗ-66 , я когда у отца машину взял ну вроде работало без перебое, всегда чётко, почитал в нете, поговорил с друзьями и знакомыми, и перешол на безконтактное и начались у меня качели! просто ездить на том нетак то страшно, но почему у всех работает а у меня ПАРАЛОН, небывает же чудес на свете, гдето-же вош сидит



честно, сам работаю электриком в Тюнинг центре, все провода прозвонил, катушку обе обмотки проверил!!!!!
до самого трамплёра ещё недобрался, хотя даже незнаю что там искать, там высоковольтный сигнал идёт((((
чем его мерять, асцелографом чтоли ) ещё как прощьёт меня ))))))

завтра махну кантролер, может действительно он.
сразу отпишусь!

Точно!
Только с этого и нужно начинать, а остальное оставить на потом......

Мотор тестером =))) с индукционным датчиком.
Свечи и провода заменил при переходе на БСЗ?

Не зацикливаться только на контактах.
И не верить карбюраторщикам и мотористам.
Разбери карб. Может игла залипает?Отсюда скачки оборотов и проседание напряжения. (хотя в устройстве 21053-1107010-20 я не разбирался, поэтому могу ошибаться)

Там не только высокое напряжение, но и корректоры опережения зажигания. Может они чудят?
Проверь трамблёр на предмет люфта.

Была такая же беда, тоже 2106, только у меня одно из решений было переход на бсз. сначала тахометр сошел сума потом вообще искра пропала... Перепробовал многое, в итоге решил менять на бсз, ситуация не поменялась , стал искать дальше... В итоге оказалось что глючила релюшка сигналки, которая за зажиганием смотрит. Сначала проводок скинул... Заработала как часики, поменял реле вернул все провода обратно... Сейчас все хорошо

А чё на 10, когда на 92 бенз 5 град. надо?

Была такая же беда, тоже 2106, только у меня одно из решений было переход на бсз. сначала тахометр сошел сума, потом вообще искра пропала... Перепробовал многое, в итоге решил менять на бсз, ситуация не поменялась , стал искать дальше... В итоге оказалось что глючила релюшка сигналки, которая за зажиганием смотрит. Сначала проводок скинул... Заработала как часики, поменял реле, вернул все провода обратно... Сейчас все хорошо