Подскажите как поменять термостат не меняя охлаждающую жидкость? А то она и так свеженькая, да и лишних средств сейчас нету. :-(

слей жидкость в емкость какую-нить, а потом обратно залей и ВСЁ.

Ток профильтруй перед повторной заливкой,чтоб грязь не попала.

Я сливаю так. Режу соску наискосок как воронку, приспосабливаю шланг, вывожу его под машину в емкость, откручиваю пробку в блоке, начинаю сливать, потом откручиваю крышку на РБ. Примерно также и из радиатора. Удачи. 8)

Можно прям сразу от термостата откручивать патрубки и под них бутылку обрезанную подставлять, только воздухан сними, мож прольёшь пол литра да хрен с ним, зато ни с радиатора ни с блока ничё крутить не надо. вся замена 20 минут.

Снимая патрубки,поочередно сразу сливать тосол в подготовленную емкость,и спокойно менять термостат!
Только не забудь потом ибавиться от воздушной пробки в системе охлаждения!

А я когда обратно заливаю, то заливаю через малярную воронку, хорошо очищает...

Главное,не забудь выгнать воздушную пробку!

и как ее выгнать??

Сколько менял ниразу не образовывалась, но если уж будет, то нужно просто заехать мордой вверх на какой-нибудь бугор или эстакаду, пусть так поработает или погазовать малясь.

Я менял радиатор на прошлой неделе, брал в южном порту родной ДААЗ, при снятии шлангов тосол самостоятельно слился в тазик. Времени на замену ушло 2 часа. .

Очень просто!
Когда залил тосол,оставь бачок расширительный открытым,на пару минут.
И запускай движок..если есть пробка,то она ..выйдет! :cool:

поднял левую сторону автомобиля домкратом максимально (ебстественно по ходу движения)... берешь канистру (у мня 12л пластик) и шланг... канистру на бок и сливаешь через шланг с радиатора... снимаешь термостат (можешь кинуть целофон на коробку, что бы тосл не попал на нее)... ставишь новый термостат... опускаешь домкрат... заливаешь с канистры тосол...
перед заливкой тосола, не забудь снять шланг подогрева инжектора... а что бы пробки не было в системе охлаждения
в итоге долил свежего тосола ровно 1 л... цена 50р... минимум крови
коробку можно полить водичкой, что бы при прогреве не было запаха тосола...

поднял левую сторону автомобиля домкратом максимально (ебстественно по ходу движения)... берешь канистру (у мня 12л пластик) и шланг... канистру на бок и сливаешь через шланг с радиатора... снимаешь термостат (можешь кинуть целофон на коробку, что бы тосл не попал на нее)... ставишь новый термостат... опускаешь домкрат... заливаешь с канистры тосол...
перед заливкой тосола, не забудь снять шланг подогрева инжектора... а что бы пробки не было в системе охлаждения
в итоге долил свежего тосола ровно 1 л... цена 50р... минимум крови
коробку можно полить водичкой, что бы при прогреве не было запаха тосола...
после прогрева движка закрой крышкой расширительный бачек

М-да!
Прямо производственный процесс!! :cool:

-=Worm=-, у меня карбюратор, много сольётся тосола если патрубки сразу от термостата откручивать, ну не считая того, что в расширительном бачке?
Если левую сторону поддомкратить может ещё меньше выльется?
Термостат надо заменить, не хочу "париться" в такой мороз с жидкостями, сливать с ГБЦ и т.д. В принципе 3 литра в запасе есть (остаток от залива). Я не жадный - антифриз дороговат, жалко будет много пролить.

С карбом хуже!

Вчера поменял себе термостат. Технологию где-то 2 дня назад описывал в этом форуме (можешь поиском найти). Времени заняло 15 мин максимум, причем менял на улице. Потери антифриза - менее литра. Выливается при отсоединении патрубков от термостата где-то около 2,5-3 л. Пробок воздушных не было.

: : :

А теперь вопрос:
КТО КАКОЙ НОВЫЙ ТЕРМОСТАТ СТАВИЛ?
Предстоит сея операция. Какой купить новый?
Знаю Vernet хвалят , из наших-Владимирские.
Какие ещё варианты???

Я себе взял Польский согласно многочисленным положительным рекомендациям сего девайса участниками данного форума.

2Рена:
Спасибо за ссылочку. Но что такое термостат ВОСКОВЫЙ???

А чёрт его знает, но не из воска это точно

Спасиб... Хорошо хоть не из воска... Успехов...

Поставил вчера сам термостат, наконец-то узнал что такое тепло и мне и двиглу.
Правда когда двигатель прогревается стрелка ровно на 12 часов, т.е. чуть больше 90º, на термостате tº вкл. 87º (грешу на погрешность показометра) и с какой-бы скоростью я не ехал стоит как вкопанная, т.е. термостат отслеживает температуру чётко, пропали "провалы" при разгоне. Раньше - чем больше скорость, тем меньше температура, т.е. стрелка показометра плавала.
Снял старый термостат, проверил - основной клапан не закрыт, блин, нет чтобы сразу заменить с помпой, ведь и хомуты и антифриз - всё новое ставил-заливал....
Предыдущий владелец видимо заливал воду (я уже писал), внутри термостата накипь и ржа.
Как сделать с минимальными потерями времени и ОЖ уже писали многие, но как всегда бывает НО, 5л бутыку то я разрезал, подставил под термостат, но вытаскивать замучаешься обратно, мешают патрубки, провода и т.п., вынуть не пролив эту посуду не получится.
Пришлось старым шофёрским способом, часть ОЖ сливаешь в подставленную посуду, перекачиваешь длинным шлангом в тазик и т.д.
Всего слилось ровно 3 литра, потери 50-100гр.
Короткие патрубки поставил новые, т.к. старые после 40 тыков 100% уже дубовые, хомуты Norma.
Весь этот процесс, разумеется, не сложный, если бы не холод.
От кого-то слышал, что лучше ставить алюминиевые термостаты, ни кто не в курсе какие преимущества у них?