С нормальным настроением сажусь утром грею, пристегиваюсь-водительский ремень не выдвигается, только втягивается.Настроение на минус сразу естественно-кому приятно , когда что-то ломается, да и без пристегнутого ремня безопасности чувствую себя как будто голым(кстати, он меня уже один раз спас от травмы). Да и гаишнеги тормазнут-им ведь глубоко посрать, что там у меня сломалось и куда я еду, выложи 500 рэ и всё. Что за на? Это гарантийный случай?Может можно самому колупнуть там где-нить отверткой и всё заработает?По-любому кто-то сталкивался, подскажите.

Была такая же история. На заднем сиденье поэтому решил колупнуть. пружина на хрен вылетела, обратно не получилось.

у меня на пассажирском. так что мне похрен

Сталкивался, на пассажирском так, снимал смотрел - все чисто криминала не было. Причем он то нормально тянется то блокируется сразу...

была проблема у меня такая, но только с задними ремнями. Снимаешь сами ремни. Разбираешь копус ремня, но только с той стороны где белая пластмасска вот такая:

Из внутренности убирается вот эта фигня:

И все, ремень работает, при резком движении блокируется

Г.у.М.а, этот шарик для того, чтобы ремень блокировался при перевороте. Я снимать не стал. Все же интересно - почему водительский ремень вытаскивается почти нормально, а пассажирский нет?

я пробовал, резко дергал, блокируется нормально. Сначала пытался с шариком собрать, смазал, собрал, вроде нормально все. Только на машину установлю,опять не вытаскивается млять. После раз трех таких сборок, плюнул и выкинул нах этот шарик.

Завтра суббота, мне в принципе не в лом доехать до Ока Лада на сто, пусть глянут, просто жаба немного душит, машину недавно помыл, а там всегда на въезде заставляют на мойку заехать (естественно их собственная) и там отдать 200 рэмне вот что в лом.По идее ремнти безопасности это ж не расходники, значит подпадают под гарантию.
А чтоэто за шарик?От подшипника чтоль?Страшные вы вещи говорите-блокируется при перевороте(((У меня в планах такого вроде нет

scif8
Если авто на гарантии, то езжай, даже не думай! Пусть разбираются и ремонтируют ремень, а лучше меняют в сборе, по идее так и должны сделать.
А с мойкой посылай нах, если машина чистая, не должны заставлять мыть.

+1

Причем что самое странное - неправильно поставить катушку на стойку нельзя, у меня там штырек из корпуса стоит для центровки катушки в стойке кузова... А за блокировку при резком движении отвечает не шарик, а другой механизм.
Хрен его знает, что там на самом деле... почему он так тянется плохо...

железяка с зазубринами в центре

Интересно, вот эту белую штучку, которая в зубцы упирается, смазать вязкой смазкой типа литола или шруса в том месте, где она крепится (не помню, как она там держится - давно разбирал), чтобы не блокировала от малейшей тряски... Интересно, прокатит ли такой вариант...

не прокатывает, один фиг упираться начинает при установке на авто

тачко на гарантии))) попробую завтра занырнуть в сервис, как получится.

В чем же разница тогда между нормально работающим и этим ремнем...
А если упор-ограничитель этой штучки чуть сточить... тот, который в белый корпус упирается...

ну это примерно тоже самое что я вообще этот подпор с шариком убрал

поиск рулиттттттт

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=219806&highlight=
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=226417&highlight=
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=221053&highlight=

спасибо , внимательно изучу, только поиск здесь ацкий ацтой

Пару лет назад тоже с этим столкнулся на всех ремнях. Ремонт первого занял 1 час, т.к. делал первый раз, не зная даже что там внутри (пришлось потом эту ленточную пружину на плите калить, чтобы мягкой стала и можно было снова сделать загиб...).
Все последующие ремни ремонтировались на машине за 10-15 минут. Выкинул сразу эти шарики и все начисто протер сухой ветошью и ни какой смазки.
Уже 2 года, как я ни об одном из них не вспомнил. Машина эксплуатируется каждый день с утра до вечера.

эта фигня блокирует ремень при перевороте. поясняю: при удар ремень будет заблокирован другой фигней, а когда машина будет кувыркаться, удерживать ремень в блокировке будет именно этот шарик. Без него большая вероятность разблокировки ремня со всеми вытекающими последствиями..




гы. дай бог, что бы не понадобились все эти приблуды никогда.



там ломаться особо нечему ИМХО... два варианта -
1. возможно у "штырька из корпуса" есть небольшой люфт в пределах соответствующего отверстия? я у себя снимал, не помню, чего там.

2. возможно, авто стояло на наклоне, когда пытался все это собирать-регулировать?

Вообще, я разбирал у себя, т.к. ремень вообще не вытаскивался. косяк устранил, собрал, все ок.. Но судя по описанию, в снятом состоянии ремень вытаскивается, так что это не тот случай..
А может получится до конца не прикручивать катушку, что бы покрутить ее вокруг оси крепления? один дергает, другой крутит. Это что бы понять, есть ли смысл направляющую стачивать.



Я слышал такое мнение, что на конвеере ставят импортные комплекты ремней, с хорошим механизмом, а в продажу и ЗЧ идут отечественные. Может и гон, но есть вероятность, что под замену поставят отечественные. ИМХО, лучше родные привести в порядок.

хз, ИМХО эта пластмасска с шариком при ударе или перевороте тупо сломается, а заблокирует ремень как раз железяка с зазубринами

Во всех прошлых темах тупо выкидывали этот механизм и на этом все. Я выкидывать не хочу. Потом, почему-то водительский ремень более-менее хорошо вытаскивается, а пассажирский нет....

изучил.ни хрена полезного не понял. Так стоит шарик убирать или нет?в темах звучит вопрос- шарик самая важная деталь РБМ после самого ремня?

))) я так думаю, на эту пластмасску нагрузка совсем маленькая... она всего лишь смещает центральную зубчатую хрень в сторону до зацепления с зубцами корпуса. на сколько я понимаю логику работы этой центральной железяки

Я бы попробовал ослабить крепление катушки пассажирской и чуть пошевелить ее по оси.