у друга такая проблема!вчера двигатель по мере прогрева стало колбасить!упали обороты,загорелся чек.заглохла.пока не остыла,не заводилась.сегодня аккумулятор сдох,поставили мой.с моей сняли ДМРВ,на холодную завелась,прогрелась,заглохла.поставили МЗ,Таже хрень.2 и 3 цилиндры свечи сухие,работала на 1и4.поставили бортовик,узнать код ошибки!но чек сука так и не загорелся! t 88,форсунки 2.4 ,воздух 12.1,смутили шаги РХХ 60 !Я ГРЕШУ на форсунки

Ну а что грешить, попробуйте переставить форсы на другие цилиндры, конечно геморно, но при отсутствии других ресурсов самое простое.

Напряжение на форсунках посмотреть. Плюс должен быть постоянно при включенном зажигании. ЭБУ подключает минус при работе. Можно лампочку пять ватт с габарита подключить, глянуть, мигает ?
Тупо оазъем с форсунки, в него лампочку, педаль впол, крутим стартером и смотрим.

Мало вероятно что форсунки - т.к. на холодную они нагружены больше - топливоподача больше.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

а вот подсос воздуха через уплотнительные кольца форсунок может быть - т.к. при снижении оборотов влияние "лишнего" воздуха сильнее сказывается на работоспособности двигателя.

Mostmajor
Говорит, что свечи 2-3 сухие. Хотя... Можно и впуск заткнуть, не долго это.
Смотреть надо. Такто все симптомы умирающего МЗ. Но говорит, что подменяли. Непонятно.
В таком случае надо ЭБУ подменить. Может ключ выеживается. Как раз получается. И свечи рабочие именно 2-3, чистые. А 1-4 как раз нерабочие, мокрые.

то что 1-4 не сухие не говорит о том что в них всё в порядке.

1 и 4 мокрые, когда крутили на горячую,а2 и 3 сухие

Отсоедини разъем с модуля и покрути. После глянь свечи. Будет понятно по форсункам.

может ВВ-провода 1 и 4 дохлые.

нашли в чём причина!сняли ГБЦ,прокладка прогорела между 2и3 цилиндрами