Здравствуйте, форумчани! Я тут новенький, не судите строго!
пишу вот какую проблему на своей 21074. Заведу авто, прогрею, как только заглушу пробую сразу же или через 5-15 мин. завести без проблем даже ни чего не трогая (ручку газа, подсос) и все пошло! НО СТОИТ ПОСТОЯТЬ МАШИНЕ БОЛЕЕ ЧЕМ 0,5-1Ч. КАК СРАЗУ ЖЕ НАЧИНАЕТСЯ, НЕ МОГУ ЗАВЕСТИ С ПОЛ ОБОРОТА. Ни в какую не хочет, пока не нажму пару раз на педаль акселератора! потом все повторяется! Что сделал на ней
1. Поменял бензанасос на ПЕКАР.
2. Заменил фильтра топливные и воздушные!
3. Полностью промыл карбюратор, сам снял все почистил с ацетоном, ремкомплект не стал менять, поставил все старое на место! после стало лучше работать, заводится! но причина завода после стоянки не исчезла! Люди советуют отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере, правда честно сказать как это сделать не знаю!
Может есть какая то инструкция как это сделать в домашних условиях! Может кто то сталкивался с этой проблемой подскажите.
Пробывал поискать на сайте в ПОИСКЕ ни чего не помогло!

Ну а если перед тем как завести пару раз на газ нажать?

Сегодня столкнулся с подобной проблемой.
Вечером приехали с другом в гипермаркет, машину поставили на стоянку. Ходили где-то 1,5 часа. Вернулись, сели, не заводится никак. Подсос естественно вытянут. При этом двигатель крутит нормально, аккумулятор новый, не далее как 300 км назад был у карбюраторщика, где мне почистили и настроили карб, отрегулировали УОЗ. Проверил искру - всё в порядке. Но двигатель даже не схватывается. Пробовал поднакачать педалькой газа - не заводится. Свечи сухие.
Зато с толкача завелась почти сразу, даже разгонять сильно не пришлось...

В чём может быть причина? Куда смотреть?

PS: авто ВАЗ 2107 1997 г.в., карб, зажигание обычное (не БЗС)

Я же писал что после пару прокачок заводится норма!

Богарт
А если погуляв полтора часа предварительно перед заводкой вручную бенз подкачать?

То, что происходит с Вашими автомобилями, совершенно нормально.
Двигатель не заводится потому, что в камеру сгорания поступает переобогащенная смесь. Пока двигатель не работает, топливо из распылителя главной дозирующей системы медленно подкапывает. Подкапывает потому, что машина стоит горячая, охлаждение двигателя нет. Карбюратор нагревается и нагревается бензин в поплавковой камере. Бензин расширяется и превращается в газ. Жидкового бензина в поплавковой камере стало меньше - поплавок опускается и открывается игла. Поступает дополнительное количество бензина. Игла закрывается. Бензину каторой перешел в газ, деватся некуда и он вытесняется через гл. топливный жиклер в распылитель. И капает.
Так, через час, накапает много топлива. Вы приходите, давите на газ или подсос вытаскиваете. Смесь еще более обощается и машина не заводится.
Выход - ПЛАВНО нажать на педаль газа до середины. И заводить. Поступит больше воздуха и машина заведется.

Просто, как правило, всегда кажется, что если машина не заводится, значит не поступает топливо. Но, двигатель также не будет работать, если камеру сгорания сплошником залить бензином!

Roman85
Большое спасибо!
Буду иметь ввиду:-)

эээ, это как же так?
А ведь у всех же после любых стоянок заводиться с пол оборота. Вот это вроде бы нормально. А с толкача - это не очень... Вроде бы.

я всегда после такого рода стоянок во время кручения стартером плавно давлю газ, и все прекрасно заводится%)
мож и остальные так делают

Также делаю.

Kot1985, с пол-оборота - это далеко не факт. Горячий двигатель карбюраторный заводится обычно дольше, чем холодный. Привыкнешь к своей машине, будешь ее заводить с первого раза. Горячий и теплых двигатель заводится с игранием педалью газа. Если успел остыть, но еще не совсем, то слегка еще можно подсос дернуть.

Если температура движка больше 50, подсосом пользоваться побаиваюсь, заливал пару раз. Завожу с педалью и если ХХ неустойчивый играюсь с подсосом.

Я тоже всегда так делаю. А если резко давить, даже с малой амплитудой, то заводится хуже. Наверно это потому, что включается ускорительный насос и дополнительно впрыскивает немеренное количество бензина.

Такое, обычно, происходит вследствие испарения топлива из поплавковой камеры. Пары бензина скапливаются в воздушном фильтре. В результате топливо-воздушная смесь получается слишком обогащённая (выше уже об этом писали) и, казалось-бы, разогретый двигатель заводится гораздо хуже. Пускать двигатель необходимо обязательно с полностью открытой воздушной заглушкой и на треть нажатой педали газа для обеднения смеси.

Сейчас температура поднялась выше нуля за бортом.и вновь эта проблема с заводкой на горячую после стоянки.
У меня в мороз за 30 заводилась гораздо лучше...
С этим научились бороться?
Может шланг топливный подругому проложить?или клапан на него же поставить чтобы бензин пропускал только когда зажигание включено?или вентилятор в кастрюлю всунуть чтобы перед пуском пары выгнать?
Или ещё как?

если на горячую движок не заводится, а на холодную сразу--то это переливает карбер.. и все дела. отрегулировать уровень в поплавковой камере надо. по мурзилке сделал и забыл проблему. а..еще--полезно иголку с клапаном поменять!!