Неделю назад родитель по программе утилизации сдал 30-летнего Москвича-2140 и прикупил за 99 тыс.р. новый ВАЗ-210540 с двигателем 21067, удовлетворяющим требованиям ЕВРО-3 (катализаторо с датчиком кислорода). Ну я тоже почитал руководство по эксплуатации. Оказалось, что рекомендуемые заводом моторные масла по вязкости от 0W-50 до 15W-40? Да и трансмиссионые тоже 75W-90. То есть можно лить как синтетику, так минералку? По бензину тоже не совсем однозначно. Где-то в руководстве написано 92-й (допускается 95-й), а где-то только 95-й, однако не допускается применение ферросодержащих добавок(А ГДЕ ТАКОЙ ВЗЯТЬ!). Так вот, с одной стороны лить в подобный двигатель с его изначальными конструктивными зазорами и качеством резиновых уплотнителей считают нецелесообразным (по меньшей мере), так же как и использовать 95-й бензин под имеющююся степень сжатия. С другой стороны рекомендации в руководстве и гарантия. Хотелось бы услышать обоснованное авторитетное мнение по данному двигателю под Евро-3, а не комментарии, типа "забей" на всё это, лей , что хочешь

Судя по обилию ответов, надо писать в ООН или... Два года имею такую Евру-3. Главное - бензюк без ТЭС, а во всём остальном - это КЛАССИКА 1972 года! Может и неавторитетно,но ИМХО, как классиковод с 30-летним стажем и инженер-механик...

Буйный
косопузый
Раздел Ветеран ВАЗа отвечает ФОРУМЧАНАМ. Вам что, ветераны должны отвечать? Идите в профильный!

всё можно.главное не палево.
всё просто.стоит датчик детонации,он и корректирует УОЗ.если нет уверенности в нормальности 95го,то лучше 92й,меньше шансов убить катализатор.

На "классике" его нет.
Ого! А минералка из синьки бывает? Да и ТС чё то пропал...

ща пайду мурзилку курить.Е3 и без ДД

И фсё таки?

цепь не даёт ему нормально работать.

И не только. Я бы, сказал, общий уровень шумов...
И фсё таки?

любую хорошую идею изговнять можно.Порш над тазиком старался.результат известен.

Наверное имелся в виду гидрокряк.

Нанокрекинг?