Калина универсал. Вечером заглушил, утром не заводится. Все индикаторы на панели приборов загораются и гаснут после вкл. стартера. Выключаешь зажигание, через некоторое время включаешь - все повторяется снова. Стартер не крутит. Ставил аккумулятор с рабочей машины - то же самое.
Такая "подсадка" напряжения происходит и после вкл. дального света, без включения стартера(т.е. при любой нагрузки большой мощности). Машина нова (1,5 месяца), находится в глухой деревне. Пожалуйста, подскажите человеку как решить проблему (если такое возможно) своими силами.

aybat
Первое, что пришло в голову - разряжен акб, но если , то где-то плохой контакт, очень похоже на замок зажигания, может разъём замка задигания.

на сколько я знаю, нагрузки с большим током (стартер, фары и т.п.) на прямую не подключены к замку зажигания, а подключены через свои релюшки.

Сам стартер нет , а вот втягивающее теперь идёт напрямую через замок.
Смотри питание всей электрики идёт через от АБ - потом на шпильку гены, а потом через ЧЯ распределяется по нагрузкам. Где-то в цепи есть плохой контакт, малы ток, не вызывает большого падения напряжения на плохом контакте, поэтому лампочки приборки горят. В случае большого тока - на плохом контакте падает всё напряжение и питание остальных цепей после плохого контакта пропадает. Так что гляди клемму аб (затяжку заделку тонкого провода), потом клемму на гене, далее по схеме. Да и про массу не забудь от АБ на корпус.

спасибо,а где можно найти электрическую схему бортового питания калины универсал?в частности цепь питания стартера.

Универсала нет, есть тока такая.
Качал отсюда, там есть и общая схема и переднего жгута.

- форум не хавает крупные схемы

зы: вот нашёл.

Массы пусть протянет, и все у него хорошо будет.

Интернет+форум+подсказки опытных людей сотворили чудо! После того, как затянули крепление на "массе" (на движке) толстого провода от минусовой клеммы аккумулятора, машина завелась! Спасибо за подсказки!

Как-то не стыкуется, ну да ладно... главное завелась.

подтянули и тонкий провод от "-" аккумулятора на корпус - на дальний свет может этот провод влиял.

ну а как же ему не влиять, минус с клеммы аб, как то же должен попадать на массу, а масса - "второй провод" для всех электрических нагрузок.

Получается минусы на кузове(тонкий провод) и на движке (толстый провод) развязаны между собой?

Движок висит на подушках, сайлентблоки резиновые, других более менее надёжных соединений кузова и двигателя через корпус - не припомню.
Т.е. толстый чёрный провод от АБ - для прокрутки стартера, тонкий - вся остальна электрика. По плюсу добавляется отдельный провод для ЭБУ, и плюс к замку зажигания попадает через шпильку D генератора.

Понятно. Короче, машина завелась, человек очень доволен и благодарен всем!

Заводят.....
Машина запускаеться

такое же было на 15ке бывшей,вылечилось также - затяжкой массы и плюса на аккуме