уровень тосола проверь
далее термостат

Причом здеся уровень тосола?

Если бы ево было мало то перегревалась бы!

С наступающим! Рой термостат!

Сначала определи какой термостат!
Разборный или нет!

Если разборный то меняй тока клапан.

Если неразборный то так же как и на 6

фсе равно проверь

Что-то непонятно, а в чем проблема? Помоему это есть нормально зимой, КПД двигателя высокий-это есть хорошо! Можно закрыть морду утеплителем.

У меня с прогревом все тоже самое, после пуска двигателя сразу включаю печку, холодный воздух конечно дует но стекла не потеют.

пощупай патрубок который идет с термостата на радиатор, если теплый, то термостат клинит.

з.ы. включеная печка замедляет прогрев тосола.
з.з.ы. при темпиратурах -25 -30 у меня тоже машина не успевает прогреться за 10 км, если не будет нагрузок.

Тем более, при такой температуре греется довольно быстро, советую утеплить радиатор, а чтоб стекла не мерзли, то перед стоянкой км. за 2-3 нужно печку и обогрев заднего стекла отключить, при этом водительское стекло опустить см. на 2, утром все будет чисто, правда эти 3 км. померзнешь слегка, но ничего неподелать если -20 на дворе.

Эт ты с шохой сравниваешь просто наверное. Там вытянул подсос и она стоит на 1500-2000 об/мин работает, поэтому и прогревается быстрее. А тут через минуты 3-4 до 1100 обороты опускаются, а потом и ниже. Задолбаешься 10-е семейство в мороз прогревать до 90 градусов на холостом ходу. Если бы у тебя по большому кругу бы гоняла, то при -20 у тебя вообще бы температура двигателя при езде была бы меньше 70-ти а при включенной печке падала бы до 55-60. Так было на моей предыдущей девятке. Выехал помню 2-го января в дорогу на 300 км и обратно при -10 гр. и заклинил термостат на большой круг. Задолбался в дороге картон перед радиатором подворачивать то больше то меньше. Так что у тебя похоже нормально всё, единственный совет, дай ей прогреться сначала более менее до 70гр. а потом садись в машину и включай печку и ехай. Иначе ты просто в холодную машинку прыгаешь и дышешь, сразу стекла запотевают, и сильно видать, а печка еще холодным дует, естественно ты её сильнее и включаешь что бы было виднее через стекла, поэтому и машинка прогревается еще медленнее, минус 20 всетаки

Нифига не понимаю....Если у тебя греется до 50гр. 45 минут то это точно термостат по большому кругу гоняет. А если в движении всё таки нагревается до 90 гр в минус двадцать, то получается что термостат работает.
Про слив: Откручиваешь пробку на бачке, откручиваешь защиту двигателя, на радиаторе внизу (около генератора) есть "пробка" закручивающаяся, сливаешь через неё (не обязательно до конца). Меняешь термостат и заливаешь тосол. Воздушные пробки удаляются при заводке двигателя, доливаешь чуть и всё.

Что-бы снять термостат, надо слить чуть больше 2-х л антифриза.
Берем 3 мусорных пакетов, делаем трехслойный пакет.
Растсилаем его под термостатом.
Ослабляем самый нижний шланг, и акуратно стаскиваем его, пока антифриз не польется тоненькой струйкой.
Смотрим, что-б пакет наполнялся равномерно.
Немного терпения и золотой ключик в кармане.
А можно, забить на 2л, и купить маленькую канистрочку свежего напитка.

Сначала надо снять воздужный фильтр, есесенна.

Это и был термостат!

ОН разборный

До 90 градусов верхний патрубок радиатора должен быть холодным!

Ты же пишеш:


Греца должен сначала нижний патрубок и постепенно ввех прогреваца радиатор потом тока верхний патрубок!

У тебя неисправен не терсмостат а клапан, который находится в термостате. Лечица только заменой етого клапана. Для етого снимать термостат необязательно.
Для начала разбери термостат на двигателе достань клапан и сходи в магазин купи такой же... и поменяй!

Кстате ты земеля оказываеца?

епамать так бы сразу и сказал!

Будеш в перми СМСь 89024780078 покажу где и чо меняеца! 8-)

Можна и по нолевке (Балтике) ебнуть! СМСь

Юзай термостат

все у тебя нормально у меня такаяже фигня. считаю что так и должно быть. у меня авто с автозапуском пол часа маслаит и я на стоянку в прогретую сожусь

У меня такая же фигня с авто, все говорят термостат, а почитав ентот форум убеждаюсь что у многих такая фигня. Так что забить и усе, а у вас какое мнение гуру десятого семейства ?

В твоем случае до кипения ещо далеко!

Ну чо поменял ты рермос или нет?

шестигранник 5мм

да ладно вам ...
при -15 за ЧАС с трудом прогревается до 80 и так было всегда
ваз21113, термостат нормуль

да? ну пойду проверю термостат .... а может просто двигатель хорошо работает, потери на тепло небольшие и тд

так она и есть оптимальная - 89, но при минус 5

так я ж тебе и говорю, что это нормально для десятки.
ездил на разных, всегда примерно одинаково было, в сильный мороз нифига двигатель не прогреть.
вот если троит, например, то тогда да, быстро прогревается

Але народ я конечно понимаю что опоздал на несколько лет но кто нить выяснил как нагреть этот тазик при рабочем термостате

да мне кажется никак....
щас за оном -20, в машине нежарко... очень нежарко.
К тому же если дать гаску оборотов 2500-3000 то теплеет "на глазах", на ХХ начинает идти прохладный воздух.
Но ноги мерзнут всегда!!!