Иван_aka_Gaiver писал(а):чесно говоря из нашего местами эмциональнго разговора вынес для себя то что следующая зимняя резина будет конти - надож попробовать в чем там цымус
Их много разных. И шипы и скандинавский и европейский, будешь брать сначала определись что хочешь. То что я писал относится только к шипам, не шиповку ихнюю не юзал.
Иван_aka_Gaiver писал(а):местами эмциональнго
Ну ты же хотел посраться со скуки, я пошёл тебе навстречу. 
mikal писал(а):Ну ты же хотел посраться со скуки, я пошёл тебе навстречу.
теперь спать уже хочется. сратся надо по настроениею..
mikal писал(а):Их много разных. И шипы и скандинавский и европейский, будешь брать сначала определись что хочешь. То что я писал относится только к шипам, не шиповку ихнюю не юзал.
шипи не беде брать ни в каком виде однозначно. только липучка.Эдик Толяныч писал(а):MEPHI_Aahz писал(а):хочу спойлер от Аэро
MEPHI_Aahz писал(а):тормоза вентилируемые от Аэро
MEPHI_Aahz писал(а):тормоза увеличенного диаметра от Аэро
MEPHI_Aahz писал(а):мегадиски семнадцатые 10лучевые ("ромашки") от Аэро
MEPHI_Aahz писал(а):Аэро хочу
MEPHI_Aahz писал(а):Но без люка не хочу...
Совсем у парнишки с головой плохо.
Похоже на бред
ccceerf, чуть не обоссалсо 
Moggucci писал(а):Офигенно! Есть недочеты, про них не буду. В целом идея и реализация - отличные!
мне тож понравилось... диски чоткиеxelf писал(а):бампер задний, пороги, крышка габажника сплошняком (ну куда ж без неё - этож тунинг))), оранжевые рамки дверей - ОТСТОЙ
про колеса молчу-молчу)))
по мойму прикольно получилосьЕ.Бунко писал(а):Иван_aka_Gaiver писал(а):просто опрос. допустимы ли улучшение внутри модельного ряда?
Смотря что ставить.
Внешность:
Внешне моя машина не отличается от более мощщного седана.
сток 19d. можно поставить 20d - сток от s/c.
обвес "Arden" - 8000Е бампера, пороги. - не дешево мяхко говоря.
Мощность:
сложность замены 3,0 на 4,2 (а уж тем более 4,2s/c) убивает все задумки на корню. да и денег стоит.
Тормоза. На моей стоят с завода вентилируемые сзади и спереди.
Поставить сток от S/C - дешево (1500$) и сердито.
ставить тормоза предлагаемые "Arden" - (14000Е - по кругу, или 8000Е - перед.) - красиво(керамика мля) - но не рационально, они расчитаны на доведенные до 650-750 лс суперчарджей..
По прикидкам - полный тюнинг моей машины до 4,2S/C cо стайлом ARDEN и крутыми тормозами - ок 50-60кЕ.
Проще подать и купить R-ку. 510л/с в стоке. еще денег останется.
У тебя jaguar xk?Иван_aka_Gaiver
Цитата:а ка по твоему надо ниву тюнить для трассы?
вообще я бы в принципе не стал тюнить шниву "для трассы"
но, уж если приспичило, то нравится мне 5-ка из топ-гира, вот что-то типа такого, хотя их бюджет если правильно помню - космас))) или вообще парни из лотуса её фигачили - не помню уже...
мне нравится когда автомобиль не аляповатый, не кричит - блин щас всех парву, когда инженерную мысль и проработку даже не видишь, а ощущаешь.
ну возьмем вот ту же альпину. ну? где там тонны стекловаты, тьфу стеклоткани))...
вот сток
вот она
komatoz писал(а):shubin81
Ты не понял, я говорил про две идентичные системы которые отличаются только площадью, чтобы показать, что площадь не влияет на коэффициент трения. 
.
Понятно что если поменять усилия, ит.ит.п то результаты будут разными.
Ты иногда такую чушь со всей серьезностью несешь... Не путай коэффициент и силу. У тебя сила трения в твоем примера была одинаковой, т.к. вес брусочка не менялся, и когда его клали на сторону с большей поверхностью, давление на сантиметр площади падало... Если ты обеспечишь такое же давление кг на см на своих брусочках, то с большей площадью сила трения будет больше.
Если у Ивана стоковый ваккумник мощный и в стоковых условиях для нажатия до пола на педаль тормоза нужно, допустим, 3 кг, то Иван без проблем надавит и 6 кг на педаль, чтобы продавить восьмипоршневые тормоза и почти не заметит разницы. И тормозить будет лучше.Moggucci писал(а):Не путай коэффициент и силу
дык, я же про коэффициент и говорил.
Что касается силы - могу предположить что при прочих равных тормозная колодка с бОльшей площадью будет оказывать МЕНЬШЕЕ удельное давление на диск 
.
Иными словами говоря если на одной и той же тормозной системе тормозить "широкой" и "узкой" колодкой то удельное давление на диск у "широкой" колодки будет меньше это физика.
сила/площадь=давление.
А вот дальше я затрудняюсь оценить.
Насколько удельное давление влияет на тормозную силу.
Если коэффициент трения константа, удельное давление на диск разное площадь тоже разная тормозных колодок, что тут окажется "главнее" удельное давление или же площадь колодки ?xelf писал(а):Иван_aka_Gaiver
Цитата:а ка по твоему надо ниву тюнить для трассы?
вообще я бы в принципе не стал тюнить шниву "для трассы"
но, уж если приспичило, то нравится мне 5-ка из топ-гира, вот что-то типа такого, хотя их бюджет если правильно помню - космас))) или вообще парни из лотуса её фигачили - не помню уже...
мне нравится когда автомобиль не аляповатый, не кричит - блин щас всех парву, когда инженерную мысль и проработку даже не видишь, а ощущаешь.
ну возьмем вот ту же альпину. ну? где там тонны стекловаты, тьфу стеклоткани))...
вот сток
вот она
И в итоге сток лучше, чем этакий тюнинг... Вообще BMW имеет такую внешность, что как бы и дорабатывать там нечего, в стоке всё достаточно строго, и при этом агрессивно. Я вот сейчас попытался вспомнить, был ли хоть раз такой случай, чтоб мне понравился внешний тюнинг BMW -- и вот не припомню такого. Правда это всего лишь моё мнение...