Обратил внимание - при вывешенных колесах на холостом ходу и нейтрали крутятся передние колеса. Это нормально? Почему происходит? Какое-то зацепление в КПП?

Само собой, маслянное... Залей в коробку погуще, будут крутиться быстрей... А зимой ехать на нейтралке можно... Пробовал...

типо гидромуфта

ваз почти с автоматической коробкой...

Да, подшипники передач имеют достаточное зацепление.

говорит о том,что пора менять масло в коробке на нормальную полусинтетику

а должно крутиться только одно колесо, если конечно диф не заблокирован

Это шутка?

не говорите глупостев.если оба то хорошо.плохо когда одно.курим школьный курс механики.

ребята, я нисколько не смущаясь, с удовольствием выслушаю, почему не одно а два колеса должны крутиться на вывешенной машине, обьясняйте если не трудно, можно ссылочку

Спасибо!

Тимыч, ну как бы скоро его и будем менять, может выдастся шанс сравнить.

savin, я так думаю трения в шестернях дифференциала достаточно, чтобы побороть разность трений осей и подшипников ступиц.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Дифференциал_(механика)

Вывесишь одно,оно и будет крутиться.Если поднимешь оба,то крутятся оба.Все это за счет вязкости масла,как тебе все правильно ответили.

Зимой заводишь на выжатом сцеплении чтобы стартер и АКБ не насиловать за зря, потом если сцепление бросить то проедет хорошо вперёд пока масло в КПП малость не разгонит. На моей в -34 можно по неосторожности и уехать в любое соседское авто, может аж с пробуксовкой тронуться если случайно отпустить резко педаль, поедет на нейтралке не хуже чем на первой, правда КПП не долго выдержит такое обращение.

savin, нагрузка на ведомые почти равная, с чего бы сателлиту начать вращаться вдруг? Если вращается одно, то это уже либо один подшипник "собрался", либо колодка не отвелась. Ну или на крайний случай выработка на ШРУСе подклинивает.