Добрый день, уважаемые форумчане. На этих выходных устроил себе настоящий пролетарский праздник: решил ударно поработать. Подтянул ручник, поменял масло. Когда уже затягивал сливную пробку обратил винимание на свободно болтающийся провод. Оказалось это разъём с датчика недостаточного уровня масла в картере. Причём не просто разъём а с куском датчика. Купил датчик, поставил новый, всё без проблем.
Но вопрос в другом. После установки нового датчика ничего не изменилось: ни каких контрольносигнальных ламп как не горело, так и не горит. Причём лампочка давления масла работает как надо.
Так зачем же нужен этот датчик недостаточного уровня масла в картере? Куда он подключен? А может у меня его просто где то забыли подключить? Куда посмотреть, куда идти?

Попробуй замкнуть провод от датчика на массу, а затем включить зажигание. Лампочка на БСК должна загореться.

Дык он загорается, кода маслица маловато...
А вообще-то тебе повезло. - у меня как только машинку с наклоном небольшим поставишь - он сразу паниковать начинает. Причём от реального уровня масла мало зависит. Только если конкретно - миллиметров на 5-3 перелить выше "max". Тогда перестаёт дурачиться.

У_дачи!

У меня он каждое утро приветствует хотя уровень на мах я привык машина прогреется включил зажигание выключил и все пропало :cool:

На массу замкну, проверю.

Вопрос следущий возникает: я по схеме посмотрел, он вроде как ни на что кроме как на загорание контрольной лампы не влияет. Так ли это?

И это павильно

Ну уж не знаю у кого как, а у меня он срабатывает, когда уровень находится посередине - между min и max. Вообщем неплохая приблуда, если работает правильно.

У меня загорелся один раз. Как ни странно масло оказалось на минимуме. Подлил- все нормально, так что нормальный датчик работает нормально.
PS Кстати он опрашивается только в момент включения зажигания.

а у меня когда на холодную заводишь не горит, зато потом когда заводишь прогретую запаривает мигать) хотя уровень мах. хрен знает что делать и стоитли)

Короче я понял несколько вещей:
1. Датчик невлияет ни на что кроме контрольной лампочки.
ИМХО информация избыточная, т к всё равно по щупу проверяешь.
2. Со снятым разъёмом ни на что не влияет.
ИМХО А и побалабасу, на 99 ездил и без него.
3. Сигнал от него опрашивается в момент включения зажигания.
4. Работу датчика можно проверить:
а) замыканием контакта на массу: лампочка загорелась- сигнал от него идёт.
б) Работоспостобность датчика при покупке проверяется наличием характерного щелчка внутри трубки при опускании поплавка вниз.

Рад что маленькая проблема не осталась нерешённой, а мой глас страждущего неостался незамеченным!
Всем спасибо за прояснения ситуации.

--------------------------------------------------------------------------------

а у меня когда на холодную заводишь не горит, зато потом когда заводишь прогретую запаривает мигать) хотя уровень мах. хрен знает что делать и стоитли)
_________________


Так и должно быть. Он же как поплавок. Движок поработал, масло по каналам разбежалось - поплавок опустился и при включении зажигания пищит что масла мало. Тоже если правым колесом на бордюр заехать. А если машина прямо стоит и масло все в поддон стекло тогда и датчик молчит.